При снятии с блокировки открывается окна

Ваг? 

да

К цз какие провода подключены? 

Похоже  старую сигналку просто отключили, НЕ РАЗМАТЫВАЯ её жгутов проводов и ... НЕ УВИДЕЛИ, что   в этом жгуте  спрятался РЕЗИСТОР... И новую сигнализацию подключили вроде как к тем же точкам и вроде как теми же проводами, что и старая. НО... без резистора...

Поэтому  к вопросу коллеги

К цз какие провода подключены?

логично добавляется второй вопрос - КАК подключили эти провода сигнализации. Если можно - схемку  ВАШЕГО подключения. С указанием цветов проводов сигнализации и цветов проводов (или цвета провода, если подключение к ОДНОМУ проводу сделано)  в проводке машины. И  в каком месте машины находится точка подключения

И еще -ВАГов много на свете. Так что  модель и год выпуска  машины лишним не будет указать.

PS

имейте в виду, что учитывая направленность вопроса - модераторы наверняка перенесут его в раздел "самостоятельная установка". Так что если не найдете  тему в разделе про А93 - её не удалили. Её перенесли в более подходящий раздел...

Шкода Октавия тур а4 2006 года выпуска.

подключение идет в двери водительской , как в инструкции, зеленый от сигналки к жёлто-белому , синий от сигналки к желто-черному, синий и зелёный с черной полоской на массу,

да в данный момент она подключена  проводами от старой сигнализации , когда подключил и увидел это ,сразу же подумал скинуть обшивку и подключить провода от сигналки на прямую к цз, результат оказался таким же

синий и зелёный с черной полоской на массу,

Очень странно.. Петля черно.красного провода куда подключена? 

плюс

И В9 также было? Скорее всего нет 

Петля черно.красного провода куда подключена?

плюс

аффигеть!

Пора  размотать  провода снятой  сигнализации В6 и посмотреть - КАК соединены   у неё провода из шестиконтактной фишки с такой же расцветкой проводов, как в фишке Х1 вновь устанавливаемой  А93v2... И сильно удивиться - КУДА у В6 были подключены  черно-красные. И еще больше удивиться, что  сине-черный и зелено-черный - НИКУДА  НЕ были ПОДКЛЮЧЕНЫ...

Шкода Октавия тур а4 2006 года выпуска.

Опять обман... Это не ВАГ, это  НЕДОваг... Резистор не нужен (он нужен в честных ВАГах с ОДНОпроводным управлением). Управление ЦЗ двухпроводное массами...

подключение идет в двери водительской , как в инструкции, зеленый от сигналки к жёлто-белому , синий от сигналки к желто-черному, синий и зелёный с черной полоской на массу

ОШИБКА. сине-черный и зелено-черный должны повиснуть в воздухе (никуда их не подключать)! А на массу должен сесть объединенный черно-красный. В цепи ЦЗ машины надо подавать МАССЫ!!! А не плюсы!

Я думал с моими небольшими знаниями все получится легко, но оказалось я так туп 😂 перепутал всё, сигналка вообще А6 была, а там подключение было  именно такое, щас отрезал от минуса провода, черно-красный  на минус, закрытие на комфорт перепрограммировал и все заработало как было.Всем спасибо большое!!!

Может  еще подскажите концевики минуса каждый к сине-черному проводу через диод подключать правильно?

У Вас доп привода стоят - нет. 

объясните пожалуйста поконкретнее

У Вас управление минусом, а вы туда подаете плюс

синий, зеленый на плюс , а с полосками к цз так получается что ли?

Инструкция по установке  начиная с 23 страницы

спасибо

У Вас доп привода стоят - нет.

объясните пожалуйста поконкретнее
Вот такая ШТУКА (дополнительный электропривод управления ЦЗ)

В дверь водителя была установлена теми, кто  В6 в машину ставил?  И провода от сигналки прямо в дверь к такой штуке протянуты были?  Если ДА, то схема соединений - как на плакате - там ведь именно такая штука нарисована и схема  - для подключения к ней.

Если такой штуки в двери нет, то  и схема соединений проводов  из разъема Х1 сигнализации А93v2 будет  не такая, как на плакате.

Может еще подскажите концевики минуса каждый к сине-черному проводу через диод подключать правильно?

Да. Каждый концевик - через свой диод. Итого: четыре двери=четыре концевика= четыре диода. Только нарисуйте - как собрались подключать. А то  и это можно сделать сильно по-разному. А правильный вариант- всего один из всех возможных (и невозможных)...

Перерыл все, но везде что нашел написано про два провода , значит на сине-черном проводе 2 диода (отрицательной полярности )и к ним уже подключаем коричневый /синей

Перерыл все, но везде что нашел написано про два провода , значит на сине-черном проводе 2 диода (отрицательной полярности )и к ним уже подключаем коричневый /синей

Ну если не к концевикам, а к этой цепи, то  тем более - схемка будет? Не словами, а прямо СХЕМА - как именно собираетесь  эти два диода разместить и подключить?

Для взрыва мозга - мне бы в таком случае хватило одного. И лучше, если это будет  диод не из пакетика из коробки сигнализации, а  диод помощнее... 

А вообще-то  цепляться за фонарь салона, пусть даже с диодом - не лучшее решение. Особенно - если машина с МКПП... ЗАДЕРЖКА ВЗЯТИЯ ПОД ОХРАНУ из-за  плавного погасания фонаря -  для программной нейтрали противопоказана. Да и в машине с АКПП лучше брать двери под охрану моментально, ва не через 20-30 сек, за которые можно сильно далеко уйти от машины и так и не узнать. что она осталась с недозакрытой дверью..

пока что нету схемы, буду думать, искать схему концевиков, старая сигналка  была подключена через плафон и как вы и сказали , горит плафон показывает не закрытую дверь, погасает все встает нормально.... 

А может лучше модуль 2 can 2lin докупить?

пока что нету схемы, буду думать, искать схему концевиков,

Тут такое дело -  концевики в Вашей машине надо полагать не в проемах дверей, как у Toyota

, а ... встроены в замки  дверей и для подключения к ним по аналоговой схеме надо чего? Правильно - снимать все четыре обшивки дверей и лезть к замкам и тащить туда из салона провода... Или я не прав? И вы видите концевики в проемах дверей?

Увлекательнейшее занятие...Неприятностью для Вас является и то, что по Вашей машине из шины CAN (если пойти  по пути установки CAN-модуля) заявлено чтение только  двери водителя. Пассажирских  сигнализация - не увидит...