Подключение видеорегистратора

Никак. Эти 2 провода это одно и тоже они не могут выполнять разные функции 

зелено-желтый и зелено-черный это провода от контактов одного реле, грубо говоря-это один провод, просто разделён для исключения перегорания от большого тока лампочек.

просто разделён для исключения перегорания от большого тока лампочек.

именно для тока разделен! :)

точно не для того чтоб правый с левым бортом не запараллелить и не получить аварийку вместо сигналов поворота?:)

Подключаю видеорегистратор на зелёно-чёрный провод поворотники левый и правый сажаю на зелёно-жёлтый выставляю функцию № 27 на режим 4 но всёравно идут постоянно 12В и светят поворотники Как исправить?

Никак. Эти 2 провода это одно и тоже они не могут выполнять разные функции 

+100/500

В описалове эти два провода названы КАНАЛ №9. То есть это ОДИН канал... Он не может выполнять одновременно РАЗНЫЕ функции..

Релюшка там не простая стоит... В ней ДВА контакта НР, работающих СИНХРОННО...

Всё есть  в инструкции по установке

https://support.starline.ru/uploaded/file/13469/2/35988/c3afcb67aabab2f1616933ffc4e63c53.pdf

стр 35

Это если  Вы купили настоящую А93v2.

Если угораздило "вчера" купить А93, то Вы купили китайскую подделку. А93 не производится Ультрастаром уже более 3 лет... 

Марка-модель-год машины какие?

Машина Toyota Corsa 1997г. El 53. Про реле я понял то что оно как один пашут, тогда куда подцепить поворотники? Сигнализация была установлена в 2020 г

Машина Toyota Corsa 1997г. El 53.

К сожалению в этой машине не слаботочная кнопка аварийки, как в более современных Toyota 2000-2010гг. Использовать просто слаботочный канал, прицепив его к кнопке аварийки не получится.

Сигнализация была установлена в 2020 г

Это тоже проблема - в старых А93 невозможно назначить ЛЮБОЙ канал на управление регистратором. Только  канал 9...

Про реле я понял то что оно как один пашут, тогда куда подцепить поворотники?

Придется  заняться извратом. А что делать... Надо будет разжиться у установщиков старой , вырезанной из машины сигнализацией (в принципе любой) и  выпаять из неё реле, в маркировке которого  есть цифры 4117  или  маркировка UH181 (в разных сигналках могут стоять и те и другие). Катушку этого реле повесить  на  канал №3 сигнализации, запрограммировав его управлять поворотами (второй конец катушки - на +12 вольт). И уже контактами этого реле подавать плюсы в цепи поворотов. По-хорошему - надо обязательно установить предохранитель. Достаточно в цепь общего контакта реле, но на ток 15 А.

а почему нельзя поворотники сделать как обычно, а регистратор через реле повесить на свободный канал? Ещё вариант, в модуле запуска все каналы заняты? Асс (синий) тоже занят?

функция 27 на режим 4 Это о чём?

а почему нельзя поворотники сделать как обычно, а регистратор через реле повесить на свободный канал? Ещё вариант, в модуле запуска все каналы заняты? Асс (синий) тоже занят?

Потому что в старой А93 (не А93v2) только канал 9 умеет управлять регистратором.

https://starline.userecho.com/uploaded/file/13469/2/35988/9015e9095d2987c220f7313f0291cc80.pdf

это самая последняя версия  таблицы настроек для А93 с самым  последним из доступных для неё ПО...

А судя по 

Сигнализация была установлена в 2020 г

речь идет всё-таки про А93...

Не, ну если я ошибся и у автора темы всё-таки А93v2, то  тогда никаких проблем - назначаем  на управление регистратором синий толстый провод релейного модуля (правда надо убедиться, что в старушке Корсе печка дует без АСС  - запитана с зажигания2)

Но с учетом

функция 27 на режим 4 Это о чём?

я вряд-ли ошибся...

Это как раз о функции 27 в таблице настроек AF сигнализации А93 без приставки v2 - смотри таблицу по ссылке выше.

Добрый день, тоже озадачился подключением видеорегистратора через доп. канал№9 функции 27. Видеорегистратор ( 70mai Dash Cam 4K A810-2) может конечно сам срабатывать по условиям движения или удара но жрет в режиме ожидания при этом как не в себя до 0,4а/ч и греется так что снег плавит на лобовом в своей зоне и потом перед тем как ехать лед убрать доставляет определенных трудностей, короче больше минусов от его штатных функций чем плюсов. Тоже смотрел канал №3 доп функции 15 для подключения световой сигнализации. Но проблема в том что реле световой сигнализации управляется по минусу от блока комфорта, а канал №3 доп функции 15 сигнализации плюсом. Кроме как через дополнительное реле делать минусовой сигнал с помощью канала №3 доп функции 15 есть какие-то варианты для управления световой сигнализацией?

Тоже смотрел канал №3 доп функции 15 для подключения световой сигнализации.

Здравая идея.

А вот в Ваших рассуждениях про сигнализацию у  Вас ошибка.

 Но проблема в том что реле световой сигнализации управляется по минусу от блока комфорта, а канал №3 доп функции 15 сигнализации плюсом.

Ошибка в том, что я подчеркнул.

Канал №3 у сигнализации, как и каналы 1,2,4,5,6  являются слаботочными МИНУС-каналами, выдающими МАССУ при своей активности. 

Кроме как через дополнительное реле делать минусовой сигнал с помощью канала №3 доп функции 15 есть какие-то варианты для управления световой сигнализацией?

На выходе сигнализации стоит NPN-транзистор с предельной нагрузочной способностью 200мА. Если катушка реле аварийной сигнализации потребляет меньше 100мА, то  всё будет работать с двойным запасом . Работать годами. Диодные развязки не требуются. Транзисторы NPN позволяют  делать схему МОНТАЖНОЕ ИЛИ, соединяя их коллекторы вместе и подключая их к нагрузке.

Никаких реле не нужно. Канал сам выдает "минусовой" сигнал - при его активности на нем МАССА через открытый NPN-транзистор.

И еще - правила форума не приветствуют влезания в чужие темы

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (п.п. 2.1, 2.2)

Будем надеяться, что модераторы не удалят Ваш пост и мой ответ. Возможно они выделят его в отдельную тему. Спасибо им за это, если так произойдет.

Понял, спасибо Вам за ответ. Присоединюсь к Вашим словами, буду тоже благодарен решению модераторов.

Я наоборот чтобы одинаковые темы не плодить,а в одном посту более информативно развернуть эту ситуацию раз она уже у двоих возникла., идея то одна у нас с автором - подключить регистратор и потом как то реализовать световую сигнализацию. Ну виноват, как говорится хотел как лучше, получилось как всегда. Доп материал к теме:

Я наоборот чтобы одинаковые темы не плодить,а в одном посту более информативно развернуть эту ситуацию раз она уже у двоих возникла., 

Ситуация-то у двоих, но только машины сильно разные и решения ситуации - тоже -  Р А З Н Ы Е...

идея то одна у нас с автором - подключить регистратор и потом как то реализовать световую сигнализацию.

Идея-то  тоже одна, только последствия идеи  не одинаковые. У  автора темы всё куда сложнее. У него не получится к кнопке аварийки/к реле поворотов примотать  просто канал сигнализации. У Вас - поучится.

Ну виноват, как говорится хотел как лучше, получилось как всегда.

Виктор СтепанЫч Черномырдин велосипеда не изобрел - общеизвестное правило жизни...

Доп материал к теме:

AF-27-4  и подключаем  зелено-полосатые провода  (хотя-бы любой из двух, заизолировав второй) из разъема Х2 сигнализации к проводу АСС регистратора.

AF-15-3  и подключаем желто-белый канал №3 из разъема Х3 сигнализации к проводу управления реле аварийки, обозначенному Вами на схеме автомобиля. 

Спасибо.

И точно они же МИНУС дают, у меня торчат 2 провода левый и правый поворотники они то плюс

И точно они же МИНУС дают,

"Они" - это кто? Слаботочные каналы сигнализации под номерами  с 1 по 6? Они  - ДА.