- Самостоятельная установка
-
Questions
Обход штатного иммобилайзера и настройка Slave
Всем привет! Мазда 3 2006г, МКПП на ключе. Старлайн S96v2, устанавливал самостоятельно. Ранее стояла А93, точки подключения, сначала, использовал от неё, все концевики и датчики подключил по аналогу, но они не заработали. Подключил по КАН и ЛИН, конфигурацию выставил от Фокуса 2325, теперь по КАН видит двери, работу двигателя и т.д. Возникла проблема с обходом штатного иммобилайзера. Провожу обучение обхода по инструкции:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание
4. Подождать 5-10 сек
5. Второй раз включить зажигание
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey.
Процедура завершается с двумя звуковыми сигналами, но, при попытке ДЗ, значок иммо на приборке мигает, говоря о том, что ключа нет. Если, в момент ДЗ, поднести ключ к замку, то двигатель успешно запускается. Вопрос про Копикей - что это? Я так и не понял. Где-то написано, что он сейчас не нужен. А если нужен, то как его найти?
Второй вопрос про Slave режим. Как научить сигнализацию работать со штатным ключом?
Customer support service by UserEcho
Файл настроек...
Что "файл настроек"?
выкладывайте свои настройки будем смотреть
Вопрос про Копикей - что это? Я так и не понял. Где-то написано, что он сейчас не нужен.
В такси сказали?
Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание
4. Подождать 5-10 сек
5. Второй раз включить зажигание
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey.
Что касается
А если нужен, то как его найти?
То искать его надо тут
Но только после того, как все шесть предыдущих шагов пройдены.
В компе при этом до ТЫНЦА должна быть включена возможность выхода в интернет.
ну и разумеется
+100/500
Второй вопрос про Slave режим. Как научить сигнализацию работать со штатным ключом?
Галки понаставить в нужных местах настроек. Будет день - будет и пища. Будет файл - будут и подсказки - КАК и ГДЕ.
Слейва скорее всего не будет https://can.starline.ru/43/24/11092?firmwareId=2658
Делать аналоговый
Конфигурация настроена эта https://can.starline.ru/43/12/6679
Конфигурация настроена эта
И что ? У вас же не форд в комплектации титаниум ...
S96V2.slc
Занёс блок домой. На ПК, и правда, удобней в нём тыкать. До этого со смартфона ковырялся
Романыч48 прав - по неродной прошивке далеко не все функции могут и будут работать, заявленные совсем для другой машины... Придется радоваться всему, что заработает через CAN. А всё не заработавшее - доделывать каналами-входами-выходами и гибкой логикой.
Посмотрел файл настроек. Появились вопросы:
1) релейный модуль какой? "спичечный коробок"? Или "вытянутый пенал"? Плакат из коробки с сигнализацией изучали - в чем отличие между ними?
2) провода релейного модуля каких цветов к каким цепям замка зажигания подключили?
Силовой модуль установил новый из комплекта, он в форме пенала. Сейчас точно не могу сказать, какие провода по цветам подключены. Провода подключал по аналогии со старым модулем (коробок). Сначала примотал провода, потом пытался вникнуть, зачем вообще нужен этот силовой модуль, т.к. никакая цепь им не разрывается. При постановке на охрану происходит блокировка зажигания отдельным реле. Но если отключить разъем с тонкими проводами от силового модуля, то зажигание не включается
Релейный модуль нужен для ... автозапуска. Он "поворачивает" ключ в замке зажигания за Вас, когда Вас в машине нет, а её надо завести...
Силовой модуль установил новый из комплекта, он в форме пенала. Сейчас точно не могу сказать, какие провода по цветам подключены. Провода подключал по аналогии со старым модулем (коробок).
Вот только незадача. Если Вы подключили к замку зажигания своей машины синий и зеленый провода, то изучите внимательно плакат из коробки - в каком случае на этих проводах есть шанс получить +12 вольт?
Ведь внутреннее устройство пенала не такое, как у коробка...
Ну и разумеется - НАСТРОЙКИ каналов должны соответствовать подключениям...
При ДЗ зажигание включается, а если еще и чип иммо поднести к замку, то и стартер будет крутить. Следовательно, силовой модуль подключен правильно. Провод я перепрограммировал, как было в схеме указано.
При ДЗ зажигание включается, а если еще и чип иммо поднести к замку, то и стартер будет крутить. Следовательно, силовой модуль подключен правильно. Провод я перепрограммировал, как было в схеме указано
Уже неплохо.
Выполняйте пункт 7 процедуры обучения электронного обхода и проверяйте запуск с ним.
Как я понимаю, логин и пароль указывается из конверта?
Как я понимаю, логин и пароль указывается из конверта?
А это каким боком к обучению обхода иммобилайзера?
Или Вы забыли написать, что всё наконец обучилось и автозапуск заработал, а Вы решили двигаться дальше и устанавливать приложение ТЕЛЕМАТИКА на телефон?
Если ДА, то тогда - ДА - при регистрации на сайте в ходе установки приложения на телефон нужно использовать логин и пароль из конверта. В этом случае регистрация происходит наиболее быстро и просто.
Только сначала надо позвонить на номер сигнализации и задать пароль для управления с гостевых телефонов. В ходе этой процедуры происходит привязка Вашего телефона к сигнализации и в дальнейшем - к учетной записи на сервере в ходе установки телематики.
Я говорю о логине/пароле на этапе Копикей
Я говорю о логине/пароле на этапе Копикей
А-а-а-а.
Ну так раз Вы пытаетесь воспользоваться возможностями сервера Ультрастар (а именно там будет вычисляться электронный код ЧИПа из ключа Вашей машины), то вводить надо тот логин и пароль, которые Вы задавали при регистрации на сайте тех. поддержки StarLine (и/или при первичной загрузке программы StarLine МАСТЕР). Раз Вы без проблем пишете на форуме StarLine, значит такую регистрацию Вы проходили.
Ввёл данные из конверта, ключ загрузился, теперь ДЗ работает. Спасибо! Теперь вопрос, как реализовать Slave?
ключ выкидушка с кнопками? а Вы вначале проверьте когда авто запущено с ДЗ, оно вообще на эти кнопки реагирует? А то может и смысла слейва особо нет, если все равно доставать из кармана ключ и жать на метке кнопку открыть.
Кнопки срабатывают, я проверял
Теперь вопрос, как реализовать Slave?
Ну если мало ответа коллеги
то придется погружаться в область установок сигнализаций куда глубже...
Почитайте
https://support.starline.ru/communities/10/topics/32487-realizatsiya-slave-rezhim-analogovyim-sposobom-pri-podklyuchenii-s96-k-subaru-outback-2012
В теме всё есть, что нужно для понимания - как сделать аналоговый Slave.
если будет мало, то наберите в строке поисковика своего браузера слова заветные. Какие?
"StarLine"
и
"аналоговый SLAVE"
или
"аналоговый слейв"
или
"аналоговый слейФ"
. Ну и т п.
и изучайте информацию по ссылкам
Как я понял, суть аналогового слэйва заключается в том, что сигнализация снимается с охраны, когда сначала отпирается цз, а после моргают поворотники. Так же и с постановкой, верно? Нужно назначить входы сигнализации на контроль этих сигналов и настроить последовательность действий?
в общих чертах без деталей да. Можно собрать на одном входе, если совсем по простому собирать.
суть слейва это управлять сигнализацией штатным ключем.
В принципе, вы правильно понимаете, но не совсем.
Суть слева - управление сигнализацией через штатку или кнопки на ключе.
Вы нажимаете "открыть" на ключе или на ручке авто. Сигнализация начинает поиск брелка, метки, смартфона (смотря что и как настроено). Находит это устройство (авторизация пройдена), и открывает ЦЗ и выключает охрану. Всё это происходит за доли секунды на сеточных системах. Если же система брелочная, то ЦЗ открывается, охрана снимается и идёт процесс авторизации (поиска брелка), если брелок не найден - включается тревога.
Это в двух словах общие принципы работы СЛЕЙВа.