Карта монтажа S96v2 на Kia Rio 3 в комплектации Luxe

ну а вы проверяли? в вашей машине эти цепи и цвета проводов соотвествуют заявленому функционалу? и что собираетесь делать желтобелым и зеленожелтым проводом малом блоке всм?

Цепи и цвета проводов скорее всего соответствуют.

С желтобелым и зеленожелтым проводом к блоку BCM на закрытие и открытие центрального замка. 

ну рабочая схема, как по мне, главное проверить в живую что на этих проводах в машине

Ну это второй вопрос, постараюсь его уточнить или самостоятельно найти схемы конкретно под комплектацию Luxe. 

Просто не совсем понятно что делать с оставшимися проводами разъема Х1: 

- выход статуса охраны

- вход контроля работы двигателя

- вход зажигания

- вход концевого выключателя багажника

- выход отпирания багажника

- вход дверей

Эти провода не задействованы ни в одной готовой схеме с install.starline.ru. Значит ли это что и в случае с комплектацией Luxe их подключение не требуется? 

смотрите, что ваша машина может выдать по кану, если сигналка эти статусы видит в кане и будет корректно работать автозапуск то эти провода обрежте и все), я про эти:

- вход контроля работы двигателя

- вход зажигания

- вход концевого выключателя багажника

- выход отпирания багажника

- вход дверей

а вообще нужно смотреть карты не так сильно и пристально, информацию лучше смотреть тут https://can.starline.ru/44/20/6807

Я смотрел. Вот ссылка.

С зажиганием и контролем двигателя вроде понятно, они идут по кану.

- вход концевого выключателя багажника

- выход отпирания багажника

- вход дверей

Что делать с этими подключениями? Багажник с радиоключа открывается, в нем есть привод, штатный концевик открытия тоже есть.

Сделал картинку что читается по кану.

на щитке приборов одна или две кан шины ?

с блоком комфорта BCM = а там столько вкусного ( аварийка по минусу , открытие багажника , имитация открытия двери , даже можно заставить работать штатный ключ при автозапуске ....... ) 

Спецы сказали что в моей комплектации на щитке одна кан-шина. Если бы было две, то и вопроса бы не было, воспользовался бы простой схемой установки от престижа.

Вы имеете ввиду чтобы slave-режим работал при выполненном автозапуске? И как это реализовать через BCM?

Спецы сказали что в моей комплектации на щитке одна кан-шина

то есть Вы не смотрели ?

И как это реализовать через BCM?

обратиться к Спецам .

то есть Вы не смотрели ?

а что если я посмотрю она там появится? Пока не смотрел, но сам склоняюсь к варианту что ее там нет. Расширенная кан-шина идёт на комплектациях prestige и premium.

обратиться к Спецам

Обращался уже. Сказали что это только если с физическим вмешательством в блоки. Снятием галочки в сканере как на VAG-группе не получится.

а что если я посмотрю она там появится?

так может сначала посмотреть , а потом думать - есть ли жизнь на марсе .  

Ну посмотрел. Одна can-шина. И это было предсказуемо, потому что приборная панель не supervision, а обычная.

Так как реализовать slave-режим после автозапуска через bcm?

фото малого разъёма - не из инета а именно Вашего .

Ну хорошо, а как вы поймете что это мой разъем а не из интернете?

понял Вас . удачи . вышел из темы .

Вот фотография, делал в прошлом году, когда устанавливал андроид-магнитолу.
До установки сигнализации руки пока так и не дошли. 

вход концевого выключателя багажника

- выход отпирания багажника

- вход дверей

Что делать с этими подключениями? Багажник с радиоключа открывается, в нем есть привод, штатный концевик открытия тоже есть.

искать их в машине и подключать по аналогу. 

"Вход дверей" - это, насколько я понял, сигнал с концевиков дверей?

да

вам стоит почитать инструкуию по устаноаке, там подробно расписанл, что т как

в том-то и дело что в инструкции по установке об этом ничего не сказано

в том-то и дело что в инструкции по установке об этом ничего не сказано

Уверены?

Может Вы не  ту инструкцию читаете?

Может  тут

https://bookstack.starline.ru/books/instrukciia-po-ustanovke-1Zh

почитать

А так же  погуглить инструкции  ПО УСТАНОВКЕ от более СТАРЫХ систем охраны. Производитель перестал писать прописные истины  в инструкциях  современных систем охраны. Тем более, что они ориентированы на взятие многих статусов из шины cAN...

по приведенной вами ссылке написано 

Схема подключения для каждой модели охранного комплекса доступна в инструкции для конкретной модели на странице "Схема подключения".

По инструкции к конкретной модели я и ориентировался. Если "прописные истины" перестали писать в инструкциях к новым моделям, то об этом заранее нужно предупреждать на первой же странице инструкции. 

Не вижу смысла в инструкции, где дана только часть необходимого материала, а другую часть приходится собирать самостоятельно. Вы скорее всего в качестве контр аргумента скажите что эти инструкции рассчитаны на профессиональных установщиков. По-моему профессиональным установщикам этим инструкции вообще не нужны. 

Инструкции нужны тем, кто  их еще не читал. Если установщик за свою практику их уже начитался достаточно и помнит наизусть  и применяет  эти знания  в повседневной практике - ему они реально не особо нужны. Тем, у кого специфических знаний не хватает - придется раздобыть нужную им информацию любым доступным способом и применить эти приобретенные знания на практике.  Азы освоения любого нового дела.

Будете смеяться, но сигнализация до сих пор лежит в столе, до установки все руки не доходят. 
Перерисовал схему подключения. Расположение пинов в разъемах и цвета проводов сверял только со схемами, в разъемы на самом автомобиле пока не лазил. Но оснований не доверять схемам из интернета нет. 

Если кому не сложно, гляньте профессиональным взглядом, жизнеспособная ли схема? 

Из нюансов, что пока точно не понятно, это нужно ли подключать "имитацию открытия двери водителя" в варианте комплектации моего автомобиля? 
Никаких блоков в машине, насколько я знаю, которые ориентируются по открытию двери водителя нет. Кроме блока BCM, который от двери управляет только внутренним освещением салона. 

И правильно ли я указал цвета подключения блока дистанционного запуска двигателя?
Блок дистанционного запуска будет использоваться старого образца (широкая коробочка). 

Будете смеяться, но сигнализация до сих пор лежит в столе, до установки все руки не доходят.

Не будем... Не смешно. Может  найти того, кто всё установит наконец в машину?

Перерисовал схему подключения. Расположение пинов в разъемах и цвета проводов сверял только со схемами, в разъемы на самом автомобиле пока не лазил. 

При своих установках иду как раз в обратном направдлении - оразбираю машину и ... ИЩУ ТОЧКИ для ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Так правильнее во всех смыслах.

Но оснований не доверять схемам из интернета нет.

Если кому не сложно, гляньте профессиональным взглядом, жизнеспособная ли схема?

Не проверив цепи в машине - ничего определенного сказать  нельзя...

Ну разве что ДИОД в цепи черно-белого стоит неправильно. Да и не нужен он.  Допустимо прямое подключение. 

Задам только ворпосы

- чем не устроили синий и зеленый провода разъема Х1 сигнализации,  изначально  придуманные производителем сигнализации для  управления ЦЗ по (-)?

Чтобы  когда кто-то зачем-то  сделает сброс на заводские настройки - у Вас по максимуму всё перестало работать?

-уверны , что в машине есть управление миганиями по минусу (что за место, куда на схеме подключен  фиолетовый провод сигнализации)?

Обычно  делаются мигания  оранжевыми фонарями поворотов (аварийки)...

Ну и на закуску - выходы-каналы (-) сигнализации рассчитаны на ток НЕ БОЛЕЕ 200мА, при  превышении этого тока канал  имеет  полное право сгореть мгновенно. Но и при  токе  190-180-150мА, но  протекающем длительное время (не секунду-две) он тоже может выйти из строя...

Так что прежде чем куда-то подключать такой канал - проверьте ток в управляющей цепи машины...

При своих установках иду как раз в обратном направдлении - оразбираю машину и ... ИЩУ ТОЧКИ для ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Так правильнее во всех смыслах.

Полностью согласен. Но ввиду отсутствия опыта установки именно сигнализаций и отсутствия хотя бы типовой схемы установки сигнализации на мою комплектацию автомобиля хочу сначала подготовить схему, от которой в дальнейшем буду отталкиваться при установке и проверке цепей непосредственно на автомобиле. 

Ну разве что ДИОД в цепи черно-белого стоит неправильно. Да и не нужен он.  Допустимо прямое подключение. 

Спасибо за замечание. А само подключение "имитации открытия двери водителя" какой смысл несёт помимо необходимости отправки в спящий режим электронных блоков автомобиля? Насколько мне известно на моем автомобиле нет блоков, которые уходят в спящий режим по событию "открытие двери" 

- чем не устроили синий и зеленый провода разъема Х1 сигнализации,  изначально  придуманные производителем сигнализации для  управления ЦЗ по (-)?

Это очень хороший вопрос.) За основу я брал уже имеющиеся типовые схемы установки под другие комплектации моего автомибля (они выше) и там реализован способ управления центральным замком именно через эти цепи. Не знаю, есть ли в этом какой-то смысл? Переделать подключение не долго. 

-уверны , что в машине есть управление миганиями по минусу (что за место, куда на схеме подключен  фиолетовый провод сигнализации)?

Не до конца уверен. Это провод которой идёт от bcm к реле управления аварийной световой сигнализацией. 4 пин в левом разъёме. 

Схема.

При своих установках иду как раз в обратном направдлении - оразбираю машину и ... ИЩУ ТОЧКИ для ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Так правильнее во всех смыслах.

Полностью согласен. Но ввиду отсутствия опыта установки именно сигнализаций и отсутствия хотя бы типовой схемы установки сигнализации на мою комплектацию автомобиля хочу сначала подготовить схему, от которой в дальнейшем буду отталкиваться при установке и проверке цепей непосредственно на автомобиле.

Считайте, что составили - пора разбирать машину и сверять  нарисованное с тем, что обнаруцжится в машине.

Ну разве что ДИОД в цепи черно-белого стоит неправильно. Да и не нужен он. Допустимо прямое подключение.

Спасибо за замечание. А само подключение "имитации открытия двери водителя" какой смысл несёт помимо необходимости отправки в спящий режим электронных блоков автомобиля? 

Как правило - погасть  свет фар (если ручка оставлена не в положении OFF и фары загорятся на запуске) и/или выключить магнитолу если она не отключается просто  обесточиванием замка  зажигания... Это если  электронных блоков, которые надо отправлять "в сон" - точно нет...

Насколько мне известно на моем автомобиле нет блоков, которые уходят в спящий режим по событию "открытие двери"

Читаем выше... 

- чем не устроили синий и зеленый провода разъема Х1 сигнализации, изначально придуманные производителем сигнализации для управления ЦЗ по (-)?

Это очень хороший вопрос.) За основу я брал уже имеющиеся типовые схемы установки под другие комплектации моего автомибля (они выше)

Чужие идеи и мысли - ПОТЕМКИ. Слепое их копирование - лишение своего мозга способности развиваться...

и там реализован способ управления центральным замком именно через эти цепи.

Надо найти того, кто это придумал и спросить у него -"ЗА-ЧЕМ"?

Не знаю, есть ли в этом какой-то смысл?

Об этом знает только тот, кто это придумал.

Переделать подключение не долго.

У Вас еще ничего не подключено, вообще-то...

-уверны , что в машине есть управление миганиями по минусу (что за место, куда на схеме подключен фиолетовый провод сигнализации)?

Не до конца уверен. Это провод которой идёт от bcm к реле управления аварийной световой сигнализацией. 4 пин в левом разъёме.

Посмотрел схемы, приведенные Вами  из интернета. Если в Вашей машине  именно такие блоки и  если есть такой провод, приходящий  из BCM в некую распределительную коробку в районе доски приборов и  на котором при нажатии  на кнопку аварийки появляется МАССА, то  вполне рабочий вариант организации  миганий. Настройка  канала должна быть  "световые сигналы общий."

Но у меня родился новый  вопрос - что за диод синего цвета, изображенный на схеме? ЗА-ЧЕМ?

Но у меня родился новый  вопрос - что за диод синего цвета, изображенный на схеме? ЗА-ЧЕМ?

Не знаю, это не моя схема, он там уже был.) 

Не нашёл схемы в интернете без дорисовок. Писал с телефона, а схемы на компьютере хранятся.

Не знаю, это не моя схема, он там уже был.)

Не нашёл схемы в интернете без дорисовок. Писал с телефона, а схемы на компьютере хранятся.

Вопрос снят.

Перерисовал схему установки. 

Хотелось бы сделать блокировку (подпор) штатного радиоканал и разрешать его работу только если метка находится в зоне видимости. Ввиду отсутствия на моей машине блока smart key, модуль и антенна принимающая сигнал с кнопок штатного ключа  находится в блоке BCM. Что ковырять в блоке для блокировки "штатки" не знаю, поэтому пришла идея блокировать через реле провода управления реле открытия центрального замка и реле открытия крышки багажника. Управляющий провод реле решил взять с синего провода силового блока запуска, но еще не проверял можно ли его переназначить в starline master.

Адекватный ли такой вариант блокировки штатного радиоканала? Жду идей и замечаний. 

Когда  катушка реле запитана - оно потребляект ток. Чем меньше сопротивление катушки - тем больше ток. 

И еще -  пока зелено-белый провод релейного модуля сигнализации  не подключен к  красному толстому этого же релейного модуля - на зеленом  проводе никогда не появится +12 вольт. Даже если "зеленое" реле сработает. Та же самая история  с синим и сине-белым проводами релейного модуля... Подробности смотрим на плакате из коробки с сигнализацией.

Когда катушка реле запитана - оно потребляект ток.

Это понятно. Предполагается что нормально разомкнутое реле будет разорвано, когда сигнализация в статусе "под охраной", а значит с минимальным потреблением. 

И еще - пока зелено-белый провод релейного модуля сигнализации

Вроде там нет зелено-белого. Какой именно провод вы имеете ввиду?

Это схема СТАРОГО релейного модуля типа "спичечный коробок". У него  реально  нет  сине-белого и зелено-белого, как и сине-черного и зелено-черного, зато есть КОРИЧНЕВЫЙ.

Если у Вас ТАКОЙ релейный модуль, то забудьте про сине-белый и зелено-белый.

А вот  если у Вас релейный модуль "пенал", то... Его схема есть  на плакате из коробки  сигнализации.

Во всех S96v2LTE, которые  мне довелось держать в руках - были "пеналы"...

Во всех S96v2LTE, которые мне довелось держать в руках - были "пеналы"...

И у меня был "пенал". Я заменил его на релейный модуль "спичечный коробок" старого образца. 
В "пенале" мне количество предохранителей не понравилось. Там, если мне не изменяет память, вообще не каждом проводе предохранитель висит. 

То есть коричневый провод мне нужно будет питать от +12В?

И у меня был "пенал". Я заменил его на релейный модуль "спичечный коробок" старого образца.

Извините, но глупо менять то, что более функционально на то, что менее функционально. Но каждый выбирает свой путь сам. Единственным условным плюсом "коробка" можно считать  то, что в нем (по сравнению с пеналом) реле стоят  с контактами помощнее и есть шанс, что в машине с нагруженным замком зажигания он проработает дольше...

В "пенале" мне количество предохранителей не понравилось.

Это как? Если и там и там предохранитель - Е-ДИН-СТВЕН-НЫЙ!  ОДНА ШТУКА. Стоит  на красном толстом проводе и там и там. На плакат из коробки сигнализации взгляните, если он у Вас есть.

Там, если мне не изменяет память, вообще не каждом проводе предохранитель висит.

Нету там предохранителей на каждом проводе. Там есть ДВА абсолютно изолированных от основной схемы реле с полной группой контактов. "Синее" и "зеленое". Очень пользительно оно - наличие таких, да еще двух, реле в релейном блоке.

То есть коричневый провод мне нужно будет питать от +12В?

Да, нужно. Если этого не сделать, то на черно-желтом проводе "спичечного коробка" никогда не появится +12вольт.

Я так понимаю - продолжаем теоретизировать? Что?  Страшно лезть в машину  и что-то в ней резать и что-то подлкдючать - вдруг сгорит? Тогда лучше отдать машину  на установку сигнализации тому, кому не страшно... И желательно найти такого человека пограмотнее и поопытнее среди всего многообразия установщиков.