Имитация запуска двигателя

Подскажите пожалуйста, где искать проблему?

В организации корректного контроля заведенности двигателя вместо суррогатных обманок...

И возможно-  в корректном написании ГЛ для нажатия кнопок на ключе с привязкой к  правильным событиям.

Не видя всего наделанного и напрограммированного - сложно  искать  - в чем проблема.

PS

Модераторы наверняка перенесут тему в раздел "самостоятельная установка".

1. Скажите, если контроль по напряжению, каков алгоритм определения состояния - двигатель запущен по аналогу, появление напряжения на серо-черном проводе +12в или иной?

2. Какова форма и амплитуда сигнала которую воспримет сигнализация при контроле по оборотам двигателя?

В организации корректного контроля заведенности двигателя - вот я и прошу совета, т.к. ваши авторизированные установщики отказались это мне организовать это.

1. Скажите, если контроль по напряжению, каков алгоритм определения состояния - двигатель запущен по аналогу, появление напряжения на серо-черном проводе +12в или иной?

Если контроль по "напряжению" - ьл это СУРРОГАТНЫЙ  контроль по просадкам и подскокам питающего сигнализацию напряжения.

Серо-черный при этом никуда не подключается.

2. Какова форма и амплитуда сигнала которую воспримет сигнализация при контроле по оборотам двигателя?

Идеальным является  ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ сигнал амплитудой не менее 10 вольт и частотой  в диапазоне 15-25 Гц

В организации корректного контроля заведенности двигателя - вот я и прошу совета, т.к. ваши авторизированные установщики отказались это мне организовать это.

а) Я вообще-то НЕавторизованный установщик (но занимаюсь установками сигнализаций с 1997 года в свободное от основной работы время. Основная работа не имеет никакого отношения к автотранспорту, но очень сильно связана с электроникой, автоматикой, КИП). Прочтите пункт 2.7 правил форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma  

б) Авторизованные установщики - они не мои... В смысле- я им не начальник. Они - мои коллеги в плане установок сигнализаций... 

в)  машина с бензомотором? Если Да то  почитайте написанное в теме

https://support.starline.ru/communities/10/topics/116620-hyundai-ix35-a93v2

Прошу прощения про установщиков, но я ж обращаюсь на официальный форум и предполагаю, что отвечает представитель старлайна.

Спасибо за ответы, но сложилось ощущение, что, до контроля запуска двигателя сигнализация вначале ожидает выполнения каких-то еще условий (все основные выполнены апп-выбрана, двери закрыты, ручник включен, состояние - охрана), может не хватает включения зажигания (но оно не включается при штатном запуске), а уж потом сигнализация смотрит на сигналы на проводе контроля запуска?

да, состояние зажигания=ВКЛ, как и состояния тормоз=ВЫКЛ , паркинг=ВКЛ обязательно нужны сигнализации для корректного запуска и контроля работы мотора. Если контроль зажигания у Вас из CAN, и оно реально не включается на борту ( хотя невключенность приборной доски не показатель , лучше смотреть в диагностике СтарЛайн Мастера), то попробуйте запретить чтение зажигания из CAN и подключить жёлтый провод из разъема Х1 сигнализации туда , где +12в появляется не только при включении зажигания вручную, но и при штатном пуске. Наверное это будет все то же питание форсунок, как вариант 

Да, проблема была именно в том, что сигнализация читала зажигание по CAN и не получала инфы, поэтому статус запуска на серо-черном проводе и не проверялся. Теперь все Ок. Спасибо!