Доп канал 4 на открывание багажника

Как избежать срабатывания сигнализации?

Чтобы не было тревоги - надо  чтобы сигнализация сама отключала контроль концевика багажника на время открытого состояния, а попутно еще чтобы и датчик удара отключала тоже. Так она сделает только если канал, управляющий отпиранием багажника назначен на выполнение именно функции "отпирание багажника"...

Вы ни слова не написали о модели сигнализации. В современных системах  любой канал может быть переназначен на любую функцию. У более старых  -  УВЫ.

Перестал работать Канал 1 на открывание багажника. 

Скорее всего к нему подключена катушка реле, сопротивление которой  требует протекания такого тока, на котороый  канал не рассчитан. Вот он и сгорел...

Самое разумное - купить реле с катушкой  не менее 120 Ом (при измерении в комнатной температуре 20...25 градусов) и ... починить канал, вытащив блок сигнализации из машины и свозив его на ремонт в ближайший ремонтно-диагностический  сервис-центр Ультрастар 

https://www.starline.ru/service-centers/

Иначе и канал №4 тоже сгорит, даже если его возможно переназначить на "отпирание багажника"... Ну или если им пользоваться  - как есть - по гибкой логике...

модель сигнализации А93. Подключал обычную автомобильную релюшку. Насколько я знаю канал ограничен током 200мА, думаю установлен ток ограничивающий резистор. А вот как настроить канал 4 на открывание багажника я не нашел. Поэтому и спросил здесь.

модель сигнализации А93. 

Если без приставки v2 в названии, то  любой канал на отпирание багажника назначить нельзя.

Подключал обычную автомобильную релюшку. 

У обычных автомобильных реле, продаваемых в запчастях и стоящих штатно в автомобилях с завода, бывает сопротивление катушки и 70 Ом и даже 50 Ом... При работе мотора  генератор может поддерживать в бортсети напряжение до 14,4 вольта, а в современных машинах со всякими новомодными аккумуляторами может  быть  и до 16 вольт и даже чуть выше... Надеюсь - закон Ома для участка цепи знаете...

В своей работе никогда не использую реле, НЕ ИЗМЕРИВ сопротивление его катушки...

Насколько я знаю канал ограничен током 200мА, 

Это ПРЕДЕЛЬНЫЙ ток, который канал еще выдерживает. При его превышении канал сгорает. Поэтому разумные люди никогда не грузят канал током больше 150мА. В идеале  - если ток вообще никогда не превысит 100мА...

Кроме того надо учитывать что  при похолодании сопротивление всех проводников, в том числе и медных катушек реле сильно уменьшается. И сопротивление катушки, измеренное  при комнатной температуре на морозе станет сильно меньше. И чем холоднее - тем всё меньше и меньше оно будет становиться со всеми вытекающими последствиями...

думаю установлен ток ограничивающий резистор. 

Ограничительных нет. Есть защитные. Они обычно и сгорают, как предохранитель в цепи канала...

А вот как настроить канал 4 на открывание багажника я не нашел. Поэтому и спросил здесь.

В сигнализации А93 без приставки v2 - никак не настроить...

Сигнализация без V2.

Спасибо за ликбез про реле, действительно не думал, что может быть такой разброс по сопротивлению катушки. Тем более, правильно указали на разность температур и зависимость сопротивления медного проводника от температуры.

Резисторы, конечно не защитные, они установлены определенной мощности и просто сгорают при превышении тока. Хорошо, что не сгорает выход контроллера.

Если без приставки v2 в названии, то любой канал на отпирание багажника назначить нельзя.

знать бы прошивку блока - белая наклейка .

была лазейка

была лазейка

А, верно. Спасибо коллеге за напоминание - в  определенный период были системы, у которых в гибкой логике можно было  канал заставить сработать по событию 23...