![](/s/cache/2f/82/2f826696833a2f78209b9bb96ae7a991.png)
0
B94 GSM не срабатывает автозапуск
Здравствуйте, данная проблема длится уже 3 года, в мороз от -10 и ниже , завожу с брелка или через приложение , индикая есть что завелась , моргают все поворотники в такт , а в итоге она и не заводилась 😅 так и стоит моргает 10 мин, может завестись с 3 раза и все хорошо, когда сам с ключа пробую заводится отлично. Время прокрутки стартера стоит 6 сек. В теплое время проблем нет.
Customer support service by UserEcho
Здравствуйте, а что за авто и как подключен - настроен контроль запуска ?
Королла ае100, акпп, подключение по старинке, каншины там нет, я не в курсе откуда берется сигнал, наверное с тахометра, но вот почему она думает что заведена и моргает фарами , а не делает попытку повторного запуска 🤔
Потому что думает, что завелась. Съездите к установщикам. Как вариант заглушить дистанционно и завести снова
А если я щас поменял в сигналке контроль работы двигателя с по генератору + на работу по Тахометру, проверил автозапуск она завелась, так должно ? Или она в любом бы случае завелась
Не должно. Так как подключение проводки разные
А если я щас поменял в сигналке контроль работы двигателя с по генератору + на работу по Тахометру, проверил автозапуск она завелась, так должно ? Или она в любом бы случае завелась
А если серый с черной полосой провод сигнализации вообще никуда не подключен? Смысл тогда менять настройку наобум.
Настройка варианта контроля должна четко соответствовать тому - куда в проводку машины примотан серый с черной полосой. А в том месте, куда примотан провод РЕАЛЬНО должно происходить то, чего ждет при выбранной настройке сигнализация.
При контроле ГЕНЕРАТОР+ серый с черной полосой должен быть подключен к лампе заряда на приборной доске (или на фишке генератора под капотом) к такому проводу, на котором при включении зажигания, но не заведенном моторе должно быть не более 1 вольта, а после пуска мотора подскакивать до уровня не менее 8 вольт (реально подскакивает до 12...14 вольт)
При контроле ТАХОМЕТР провод должен быть подключен к такому проводу, где при включении зажигания нет импульсов (допускается наличие +12 вольт, а не ноль вольт), а после пуска мотора там импульсы с частотой в диапазоне 12...20 Гц с амплитудой не менее 8 вольт. Импульсов с одной форсунки как правило не хватает - там частота в 2 раза ниже частоты вращения коленчатого вала. Если на приборной доске есть прибор ТАХОМЕТР, то там честные импульсы. В машинах Toyota амплитуда там обычно не ниже 8 вольт, но лучше проверять осциллографом... При амплитуде 5 вольт и ниже может работать неустойчиво.
Рекомендую разобрать машину и проверить - куда подключен серый с черной полосой провод сигнализации. Исходя из обнаруженного или настраивать под сделанное подключение или... изменять подключение на корректное и .. настраивать. Не готовы этим заниматься сами - тогда езжайте к установщикам...
Только так можно гарантировать корректную работу сигнализации в любой мороз.