Не работает не обучается обход иммобилайзера Corolla 2008 start stop акпп

Королла 2008 год, старт стоп, акпп (раньше был робот).

Подключал по инструкции https://store.starline.ru/upload/iblock/609/A93v2%20%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%20%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20install%20v1(SA04_S9).pdf?ysclid=lrczsuw2k205849759

Увы - книжка хорошая, но машина у Вас не простая с замком зажигания, а технологии ушли далеко вперед...

1) Электронный обход иммо НЕ РАБОТАЕТ со схемой запуска мотора "выжим тормоза + нажатие кнопки ПУСК".

В Вашей машине  запуск работает  по варианту:  "зажигание по CAN и СТАРТЕР+" (подачей плюсового сигнала в цепь  управления стартером) Об этом четко написано ТУТ https://can.starline.ru/48/39/7044 и  по этой же ссылке приведены ТОЧКИ  подключения. В том числе  к стартеру. Туда  (к цепи СТАРТЕР+) надо примотать черно-желтый толстый провод релейного модуля. А в настройках сигналки задать... ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ !!! (то естьSF-1-2) а к педали тормоза если что-то и подключать то только оранжево-фиолетовый провод, не забыв убрать галку в настройках CAN с контроля тормоза.

2) ДЛя корректного обучения обходу иммобилайзера  сигналка должна корректно видеть две вещи:

а)  нажатия кнопки на модуле связи

б) включение зажигания

Причем включение зажигания должно происходить прямо сразу после последнего нажатия кнопки, а сами нажатия надо делать достаточно быстро.

Поэтому рекомендую:

-сначала нажать кнопку ПУСК машины ОДИН раз (без нажатия тормоза) - включить в машине АСС. При этом должна запеть магнитола

-затем  сделать 14 достаточно быстрых нажатий кнопки на модуле связи

-сразу же после последнего нажатия кнопки на модуле связи быстро нажать кнопку ПУСК машины без выжима тормоза - включить зажигание.

Разумеется -  к шине CAN должны быть подключены коричневый и коричнево-красный провода из красного разъема, А в модуль-CAN ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАГРУЖЕНА прошивка под машину, которую надо скачать всё по той же ссылке выше. Ну если у Вас леворульная королла. Если машина с правым расположением руля - прошивка будет другая...

1) Электронный обход иммо НЕ РАБОТАЕТ со схемой запуска мотора "выжим тормоза + нажатие кнопки ПУСК".

Это же не имеет значение для обучения? 

2) ДЛя корректного обучения обходу иммобилайзера сигналка должна корректно видеть две вещи:а) нажатия кнопки на модуле связиб) включение зажиганияПричем включение зажигания должно происходить прямо сразу после последнего нажатия кнопки, а сами нажатия надо делать достаточно быстро.Поэтому рекомендую:-сначала нажать кнопку ПУСК машины ОДИН раз (без нажатия тормоза) - включить в машине АСС. При этом должна запеть магнитола-затем сделать 14 достаточно быстрых нажатий кнопки на модуле связи-сразу же после последнего нажатия кнопки на модуле связи быстро нажать кнопку ПУСК машины без выжима тормоза - включить зажигание.Разумеется - к шине CAN должны быть подключены коричневый и коричнево-красный провода из красного разъема, А в модуль-CAN ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАГРУЖЕНА прошивка под машину, которую надо скачать всё по той же ссылке выше. Ну если у Вас леворульная королла. Если машина с правым расположением руля - прошивка будет другая.. 

Зажигание видит (на пульте в статусе проверял) И плюс оповещение приходит на телефон якобы двигатель запущен.

Нажатия кнопки не знаю как видит, но светодиод моргает при каждом нажатии.

варианты обучения которые вы написали я пробовал, и прошивку я заливал под свой авто в кан через Стралайн мастер. Так же пробовал от рав4 и еще каких то.

Оп-пачки! А цепь СТАРТЕР+ оказывается НЕ УКАЗАНА!!!

Ну тогда да простят меня модераторы за информацию со  стороннего ресурса, раз уж такой важной информации не оказалось там, где она должна быть

Блок, приведенный на картинке -это тот монтажный блок, что висит в торпедо слева от рулевой колонки (если машина леворульная)

я не подключил стартер, поэтому и не указал, стартер подключу тогда, когда обходчик обучится, это же не влияет на обучение?

я не подключил стартер, поэтому и не указал, стартер подключу тогда, когда обходчик обучится, это же не влияет на обучение?

Не влияет. Как правильно обучать - написал. Если и так не обучится - придется переделывать  контроль зажигания на аналоговый вариант...

Но Вы  в своем первичном тексте поставили ГАЛКУ жирную и красную возле схемы "запуск по кнопке ПУСК и педали СТОП". И  я вынужден был написать всё то, что написал.

STSW(+) на картинке, приведенной мной - это тот самый провод. к которому надо примотать черно-желтый ТОЛСТЫЙ провод сигнализации.

Рекомендую сначала сесть на него вольтметром или светодиМодной контролькой и убедиться, что при штатном пуске мотора на нем кратковременно (пока на слух крутит стартер) присутствует +12 вольт. И только убедившись - приматывать к нему черно-желтый толстый.

В принципе А93v2 позволяет например канал 9 (зелено-желтый и зелено-черные провода в разъеме Х2) назначить как СТАРТЕР+ и подключить его (достаточно только один из двух проводов) - ведь мигать сигналка будет через CAN ну или можно по кнопке аварийки любым слаботочным минус каналом.... Тогда не понадобится релейный модуль или его каналы можно будет использовать для фенек и плюшек на гибкой логике...

Если и так не обучится - придется переделывать контроль зажигания на аналоговый вариант...

так сигналка же видит зажигание, для чего его переделывать? 
бывет еще так, после 14 нажатий и вкл зажигания издает звук сирены бик бибик.

И еще раз повторюсь, на пульте проверяю видит зажигание или нет, видит. 

бывет еще так, после 14 нажатий и вкл зажигания издает звук сирены бик бибик.

Возможно обучение уже произошло! Би-бик - это  и есть СДВОЕННЫЙ сигнал об успешности обучения, а первый БИК - это  индикация о начале обучения. Во время процесса обучения в некоторых марках-моделях машин эти одиночные БИКи  с паузами 3 сек между ними могут идти до минуты и более! В машинах Toyota как правило сдвоенный сигнал звучит  практически сразу после включения зажигания...

так сигналка же видит зажигание, для чего его переделывать?
...

И еще раз повторюсь, на пульте проверяю видит зажигание или нет, видит.

Рекомендую почитать по ссылке

https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html  (самое интересное на стр 3 и 4)

там описаны нюансы работы шины CAN и доходчиво  объяснено - почему ИНОГДА, особенно В НЕМОЛОДЫХ машинах начинаются сбои в работе сигнализации при  взятии некоторых статусов  из CAN...

И еще - иногда случается такая неприятность как "зависание" CAN-адаптера. При этом сигналка перестанет видеть всё,что смотрит через CAN. Внимание вопрос - как  будете  снимать  с охраны АВАРИЙНО (если еще и брелок не работает)  в этом случае? Ведь при наборе когда экстренного снятия с охраны сигналка должна видеть включение-выключение зажигания...

короче так нифига и не заработало, пробовал ваши рекомендации.

в итоге подключил обходчик от старой сигналки с похоронами ключа и теперь зато имею мягкую посадку :D

Однако быстро Вы сдались...

Впрочем - если мозг мотора перепрошивался из-за выбитого катализатора, заглушенного ЕГР или... замененной коробки передач, то  обучение вполне может не происходить из-за КРИВОЙ перепрошивки ... И тогда только  похороны ЧИПа...

я не сдался. Сделал временно так, до поиска решения. Решение нашел. Теперь работает как должно. Кому интересно как подключать сигналку на этот авто, рассказываю:

плюс минус от сигналки по книжке.

Кан подключать по инструкции из  https://can.starline.ru/48/39/7044#connections.

датчик температуры, антену по книжке. 

Далее соединяем блок сигналки и силовой модуль запуска проводом из комплекта. Силовой модуль красный толстый провод на плюс туда же где блок сигналки запитали. А толстый черно желтый на стартер, фото есть выше, куда его именно подключать. Вот и всё, больше ничего не нужно подключать.

в настройках сигналки таблица 2 пункт 1 выбираем 2й вариант (несмотря на то, что кнопка старт стоп у вас в авто) ну и пункт 15 выбираем вариант 4. Все этого достаточно, что бы все заработало. Не забудьте только обучить обходчик по инструкции, 14 раз валет и включить сразу зажигание.