Купил с рук автомобиль, в нём стояла сигнализация СтарЛайн а93

Сделайте фото брелока с ЖК-экраном, так чтобы картинка на брелоке была четко видна, и выложите сюда. После этого сможем сказать - надо-ли Вам покупать SIMку и что Вам нужно будет сделать, чтобы  

в общем что мне нужно сделать в целом, что бы так сказать сигнализация была на меня?

тогда скажите, что причем?

Причина в том, что Сигнализация StarLine не производит отключение штатки при своем снятии с охраны.

Возможные причины:

а) если такая функция (управление штаткой) заявлена по Вашей машине через шину CAN , то установщики некорректно настроили сигнализацию. Надо перенастроить.

б) если такая функция НЕ ЗАЯВЛЕНА по Вашей машине и сигнализация в принципе не может управлять штаткой, то  всё становится сложнее. Тогда при включении охраны StarLine через штатку (сенсорами на ручках дверей. кнопками на ключе  машины) надо НЕ ДОПУСТИТЬ  такой вещи, как АКТИВАЦИЯ ШТАТКИ. Чтобы  только запирался ЦЗ машины, но  штатка при этом не включалась. В разных моделях-марках машин этого можно достичь по-разному.

Надо  вернуться по месту установки и попросить  доделать-исправить.

Что касается "некорректная работа SLAVE", то:

SLAVE - это  управление "в одну сторону" - это постановка в охрану и снятие с охраны СтарЛайна  ПРИЦЕПНЫМ ВАГОНОМ к работе штатки.

Штатка включилась - StarLine увидел это в шине CAN и тоже встал в охрану.

Штатка выключилась - StarLine увидел это в шине CAN и тоже снялся с охраны.

НО НЕ НАОБОРОТ. Включение и выключение охраны StarLine  своими органами управления (метка, брелок, приложение) и активация-деактивация штатки  при этом -  это уже НЕ СЛЕЙВ.

Для Андрей Ментос.

Если Вы  и Andrymen одно лицо, то лучше использовать один и тот же аккаунт для входа на форум.

Если Вы разные люди, то  желательно  придерживаться правил форума и ... создавать СВОЮ тему для своего вопроса, даже если нашли  аналогичный на форуме

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п.п. 2.1, 2.2

уважаемые специалисты из тех поддержки, 

Техподдержка отвечает на вопросы пользователей только  по проблемам с эксплуатацией уже установленного оборудования.  В разделе  САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА отвечают только УСТАНОВЩИКИ-профи

ведь пежо 2008 первого поколения это одно и тоже что и пежо 208, блоки BSI и блоки двс идентичные для моторов 1.2 по идеи и подключения и функционал должен быть идитичен, 

Я уже написал выше - в чем может быть разница.

но на карте монтажа для 208 пежо есть подключение к can b и реализация функции ikey. А на картах монтажа и прошивках Кан для пежо 2008 первого поколения ее почему то нет. 

Это значит, что производитель сигнализации смог решить задачу с обходом иммо  в Пежо 208 и проверил его работу на определенной группе машин. На Пежо 2008 задача либо не проверялась, либо при её реализации  возникли какие-то проблемы (не на всех машинах работало стабильно, на каких-то версиях не заработало вовсе и т.п.) поэтому  пока производитель не стал заявлять доступность такой функции, чтобы не оправдываться перед гневными комментариями типа : У Вас на сайте ЗАЯВЛЕНО, а я всё подключили и настроил в своей машине -  и у меня НЕ РАБОТАЕТ!!! Вы - ОБМАНЩИКИ!!!

Вы просто не проверяли? Или призводитель заверил что нет поддержки? Прошу проверить данную теорию подключить к шине can b на пежо 2008 аналогично как на пежо 208 и выпустить прошивку для модуля can с реализацией ikey на СтарЛайн s66/s96.

Производитель постоянно работает над расширением функционала уже  имеющихся прошивок и расширения так называемой КАРТЫ ПОКРЫТИЯ - то есть  добавления новых машин в перечень поддерживаемых по CAN. Но надо понимать, что в приоритете машины, на которых вообще нит никаких прошивок. То есть машины  2020..2024гг выпуска. Учитывая вал "китайцев", хлынувших на авторынок страны - именно они сейчас в приоритете. "Старушки" (особенно старше 10 лет и уже снятые с конвейеров автопроизводителей) - по остаточному принципу, тем более, если по машине уже есть неплохо начитанная прошивка, пусть и без обхода иммо... 

если надо я могу предоставить возможность для тестирования пробной версии прошивки или онлайн подключения или специалистов если есть такие в приморье в своем городе. С гарантией сохранения работоспособности авто. Лишь бы всем потом облегчить установку сигнализации. На данное авто.

Попробуйте  через установщиков  своего региона выйти напрямую на Регионального представителя Ультрастар и обсудить с ним возможность проведения таких работ.

Подскажите пожалуйста, я посмотрел установочные карты и функции can шины и точки подключения на Pegout 208 и сравнил их с Pegout 2008, точки подключения идентичны, я читал где то в статье что пежо 208 и пежо 2008 идентичные авто с идентичными блоками BSI, т.е. и can b на пежо 2008 по логике должны быть идентичные по подключению как на пежо 208. 

Блоки  и проводка может быть очень похожа или даже полностью  быть идентичной, но вот  ПО, загруженное в эти блоки в разных моделях машин может быть или немного разным или сильно разным... И как следствие коды-шифры, курсирующие в  цифровых шинах между этими блоками тоже будут разными...

Соответственно и их функционал, т.е функция ikey. 

Увы. так далеко не всегда. Читаем выше про программное обеспечение разных машин...

Прошу ответить почему функционал по can b отсутствует в пежо 2008, вы не проверяли или реально связывались с производителем авто и он заверил что can b нет в модели пежо 2008 первого поколения, хотя пежо 2008 полностью построено на базе пежо 208.

Производитель сигнализации не отвечает на подобные вопросы  простых пользователей.

Читаем  правила форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma п .2.7,3.3

Что будет если подключить can b на пежо 2008 аналогично как на пежо 208 и установить прошивку от пежо 208? 

Будет ли читать сигнализация can b и иметь функцию ikey. Без модуля обхода иммобилайзера.

Сгореть ничего не сгорит. Возможные варианты развития событий:

а) всё заработает в полном объеме и даже обход иммобилайзера

б) всё заработает, обход иммо ОБУЧИТСЯ, но ... при попытке заводить обход иммо работать не будет

в) функционал по CAN  при загрузке неродной прошивки заработает частично, но обход  иммо обучится и будет работать 

г) функционал по cAN будет частично , обход иммо  обучится, но не заработает.

д) и функционал будет  так себе или вообще ничего не заработает и обход иммо даже обучаться не  станет...

Если есть время и желание - экспериментируйте. О результатах желательно сообщить  сюда.

а этот свободный слаботочный канал надо перевести в статус "Статусный выход №1"? или нужно выставить его статус "Функция не назначена" но тут сомнение, если функция не назначена - будет ли он управляться при использовании его в гибкой логике?!

Ответ дан выше моим коллегой

И еще для общего развития - а чем хуже управление этим доп реле, подавая с сигнализации по оранжево-желтому проводу колодки Х2, который предназначен для видеорегистратора? или хуже тем только, что он такой уникальный и может пригодиться для более важного и нужного случая?!

Ну во-первых не оранжево-желтый, а  оранжево-черный, а во-вторых - он реально  придуман для  управления видеорегистратором по очень заманчивому алгоритму при такой  его настройке ("управление видеорегистратором").

В третьих - если Вы не собираетесь  ездить с видеорегистратором, то  можете использовать этот канал как Вам заблагорассудится. НО!!! Есть одно существенное НО. Этот канал Вы можете куда-то в схему автомобиля подключить только "внахлест" или "вместо".

В первом случае при подключении к цепи соленоида плюс с этого канала полезет  не только на соленоид, но и в электронику машины и может там пожечь много чего. Во втором случае Вы вынуждены будете откусить соленоид от штатной электроники машины и подать на него  сигнал только с оранжево-черного. И тогда у Вас перестанет работать штатное управление соленоидом...

Кроме ответа на пункт 3в хотелось-бы иметь информацию и по другим вопросам пунктов 2 и 3...

Ну если хотите, чтобы кто-то ЗАОЧНО пытался понять  влияние каких-то  там ЭСП на поведение сигнализации...

А пока что ДРУГИЕ непонятки по файлу настроек.

1) По Вашей машине  вот тут https://can.starline.ru/43/7/8756 не заявлено никаких функций  через шину CAN (заявлен только обход иммо по LIN).

Однако я вижу в файле настроек в разделе "каналы и CAN" галки   в правой части (там где про CAN) напротив

а) контроля стояночного тормоза из CAN

б) функции SLAVE

в) штатных  кнопок

Эти галки реально стоят в Ваших настройках? Если ДА, то на что Вы надеялись, поставив их?

в разделе "основные параметры" я вижу галку напротив  "событие запуска авторизации в режиме SLAVE" - "управление штатной системой охраны ( SLAVE при подключении к CAN")

У Вас не может быть никакого SLAVE через CAN! Не надо вводить в заблуждение свою сигнализацию, задавая ей некорректные настройки!

В этом же разделе чуть выше Вы разрешили отпирание багажника при наличии метки. НО!!! В разделе "каналы и CAN" у Вас ни один из  каналов не назначен на контроль концевика багажника и надо полагать  - к  к цепи  концевика багажника реально Вы ничего из проводов сигнализации не подключили... А без этого контроля  лезть в багажник неправильно. Сигнализация не будет видеть его открытия и закрытия... Снова введете её в ступор и как минимум вызовете сработку датчика удара при хлопке крышкой багажника при обратном запирании...

В разделе  "гибкая логика" у Вас нет галочек в окошках слева от программ. Нет галочек -  программы не активны и не работают. Так что влиять они ну никак и ни на что не могут...

Хотя смысл второй программы для меня является загадкой.

Если мотор заведен ключом зажигания, то программа его не заглушит. Если мотор заведен сигналкой дистанционно или автоматически, то хозяин всяко-разно НЕ В МАШИНЕ и возникает вопрос - а кто ЖМЕТ НА ПЕДАЛЬ тормоза внутри машины, если при этом кто-то (предположим владелец) берется за сенсор?

на сайте старлайн

это 

https://can.starline.ru/data/scheme/dd2ca1860e07edf961b2fc00f0228454c6aa5ad2.pdf

она?

Если ДА, то

ответ на 

Так должно быть?

Вам уже  дали

да . не нравиться хороните ключ в авто .

и это означает, что  если Вам не нравится появление этой надписи, то Вам надо:

1) отказаться от электронного обхода иммобилайзера и для обхода иммо в машине при автозапуске  "похоронить" один из ключей машины в ЧИПово-ключном обходчике. То есть так , как делали обход по старинке.

2) Так как СИЛОВАЯ СХЕМА запуска (подачей напряжений, как в машине с замком зажигания - на цепь ЗАЖИГАНИЕ и на цепь СТАРТЕР) работает только с ЭЛЕКТРОННЫМ обходом и не будет работать с "похороненным" ключом, то  Вам придется переделать и схему запуска на "запуск по Кнопке" - имитацией нажатия педали СТОП и имитацией нажатия кнопки Start.

Почитайте темы, посмотрите видео. Сравните рекомендованные программы с написанными Вами самостоятельно.

Коллега, здравствуйте.

Помогите написать программу гибкой логики.

Уже давно всё написано.

https://support.starline.ru/communities/10/topics/64153-knopka-start-stop-na-gibkoj-logike-vesta-sw

https://support.starline.ru/communities/10/topics/32621-knopka-start-stop-na-gibkoj-logike-i-programmnaya-nejtral

https://support.starline.ru/communities/10/topics/61450-starline-a93-i-kitajskaya-knopka-start-stop

ну и вишенка на торт

если не слышно работы защелки значит slp нет? 

Если руль крутится от упора до упора всегда, даже после стоянки ночью после открытия машины  и без включения зажигания - защелки точно нет.

Блок штатного запуска не нашёл, подключался течстримом он есть, 

Значит не там искали...

но зайти и изменить настройки его не даёт.

бывает.

Искал блок за бардачком и панелью приборов не нешёл.

Этого мало. Ищите глубже и вширь, коллега. В центральной консоли под магнитолой,  в левой и правой КИК-панелях,  ищите  в передней полусфере салона...