судя по вышеописанному, проблема не в блоке сигнализации, а в основном брелке. Поэтому нет смысла снимать все потроха. Если вы пробовали перепрописать брелки, и это не помогло, то нужно попробовать поменять брелок.

на этой машинке отлично работает по генератору, провод от генератора идет в том же жгуте, что и на форсунки.

а разве там не так же как в логане?

Если подключаете по CAN, то в настройках CAN поставьте галку "АКПП Паркинг" (состояние педали тормоза отсутствует), тогда не будет необходимости подключаться к педали тормоза.

ИММО не может, он же только контролирует. Вам же написали, обратитесь к тем профи, что устанавливали сигналку. Пусть проверят как установлен основной блок сигнализации.
P.S.Чего тут гадать?

Присоединяюсь!!!

Уже не однократно обсуждалась такая ситуация. Нужно отдалить основной блок сигнализации от металлических поверхностей автомобиля.

Смотрите замок зажигания. С него скорее всего и выходит 12 В управление реле стартера в выключенном состоянии. Сигналка не причем!!!
P.S. И даже если реле сигналки стоит по цепи стартера, то и тут они (сигналка и это реле) не при делах!
Вам правильные дали рекомендации, почему не "слышите"?

В этой сигналке полюбому блок на вращение стартера не влияет 100 процентов, даже если блокировка на стартер, реле то в разрыв...да Романыч это, собственно, уже озвучил.
P.S. Или все же сигнализация не Е-60, а Е-90?

Цепи блокировки могут остаться заблокированными, а могут и разблокированными. Все зависит от того какой тип блокировки реализован. В любом случае, если сигналка реагирует на нажатие кнопки, а код вы не меняли(по умолчанию он однозначный = 3), то должна она сниматься аварийно кнопкой. Время выдерживаете? Нужно дождаться когда сигналка умолкнет, затем открыть дверь(она должна заорать) и сразу включить зажигание и нажать 3 раза кнопку, выключить зажигание. Между этими манипуляциями паузы минимальные. Должна она сняться с охраны. Потом нужно записать заново оба пульта.