Читал, сам инженер(электроника, программирование), знаю чем чревато крепление к металлу, но были опасения только в плане ухудшения сигнала GSM, а то что это будет влиять на работу микроконтроллера не предположил, так как обычно делают фильтрацию или экранирование в ответственных трактах(есть опыт разработки устройств на микроконтроллерах). 

E96V2-13.08.2023.slc

У меня не установлен доп датчик не 1й не 2й, а в смс присутствуют. Поэтому, я думаю это ПО, а не физическое положение блока.

Изначально крепил так: дырки в верхней части панели(прикрываются козырьком сверху) и на стяжках. Блок находился над трубой. Потом решил закрепить к трубе(не устраивала чувствительность датчика удара). В обоих случаях ложные срабатывания присутствуют с такой же частотой. 

Ниссан альмера G15, за панелью, как в рекомендациях, на стяжках. Проверял, не шатается. Единственно. возможно перегревается (?), но были дни и жарче, не заметил связи жары и сработок. 

Я понимаю, что возможно перезагрузка произошла из-за перепада напряжения. Вопрос в том, что перепад был не такой сильный, напряжение не опускалось ниже 8В (этот порог указан в технических характеристиках сигнализации). Вообще я понял, что я обратился не по адресу. У меня есть опыт разработки устройств на микроконтроллерах, я разрабатывал и схемы и писал программы для микроконтроллеров. Работаю в сфере автоматизации технологических процессов, где тысячи дискретных и аналоговых сигналов обрабатываются на одном объекте. При желании и времени могу сам сделать аналогичную сигнализацию :) Мне просто нужна информация, которая есть в логах(они зашифрованы и нет желания и времени их ломать). Ставил сигнализацию я сам и лучше любого установщика понимаю как это сделать правильно.

Я выше описал ситуацию. Сигнализация перезагрузилась при попытке сделать автозапуск. Брелок лежал на столе рядом со мной, я тут же взял брелок, подал команду ДЗ и двигатель завелся. Если бы была причина в аккумуляторе, то двигатель бы не завелся и сигнализация опять бы перезагрузилась. Очевидно же, или нет? Напряжение низкое так как в этот момент работает предпусковой нагреватель(помпа качает антифриз, насос качает топливо, камера сгорания продувается). Я не хочу указывать на некорректность работы сигнализации, я не знаю в чем причина, но точно не в питании. И это не первый случай. Для понимания я хотел изучить логи. При желании и времени могу собрать стенд, поставить приборы для регистрации питания аккумулятора и ждать проявление подобной ситуации, но нет времени на подобный детский сад.

Скажу как инженер, ложное срабатывание сигнализации после перезагрузки - однозначный недочет процедуры инициализации прошивки. Сделал бы я аналогичное, при реализации одного из своих проектов, последствия могли бы быть взрывными :)

Нашел видео с требуемой информацией, логи зашифрованы.

Я не жду чуда от сигнализации, я знаю как мне прогреть машину :) и вопрос задан не по этой причине. Я хочу узнать причину иногда проявляющиеся проблемы, которую описал. По какой причине сигнализация перезагрузилась? Это можно узнать из логов? Если питание, то буду копать дальше. Факта того, что аккумулятор у меня "ПОКОЙНИК" НЕТ. Если было бы так, поставил бы другой. Авто заводится с брелка. Был бы аккумулятор дохлый - не завелся бы. Машина стояла сутки и я сегодня с брелка прогрел предпусковыми и завел с брелка. Аккумулятор не в идеальном состоянии, но я знаю когда аккумулятор "ПОКОЙНИК". Клеммы стоят оригинальные из нормального металла и хорошо затянуты. К тому же, еще раз напишу, при просадке питания ниже 10В, контроллер предпускового нагревателя уходит в ошибку. Это было уже при старом аккумуляторе, я знаю как это проявляется. Возможно есть причина, которую мы не можем увидеть.

Мне необходимо провести анализ логов блока сигнализации, либо подсказать как это сделать, либо, если это засекреченная информация, провести анализ специалистами Старлайн. Это можно сделать?

Хорошо, спасибо, проверю аккумулятор и отпишусь. Клеммы 100% в идеальном состоянии, сам обслуживаю авто и это уже проверил.

Это я понимаю. Проблемы начинаются при охлаждении ниже -25. Масло в коробке замерзает, из-за низкой температуры емкость аккумулятора падает, саморазряд увеличивается и если при такой температуре будет стоять несколько дней, то не сможет прокрутить коробку. Смогу завести только с ключа(выжав сцепление). Поэтому стоит автозапуск: аккумулятор заряжается, агрегаты прогреваются.