PS лично я не вижу никакого смысла в этих схемах в принципе. Карты установок в руках непрофессионалов - зло. А профессионалы и без карт обходятся.

именно для того и используется подключение стартера на реле, а не на замке, что бы не трогать педаль сцепления

Добрый вечер, Роман.

Кан-модуль связан с центральным блоком не только питанием и цифровой последовательной шиной данных I²C, но и аналоговыми цепями, такими, как цепь управления сиреной и цепь кнопки валет. Иными словами, цепь кнопки валет заходит напрямую в кан-модуль. И, например, нажимая кнопку 14 раз для прописывания айкей, блок эти 14 нажатий игнорирует, а кан-модуль отрабатывает. И сигналы сирены посылает именно кан-модуль прямиком на ключ, минуя ЦП ЦБ.

Кнопка на трансивере напрямую с кан-модулем никак не связана. Единственный способ её связать с кан-модулем - обработать сигнал кнопки центральным процессором и по протоколу I²C направить в кан-модуль. В виду того, что протокол I²C низкоскоростной, возможны некоторые трудности с отработкой нажатий кнопки на трансивере.

Спасибо.

зачем она вам? )))) Вызвонить одну минуту занимает!

зачем такие трудности? На форуме можно же спросить =)

т.е. вы хотите поставить сигнализацию тупо по цвету проводов, "этот на этот, этот на этот", да?

что-нибудь про стабилизатор и его работу слышали, нет? ))

А с чего он прописаться должен? Авто какого года, 2008? Заявленная поддержка с какого года, с 2009? Я ответил на ваш вопрос?

PS 3 дня назад на таком же авто, того же года пробовал F1. На 6 шаге не загорался красный светодиод. Только вот я сразу успокоился, а вы пытаетесь сделать невозможное ))

по аварийке, думаю, не принципиально. Вряд ли статус аварийки менялся в кане