спит уже 20 минут. Напряжение не меняется. мониторил раз 8.

Итак, после вышеуказанного подключения машина перестала "засыпать" со штатной охраны: через 3 минуты засыпает и буквально через 5-10 секунд просыпается. На охране старлайна вообще кажется не спит.

Сегодня отключил контроль сигнализации стояночного тормоза, разорванную цепь штатной проводки соединил, убрав полностью диод. (было подключено так: диод анодом был установлен в разрыв штатной проводки к разъему, со стороны катода подключен контроль работы стояночного тормоза сигнализации). Со штатной охраны заснула. Через 5-10 сек. не просыпалась. Проснулась минут через 15 (посмотрел по контролю напряжения брелока). Спустился к машине. При мне кнопка закрытия дверей погасла. Через пару минут опять проснулась. Через 2 минуты погасла. уже 10 минут спит.
Бл... гадость какая-то.

Где еще может быть засада?
Как отключить питание сигналки? отсоединить красный провод в ЗЗ или выдернуть штекер из самого блока сигналки?

Попробую в следующие выходные, но надо сначала найти, куда ее вывели. Провода замотаны в изоленту пучками, надо значительную их часть будет очистить ...

Сегодня залез в торпеду и в рулевую колонку. Питание сиги подключено к разъему ЗЗ. Куда идет с блока масса - так и не нашел, но не в стандартное место ... Поэтому вышеописанным способом проверить напряжение на контактах сигналки не смог. При снятом разъеме с ЗЗ подключение мультиметра на красный провод и просто на массу (железяку) - 12 В, на черный провод массы в разъеме блока сигналки - 0 В.
Кстати, зеленый провод из пучка сигналки, идущий к ЗЗ, никуда не подключен и даже не был заизолирован.
Нашел со старой установки провод, подключенный в разъем управления поворотами. Шел в никуда. Отключил, провод убрал.
Пару мест со срезанной изоляцией заизолировал.
Контроль работы двигателя взят в соответствии с монтажной схемой - из пучка панели приборов.
Поставил на место подключение концевиков, заменив альминивые вставыши медными. При вскрытии одной из связок увидел неприятное - пару проволочек вроде бы перескакивали диод с обеих сторон.  
Ручник встает только в разрыв  с диодом, иначе никак. Как на вышеприведенной схеме 
http://support.starline.ru/topic/525603-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu/
Автозапуск работает, турботаймер тоже, ЦЗ и конревики работают.
Протестить на засыпание/просыпание не успел, уже стемнело ... 
Будем наблюдать. 

У меня  тоже все работает, только машина затем просыпается. Проявления этого я описал выше. А так - ВСЁ РАБОТАЕТ, спору нет

просто есть карта монтажа от Старлайна, учитывая предложенную там схему, можно сказать, что это рекомендация делать именно так

т.е. не так, как рекомендует старлайн? Можно поподробнее? Концевики как подключали?

Спасибо. Завтра наверное попробую. Сегодня не получится.

Небольшая поправка по штатной охране - после отключения концевиков еще не проверял, запланировано на завтра.
Кстати, как проверить правильность подключения цепи питания и зажигания?

Ну как бы тут ответить...
1. после покупки авто я через пару недель еще в конце 2013 г. поставил Е 90. Тогда у старлайна на сайте карта монтажа не висела. Промучавшись, мне ее поставили. При этом выход на "поворотники" не нашли, а/м мигала фарами и фонарями. Автозапуск работал, ЦЗ работал, на концевики реагировала. Но не засыпала. вообще. высасывала акуму на сигналке за 3 дня. 
 В итоге демонтировал и год практически ездил со штатной. проблем
2. В другом сервисе поставил ту, которая установлена сегодня. Все хорошо, засыпает. Но просыпается.
по итогам сегодняшних наблюдений с отключенными концевиками и отключенным ручником при постановке на сигу засыпает и просыпается "в цикле", т.е. через каждые ~30 минут, +-2-3, точно пока не могу сказать.
На штатной охране засыпает за 3 минуты, но потом просыпается. Временные замеры на ней не делал пока. Ранее, до сигналки, такого не замечал. Акума спокойно жила 2 недели.

Вопрос. Не может ли повлиять, к примеру, плохой контакт где-либо? Может пропаять соединения?