доброе утро 

единственное не понял в предложенном варианте появился канал Х1.6 фиолетовый функция не назначена (у меня такой канал ещё не был задействован и этот провод не разводился в авто) куда его предлогаете завести в авто(величина импульса как я понимаю на время действия двух импульсов). (Или это мой х1.9 климат на клему зажигание в авто- это моя догадка ) Подскажите будте добры ?

Беру свои слова обратно

Уважаемый Ё-Моё вчера ночью не увидел в действии 2 в заглушке игнор зажигание. Хорошая логика. Спасибо Вам. Буду пробовать, обязательно. Вставлю логику отпишусь.

Спасибо большое единственное не понял в предложенном варианте появился канал Х1.6 фиолетовый функция не назначена (у меня такой канал ещё не был задействован и этот провод не разводился в авто) куда его предлогаете завести в авто(величина импульса как я понимаю на время действия двух импульсов). (Или это мой х1.9 климат на клему зажигание в авто- это моя догадка ) Подскажите будте добры ?

Добрый день всем участникам беседы. Используя Ваши советы испробовал все, даже делал проверочные Программы логики на Управление кнопкой старт на поддерживание зажигания(климат) менял время импульсна на кнопку стоп для блокировки, менял режим активации режима нейтрали, менял режим обхода ИМО ни чего не довело результата. Режим поддержки зажигания и нейтрали включается безукоризненно. Выходя из машины и закрывая водительскую дверь постоянная надпись на приборке

574D9080-14D3-4A5A-9D6F-858933F76699.jpeg

и затем при постановке на Охраны сигналки выдаёт

85CC1BAE-C69F-4C42-8C1C-B63FBB061E14.jpeg

и ждёт второго длинного нажатия но при этом Сигнализация успевает срабатывать по контролю зажигания.

Пока нет времени дальше заниматься. Остановился на следующем варианте при котором все работает и АЗ и ДЗ.

В заведённой машине опускаю стекло в настройках выставил комфорт подъема стёкла 1с выставил время турбо 0с, активирую ручником поддержку зажигания выхожу закрываю дверь руку с картой-ключем запускаю в салон ставлю на сигнализацию при этом отключается двигатель подымается стекло успеваю вытащить руку с картой, машина на сигнализации с режимом нейтрали и дальше полное Управление дистанционным запуском с управлением (изменением) времени работы движка в автозапуске. Ещё раз большое Вам спасибо. Может в скором появиться время домучить потому-что вопрос меня зацепил на предмет полного решения так как связан с алгоритмом мозгов рэно.

Если Вам будет удобно предложить варианты решения буду благодарен. Заранее спасибо.

Спасибо Вам за очередную поддержку и участие в решении проблемы. 

На основании Ваших советов буду побеждать нормальную работу турботаймера с применением гибкой логики. Или привяжусь к первому импульсу на Старт стоп и дам второй или при постановке в охрану при работающем двигателе и контролем нейтралки и затянутого ручника подам двойные импульсы с заданным временем импульса и паузы и главное буду смотреть как сигнализация это воспримет. 

Добрый день Спасибо за ответ. Уже начал собирать алгоритм, думаю какие события брать за исходник и какими условиями контролировать начало.

1. Пока событием пытаюсь привязаться к появлению команды на кнопке старт-стоп в момент отключения двигателя но не могу подобрать условие чтобы оно соответствовало моменту работы турботаймера и постановки на охрану. Попробую такой вариант

16532951974917271833382155158722.jpg

И импульс 16532952477722263968408311721795.jpg только сделаю защиту от зацикливания "заглушкой".

Но не знаю как поведет себя сигнализация успеет ли перейти в режим тревога или станет нормально под охрану с сохранением режима программная нейтраль

Добрый день Спасибо за ответ. Уже начал собирать алгоритм, думаю какие события брать за исходник и какими условиями контролировать начало. 

1. Пока событием пытаюсь привязаться к появлению команды на кнопке старт-стоп в момент отключения двигателя но не могу подобрать условие чтобы оно соответствовало моменту работы турботаймера и постановки на охрану.

Делюсь к чему привели опыты

1. Привязал мастера

2. В настройках убрал подымать стекла при постановке на охрану.

3. Завел двигатель

4. Поставил на ручник

Screenshot_2022-05-22-14-55-01-406_ru.starl....jpg активировалась программная нейтраль, турботаймер

5. Открыл дверь вышел закрыл дверь.

6. Рукой занёс ключ-карту в салон, другой в мастере включил сигнализацию, не вынемая ключ-карту дождался отработки турботаймера при этом двигатель отключился и сигнализация встала на охрану.

7. Взял ключ-карту с собой отошёл на 8 метров(в этой зоне ключ-карту точно не работает) только связь по блютузу с мастером.

8. Все дальнейшие операции в мастере работают а именно запуск двигателя дистанционно-успешно, остановка двигателя успешна при этом программная нейтраль всегда активна.

Дальше интереснее:

1. При запуске двигателя внутри салона с ключ-картой все отлично запустилось.

2. Как только с ключ-картой выхожу и закрываю дверь при этом на табло приборки загорается IMG_20220522_151450223.jpg что ключ карта не обнаружена. Затем загорается
IMG_20220522_151426913.jpg

3. Одинарное нажатие на кнопку старт стоп ни к чему не приводит.

4 Как работает в данном случае останов с кнопки:

4.1 первое кратковременое нажатие (1 с) загорается IMG_20220522_145609558.jpg нет ключа карты нажать и держать далее сразу нажать и удержать длительно (2-4 с) и вуаля двигатель глохнет.

А теперь большая просьба подсказать как этот алгоритм машины привязать к алгоритму Starline. Предполагаю что надо задавать блокировка нажатие на кнопку старт-стоп 2 раза один короткий 1с и другой длинный 2-4 с но при этом необходимо увязать с постановкой на охрану.

Подскажите как организовать двойное нажатие кнопки стоп с разной выдержкой времени 

Если есть возможность подскажите заранее благодарен.

Делюсь к чему привели опыты 

1. Привязал мастера

2. В настройках убрал подымать стекла при постановке на охрану.

3. Завел двигатель 

4. Поставил на ручник 

Screenshot_2022-05-22-14-55-01-406_ru.starl....jpg активировалась программная нейтраль, турботаймер 

5. Открыл дверь вышел закрыл дверь.

6. Рукой занёс ключ-карту в салон, другой в мастере включил сигнализацию, не вынемая ключ-карту дождался отработки турботаймера при этом двигатель отключился и сигнализация встала на охрану.

7. Взял ключ-карту с собой отошёл на 8 метров(в этой зоне ключ-карту точно не работает) только связь по блютузу с мастером.

8. Все дальнейшие операции в мастере работают а именно запуск двигателя дистанционно-успешно, остановка двигателя успешна при этом программная нейтраль всегда активна.

Дальше интереснее:

1. При запуске двигателя внутри салона с ключ-картой все отлично запустилось.

2. Как только с ключ-картой выхожу и закрываю дверь при этом на табло приборки загорается IMG_20220522_151450223.jpg что ключ карта не обнаружена. Затем загорается
IMG_20220522_151426913.jpg

3. Одинарное нажатие на кнопку старт стоп ни к чему не приводит.

4 Как работает в данном случае останов с кнопки:

4.1 первое кратковременое нажатие (1 с) загорается IMG_20220522_145609558.jpg нет ключа карты нажать и держать далее сразу нажать и удержать длительно (2-4 с) и вуаля двигатель глохнет.

А теперь большая просьба подсказать как этот алгоритм машины привязать к алгоритму Starline. Предполагаю что надо задавать блокировка нажатие на кнопку старт-стоп 2 раза один короткий 1с и другой длинный 2-4 с но при этом необходимо увязать с постановкой на охрану. 

Если есть возможность подскажите заранее благодарен.

приложения Starline2 ( если дурит интернет можно запускать через синезуб )

Я так и соединяясь только через блютуз тематики нет а это неудобно, кое-что приходит на смс но не достаточна инфа. Попробую законектиться по Мастеру смотреть диагностику и снего ставить на охрану сигналку.

это последняя привязка приложения по блютуз когда замерял Акум при простой постановке. Сигнал берет в охрану без контура капота, поэтому на телефоне осталось это положение, я скрин приложения и кинул. Хотя потом и в салоне с открытым капотом тоже пробывал