Разрешите ещё вопрос. S96 треки передвижений пишет и рисует на карте с указаниями скорости движения при тычке пальцем на трек? Я к этому привык. Мож где настраивается? А то у меня только показывается авто и я в данный момент времени нахожусь...

Подключил по аналоговому Слэйву. Как раньше делал на Цивике и Аккордне - подрывал штатную охрану гибким сигналом "ключ в замке" (для того чтобы она не орала при АЗ) при аналоговом Слэйве не прокатила - При задушенной штатке открывается ЦЗ без подтверждения поворотниками... В рабочей штатке с роворотниками... Пришлось отключать штатку программно галками с передёргиванием ЦЗ перед запуском. (Программно реализовано в s96). По другому ну никак... ну и ладно.

Про концевики дверей -засада. Сами концевики встроены в замок (нет пипок на стойках) .  Эти концевики приходят каждый в свой блок под картой дверей  и в салон попадают только шиной UART. Распечатал 6 нужных листов принципиальных схем - буду завтра городить аналоговые двери. Так же цифровой шиной в салон попадает и концевик капота..., а я не хотел провод кидать в моторный отсек, а использовать уже вошедший штатный провод концевика... ну чтож... Анал, так анал (аналог) ;)

Сигнал ИММО на приборке задушил гибкой логикой. Спасибо, что успокоили, что это нормально - на Сивике и Аккорде (8 рестайл) такой проблемы не наблюдалось. Правда в первом случае это была Пандора, во втором ЗОНТ. 

Всё ОК.

Спасибо за помощь!

С уважением

Цвета не важны. Каждый выход можно настроить по желанию. 

я разобрался - чтобы этот сигнал был активен, его надо снять в настроечной утилите во всех блоках R6

И еще вопрос. Мигает значок иммобилайзера на панели приборов во время АЗ и до следующего глушения авто (т.е. продолжает мигать и после вежливой посадки). По схеме посмотрел - есть возможность рвать питание светодиода гибким каналом через НЗ контакт реле. Предлагаю гибкую логику - "Двигатель завёлся с АЗ\ДЗ" - включить через выдержку времени, к примеру 3 секунды, импульс бесконечно большой длительности. Подаем не Включить сигнал, а именно "ИМПУЛЬС" - чтобы можно было настроить паузу до его включения. Далее в гибкой логике - прервать по "Статус авто - зажигание выключено". Естественно, длительность импульса должна быть больше времени АЗ/ДЗ. Я правильно придумал? 

Да, я уже и понял. Мне, кстати, представитель с техподдержки звонил - рекомендовал сделать то же самое. Протоколы у них для RHD с барашком и бесключевым доступом - оф такие авто в Россию не завозились. Поэтому протоколы могут не совпадать. А отдельно сделать для меня (удаленно подключившись) нет технической возможности.

Сегодня буду городить с аналоговым слэйвом и фиксацией дверей. Есть только одна проблема - нет входа "капот открыт". Неужели придётся докупать R6?

и это ничего не даст, я уверен. Проблема в кан протоколе. Но попробую

конечно  я переподключусь к блоку кейлес, если найду..., но думаю его у меня нет, т.к. авто с ключом, а не с барашком, как rhd

Ещё раз уточнил сегодня. вижу пробег, обороты двигателя, багажник, статус включения зажигания и работу двигателя. Авто заводится. Слейв только односторонний - только с S96. Со штатного ключа слейва нет.

пробовал менять кан-профили - на Хонда Стрим есть двухсторонний Слейв, но двери и капот не видятся - при этом и транспондер ключа не прописывается.

По поводу репитеров... я вижу по принципиальным схемам - шина  b-can везде подсоединяется напрямую к блокам. Да, есть и другие шины, которые называютя , например, s-can, uart... вот между собой они завязаны ресирверами... жаль, что нет почты в техподдержке, чтобы предметно поговорить и выслать схемы с обоснованием, предоставить логи каншины. В конце концов хотя-бы сообщить id устройства для удалённого подключения специалистов.

Проблема, видимо с протоколом КАН-Комфорта

По КАН видим даже пробег авто. Значит подключение к B-CAN верное