у меня бы точно возникли вопросы если ко мне приехал клиент, который самостоятельно меняет настройки системы.

Это понятно. Мы рассматриваем аспект "наступления гарантийного случая", т.е. физический выход из строя оборудования по вине эксплуатирующей стороны, а не настройки приложения для безопасной эксплуатации авто.

Ну и Ваши вопросы, естественно, не могут быть поводом для отказа в гарантии. Это могут сделать только специалисты сертифицированных центров ремонта после проведения технической экспертизы по выявлению причин выхода из строя оборудования

По поводу "наступления гарантийного случая" - если  режим "Р" на АКПП или положение стояночного тормоза считываются по CAN авто, значит вы физически ничего не нарушаете. Самостоятельное изменение алгоритма программы не может быть поводом в отказе проведения ремонта или замены оборудования в пределах гарантийного срока. Не может выйти из строя железо при корявом программировании функций, просто будет жить своей жизнью, а не отрабатывать желаемый вами алгоритм. Примерно так и получается у жопоруких установщиков, обучавшихся для получения сертификата, не по принципиальным схемам, а по картинкам точек подключения

Да всё просто делается - важно чтобы сигнализация считывала режим "Р" на АКПП или положение стояночного тормоза. Если сигнализация не видит это по CAN авто, то подключаем по аналогу и вешаем на любой свободный вход (если необходимо, то инвертируем).

В настройках входа StarLineMaster определяем его как "Концевой выключатель стояночного тормоза" во вкладке "Каналы и CAN".

Во вкладке "Запуск двигателя" параметр "условие включения поддержки зажигания при раб двигателе" устанавливаем в положение "При открытой двери и последующем затягивании стояночного тормоза или включения паркинга".

Не забываем записать изменения в устройство.

Теперь если постановка на паркинг или включение стояночного тормоза произошло после открытия двери водителя - непрерывно загорается индикатор статуса сигнализации. Зажигание встало на подхват сигнализацией. Можно вытаскивать ключ и закрывать авто брелком сигнализации (как правило, родным ключом это сделать не разрешает алгоритм авто, т.к. для неё ключ в замке). Максимальное время работы в таком режиме равно времени АЗ.

Что мешает попробовать? Я когда на Honda Legend ставил S96, (RHD не очень подходит, но зато ключ прописался) - все CAN профили Honda и Acura перепробовал. А это примерно 40 в течении часа. 

И ещё вопрос. Не могу увидеть в СтарЛайн Мастер опцию включения/отключения индикации внешними световыми приборами режима АЗ. Иногда имеются проблемы с GSM обратной связью, - мигающие поворотники в этом случае могут подтвердить факт при виде из окна. Напомню - габариты по аналогу с владкой  "световые сигналы (общий)".

И ещё вопрос. какой алгоритм работы выхода "Альтернативное управление светом"?

В "готовых" параметрах выходов имеется вкладка "световые сигналы". Именно этот выход управляет моими габаритами. Быть может, мне нужно просто перебросить его на кнопку аварийки и поставить галку "Включение аварийной сигнализации при резком торможении" ??????

Спасибо! 

Перебрал все Хондовские однопроводные кан-протоколы. В Хонде Стрим работает Слэйв, но не прописывается ключь. Предложил инженерам Старлайна взять программный блок кан-комфорта от Стрим и подменить его в Легенд - сказали, что они этим не занимаются. А вот в ZONT, специалисты делали мне прошивку индивидуальную - на мой Аккорд 8 рестайл незакрывались окна при постановке на охрану протоколом дорестайлового Аккорда. А вот от СРВ протокол окна дозакрывал. Через три дня прислали прошивку на почту. Ну это я так... без камней и огорода. Просто рест и дорест Аккорд различались тоже.

Всё получится. Остались только двери. Главное, что в Старлайне протокол бесключевого обходчика подошёл!!! Всё остальное пустяки... Да и так норм - есть по КАН багажник, обороты, управление ЦЗ и штатной охраной.

Всё сделаю!

Здксь по схеме аналога за пределами гофры и в задних нет. Под картой дверей свой uart-модуль. В отличии от задних - uart передних проходит шлейфом через блоки стеклоподъёмников. Только потом на улицу. Проблема не в этом, раз уж сняли карты дверей, а в том как через гофру протащить. Напротив гофры со стороны стоек под обшивкой стоек салона сплошной металл без отверстий. Такое ощущение, что кузов варили уже с заложенными проводами ;) фото приложу позже. Или сверлить? 8)

Временно переподключил. Ну что сказать... Не лучше, впрочем и не хуже... Всё то-же самое. Не забывайте - КАН профиль на can.starline.ru лежит для праворульной легенды (2004-2008) с барашком и бесключевым доступом... У меня же леворукая Легенда с простымм ключом, без бесключевого доступа, да ещё и Рестайл 2009 модельного года.

Чудес не бывает!