Your comments

Мне помогло добавление нового устройства в мобильном приложении.

Спасибо. Геолокация восстановилась после поездки. Видимо гпс спал...

После повторной регистрации - устройство не поддерживает геолокацию вдруг...

Датчики штатный и старлайна стоят в разных местах двигателя и мериют температуру точки установки. Даже разница в вымоте их установки играют роль - верхний, естественно, будет теплее. Ммшина остывает медленно, 6 часов, однозначно не хватит. Для "одинаковости" температуры необходимо не менее суток. Конечно это время зависит от температуры окр среды. Чем она ниже, тем быстрее датчики выровняются. И не забываем про погрешности датчиков - это не измерительный прибор, а всего лишь индикатор, с его большими допусками.

сигналке уже много лет, лежала в коробке.

Ага, Вас ждала? -Вас так "лечут" продавцы Китайских глючных поделок...

температура двигателя должна контролироваться при работе АЗ/ДЗ, чтобы не дай бог не перегреть двигатель и вовремя его заглушить - такая настройка также есть в устройстве.

Вы сами придумали этот бред? Вебастой двигатель не перегреть, т.к. она греет только до 85 градусов, а потом выключается по этой уставке своим Вебастовским датчиком температуры, встроенном в котёл.

Перегреть двигатель двигателем? Вы же для этого предлагаете его глушить? А как же открытие термостата и включение вентилятора? - ведь АЗ/ДЗ ничем не отличается от штатной работы мотора при запуске от "ключа". Или Вы летом тоже двигатель глушите, боясь его перегреть? Двигатель никогда не перегреется, если исправна его система жидкостного охлаждения, даже в Африке! Нормальная, рабочая температура охлаждающей жидкости современных авто превышает 105 градусов...

А температура двигателя нам нужна только для АЗ, если он по температуре, а так же для ДЗ, чтобы предварительно, если температура ниже выставленной, вклюсить предпусковой подогреватель, а затем и пустить даигатель по второй уставке. Эти температуры с CAN не считать, т.к. зажигание выключено и шина спит. Остальные температуры нам не нужны более. 


CAN-шина ожила и теперь правильнее было бы смотреть на показания в CAN-шине, чтобы в нужный момент остановить Webasto.

Да и если установить выносной резистивный датчик температуры в правильное место - показания могут отличаться от CAN на уровень погрешности, которую ловить, переходя гибкой логикой на температуру из CAN, ну смысла нет. Да даже, если и на 10%... Ещё раз - Вебасто отключится своей аппаратурой и от своего датчика температуры не более 85 градусов  даже если Вы и 100 поставите в СтарЛайне.

И вообще, доводы Ваши о перегреве 

надуманы, в связи с поверхностным знакомством с устройством авто... простите. Температура отключения Вебасто в Старлайне нужна не для предотвращения перегрева, а для экономии топлива - ведь зачем тратить бензин на Вебасту или АЗ/ДЗ, если комфортная температура достигнута? Естественно, она, для правильной логики системы авто-вебасто, должна быть менее 85 градусов.

Тогда всё просто - подпаивайтесь к кнопке пуска пульта управления подогревателем. Формируйте доп каналом сигнализации короткий импульс на кнопку (имитация нажатия). Первый высокий уровень канала включит предпусковой подогреватель, второй выключит. Без второго - подогреватель остановится сам по его внутреннему таймеру. Индикацию можно организовать по факту работы водяной помпы, хотя её работа, конечно, не говорит об удачном росжиге котла, т.к. она начинает работать раньше, и продолжает работать некоторое время после неуспешного запуска. Но факт работы можно зафиксировать через некоторое время по повышению температуры двигателя по показаниям пульта управления сигнализации.

А я бы рекомендовал рассмотреть вопрос апгрейда сигнализации.

Ё-Моё, Нокиа 3310 образца 2017 года поддерживает Вайбер! Рекомендую проапгредить телефон на 2017 год выпуска  ;)

https://vibertelefon.ru/nokia-3310-2017.html

У меня истерика от твоих параллелей! Круть ;)

нужен постоянно включенный + или -,

Постоянно включенный - это напряжение, по Вашему определению, должно быть всегда для работы устройствв, и не зависеть ни от чего - его называют напряжение питания или оперативный ток. Взять его можно, подключившись к клеммам аккумулятора.