Все, что я делал, я описал ранее. Могу повторить для несильно внимательных: я снял авто с охраны в отсутствие метки с помощью приложения СтарЛайн2 (кнопка с замком) и открыл дверь. Ничего более я не делал, режим СР в 8.59 не включал.

Ранее подобные действия самопроизвольной постановки в охрану по потере несуществующей в данный момент метки не вызывали, так что налицо какая-то недоработка в ПО. Ну или так задумано логикой в новом ПО, но смысл этой логики от меня ускользает.

Смарт вписан, галочка снята. На предыдущих версиях прошивки он как метка точно не воспринимался, специально проверял. Настройки после обновления прошивки остались теми же. 

Офф: я почему-то полагал, что проверкой поведения системы по логу дистанционно займутся специалисты старлайна, даже специально лог на сервер выгрузил заранее. Но раз тему запихнули в этот раздел, то и диагностировать должен сам пользователь? Вот, честно, не понимаю такой подход.

p.s. лог я, конечно, сниму, но позже - по блютузу это будет то еще занятие...

и при чем тут "самостоятельная установка"?

цвета там есть, но на каждый провод отдельная схема. 

ign1 - y

ign2 - o

st - r

acc - w

но они у корейца могут быть другими

я всё-таки ближе

да-да, Вы победили )

вот кусок схемы для дизеля и бензинки (в замке они одинаковые)

а я подумал, что у него с замком дверей сложность )))

вот что бывает, если не называть узел общепринятым термином ))

В авто для внутреннего рынка могут быть отличия от общедоступных схем. Но в общем - один провод на управляющую обмотку реле "открыть", второй на "закрыть", можно через диоды (хотя в блоке bcm и etac в неработе они висят в воздухе) с14 и с6 на етаке. Если есть суперлок - смотрим соответсвующую схему и думаем, а надо ли нам его подключать без гибкой логики, а то из закрытой машины выйти не сможете)

Там вообще нет стандартного кана. По кан-подобной шине общается блок коробки с приборной панелью для отображения положения селектора АКПП на рестайле, и все. У дорестайла по-моему и этого нет. Все нужные провода есть в центральной консоли на блоке BCM, силовые провода для автозапуска - на замке зажигания.

Но я ни за что не поверю, что на этом экземпляре авто ранее не ставили никакую нештатную сигналку ))

офф: крайне забавно, когда человеку, который четверть века занимается математическим моделированием процессов тепломассопереноса рассказывают про "законы теплопроводности" ))

p.s. не обижайтесь там ))