Вы не путайте. Да, машина глохнет, потому что перехват на штатную систему при стандартной установке не возможен, машина не дает нажать старт-стоп на автозапуске.  НО! если установщик имеет достаточную квалификацию, то он сможет это сделать даже на A93.  Дело не в возможностях (или не возможностях) сигналки, дело в руках установщика и ваших финансовых возможностях, за бесплатно такое не делают.

Опасная эта функция на датсуне. Дважды приезжал клиент и сгоревшим штатным предохранителем 20а, отвечающим за стекла, ЦЗ и еще что то.  После разбирательств пришел к выводу что при постановки в охрану срабатывал комфорт и все 4 стекла в верхнем положении и под напряжением сжигали пред. Отключил комфорт и приезды клиента прекратились. Справедливости ради замечу, такая машина была только одна.

Да, на кия-хундаях есть такая проблема с иммо. Два гетца и пиканто 2009 года, у всех был плохой контакт в разъеме под рулевой колонкой от кольца иммо. поджимание контактов и машины стали 100% опознавать свой ключ. 

Разбирайтесь с подключениями слота ключа. Именно Q5 не делал, но замок на пассат Б6 такой же, там   ключ отдает.

1.  ПО блока на момент установки было 2.14.0,  обновлено до 2.15.0  can индивидуальная с can.starline 5.1...   Без изменений.

2. диагностика при включении показывала "охрана включена", при выключении охраны показывала "снято с охраны" (замок при этом не открывается).

3. задержка датчиков стоит по умолчанию 15cек.

Так же замечено что при дистанционном запуске машина может заглохнуть в произвольное время 1 - 10 минут. При этом R4 блокирует 15kl на эбу, как следствие машина глохнет и убирает из CAN статус "паркинг" (в логах прочитали), после сига отключает поддержку зажигания и не делает попыток перезапуска. Если отключить питание R4 то этой проблемы больше нет.

Я отдельно связывался с ТП по телефону, вы уже  "взяли этот случай на проверку" думаю что обсуждение можно закрыть.

На этой машине конфликтов не будет

Да, у вас старт стоп, я делал ключевую крету, там BSM тоже стоял и "ключ в замке" присутствовал. 

 Если уж вы взялись делать "инсталл" с большой буквы "И"  то советую вам посмотреть в другую сторону. На ЭБУ приходит сигнал зажигание (розовый), поддержите на этом проводе питание на момент нажатия тормоза и двигатель не заглохнет.  Т.е. нажали тормоз (панель приборов, климат  выключились), сразу нажали старт, всё включилось опять, но двигатель не заглох. используйте два диода.

Нет. Не должен получать: ING1, IGN2, ACC, ключ в замке.  

В самом простом варианте нужно это - сигма 10.  Если хочется по кулибничать, то я лет десять назад собирал на uln2003, подпаивался к DIP корпусу и получал все инвертированые статусы. На штатных концевиках не "бесконечное сопротивление, обрыв", там появляется некое напряжение, для включения ULN2003 хватает. 

Про более логичное оборудование я имел ввиду что то типа этого 

Таки включили блокировку кнопок. Разблокировка тут