Ваши комментарии
Для разъема OBD II Тойота не поставляет пины. По крайней мере, в мануале RM1022E (в версиях 1997 и 2007 годов) так указано.
Спасибо
Что вы мне тут ёжика лохматите? В первом сообщении был задан конкретный вопрос. Не знаете ответа, не устраивайте пантомиму.
Что толку от install.starline.ru? Как будто там есть инструкции на любую модель... Лучше иметь одну полноценную инструкцию к изделию, как это было у 5 поколения, чем вот такое нечто на install.starline.ru для установщиков, работающих только по картинкам.
На help.starline.ru вы, видимо, сами не заходили, ибо там кроме инструкции по эксплуатации да схемы подключения, на которой подписано "другие возможные варианты подключения ищите где-нибудь там...", нет ничего.
Собственно, Старик уже выше высказался, мои подозрения совпали с его мнением.
Официального ответа, видимо, не дождусь, так что буду сам выяснять на днях.
Тему можно закрывать, флуд удалять.
В каком именно месте?
Спасибо, но до этого я и сам додумался. Мой вопрос включал в себя все провода разъема X1 (точнее, способы подключения для разных систем запирания), а не только те, что перечислены в Starline Мастер.
В схеме подключения к этой серии указан только один вариант:
Старик, не волнуйтесь, я инженер и учили меня как раз микроконтроллерам, хоть и было это довольно давно. При желании, справлюсь и с гораздо более сложной задачей, чем установить мега-супер-продвинутую сигнализацию :)
К тому же, в моей машине нет ни CAN-шин (тогда еще не делали), ни бесключевого доступа (было только дистанционное управление замками), ни прочей дребедени. Всё просто и по-аналоговому тепло :)
Учиться - это всегда правильно. Чему только не пришлось обучаться, пока занимался машиной - от кручения гаек до согласования разных систем и настройки мозга (не банальная "чиповка").
Так что наверно не стоит делить людей по формальному признаку. Если не установщик из авторизованного центра, то это совсем не значит, что человек не имеет нужного уровня подготовки.
Добрый :)
Схемы я сразу же изучил. Нарисовано всё одинаково и там ведь всего один вариант подключения, а в инструкции по установке *95 приведено еще несколько. Мало ли, вдруг решили что-нибудь изменить...
Мешает вызвонить то, что еще ничего не покупал, пока составляю карту подключения и выбираю компоненты.
Спасибо за ответ.
P.S. Странно, что инженер Старлайн перенес мою тему, но не удосужился ответить на элементарный вопрос, не описанный в документации. Я конечно понимаю, что это "секретная" серия, которую не планировали выпускать в свободную продажу, но раз выпустили, то уж можно разъяснить, были ли какие-нибудь изменения относительно предыдущих поколений, выпустив инструкцию по установке (в идеале) или хотя бы дав ответ тут.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Все равно не понятно.
Вы, как разработчики, всё это знаете и для вас, возможно, это кажется простым и понятным. Для нас же это "черный ящик" и приходится только догадываться.
Холостые у меня 800 об. Минимально устанавливаемые в SM - 1200. В момент, когда вытаскиваю ключ из замка, они естественно будут 800.
Получается, что при каждом снижении оборотов в поездке ниже установленного порога включается таймер, отвечающий за функцию ТТ? А длительность работы берется из пункта "Максимальное время работы двигателя для охлаждения турбины"? То есть если газануть перед вытаскиванием ключа, то отсчет пойдет по новой?Еще вспомнил...
В SM при нажатии Tab переключаются вкладки, но только вперед. Хотелось бы, чтобы они переключались и в обратном направлении при нажатии Shift+Tab. А еще лучше добавить также комбинации Ctrl+Page Up / Ctrl+Page Down. А то бывает нажмешь случайно Tab и давай мотать по всем вкладкам...
Также неудобна процедура сохранения файла настроек. Почему бы просто не сделать сохранение по Ctrl+S без лишних диалоговых окон (если файл настроек уже выбран)? А если требуется сохранить без персональных данных, то можно открывать диалоговое окно по Ctrl+Shift+S. Это же де-факто стандарт для программ в Windows.