С двс проьлем нет, видимо при разблокировке штатных кнопок и системы безключевого, происходит глушение именно эбу авто.

IMG_20230907_101306.jpg

Завел, подошел, открыл багажник, закрыл багажник

спасибо больше!

Решено. CopyKey надо было сделать, хотя в мануале написано что для двс 2.5 не требуется. 

Про валет подскажете?

да, все обновлено. Основной блок, кан, и гсм 

Доброго времени суток. Не было возможности раньше ответить. 

потребление сигналки с при подключении модуля GPS подростает до 150-180 mA. Через 3-4 минуты падает до 30-60mA., Немного проходит время ( пару минут) и начинает скакать от 80-130. И так циклично. Во время запроса координат ток скачет от 100 до 200mA. Машина спит! Измеряю непосредственно потребление сигналки( тестер вместо предохранителя)

устанавливал все сам, есть соответствующие навыки.

Без gps ток от 20 до 50mA прыгает импульсами. 

про ответ  номер 2 тоже все учел. Знаю когда машина спит и не спит. 

Машину подключал к лабораторнику вместо АКБ

Потребление выяснял путем отключении/подключения сигналки, гсм, гпс. 

за лекцию в ответе под номером 1 спасибо конечно, но не стояло. )

5 пин на сигнализации управляет запросом координат, 3.3 на нем появляется в момент запроса? Подключу сегодня к компу через лабораторник, и с имитирую запрос. Чтоб точно оценить потребление. 

Здравствуйте. После длительной стоянки, (неделю) акб садится до 12 вольт. Замерил потребление, выяснил что гпс+глонас жрет 100-110 мА. Иногда падает коротковременно до 80.  Помоему многовато!?

Работает исправно, координаты показывает верно.  Такое потребление было с момента установки, и постоянно акб разряжался, но и ездил почти каждый день, поэтому не критично было.

Все же косяк с зажиганием и работой двигателя сохранился.

Сигнализация не верно определяет заведенный двигатель.

С включенным зажиганием говорит что двигатель работает.

В первых версиях CAN было все отлично

Могут ли спецыалисты это исправить? или им старые машины уже не интересны?