Что-то сомневаюсь %)

Разработчики просто подумали непонятно чем и про что и сделали какую-то ненужную и не полезную чушь, о которой их никто не просил, вместо того, что-бы сделать то, о чём их просят уже порой не первый год...

Некогда было этим заниматься, порсто заменили СИМ. Мегафон увёз с собой клиент. СИМ комплектная, тарифный план, сответственно, тоже. Всё в коробочке лежало.

Значит в обход всей штатной электроники напрямую к лампочкам, грубо говоря. А должно быть по слаботочному каналу к кнопке аварийки по альтернаитвной схеме. Всё тут https://can.starline.ru/
Чего они там наделать умудрились - я хз. Нужно найти установщиков, у которых хватит квалификации пару проводков скрутить по фотографиям...

Всё делается средствами i95lux и горстки копеечных радиодеталей. Силовые выходы на замок капота остаются свободными, как и вход концевика капота и замок капота можно поставить.

Так-же остатся работоспособной сама болкировка и даже универсальный вход\выход ext остаётся свободным.

Достаточно для этих целей только выхода output.

Всё зависит от установщика.

Тут в самой машине вопрос - насколько это реализуемо, т.к. в корейцах постепенно приёмник keyless интегрируется внутрь BCM, но на RIO, вроде ещё можно по "классике". Смотреть надо.

На Camry всё нормально делается.

Мой пример реализации: http://vk.com/video?section=all&z=video593658_172037455%2Falbum593658%2Fpl_593658

Есть подозрение, что раз с 14ого модельного года сузуки ни фортин ни айдата не может расшифровать до сих пор, то модули такие на них появятся или не скоро или никогда.

А так-же злоумышленникам, т.к. теперь даже кнопку искать не надо, а ПИН всё равно меняет 1% владельцев %) В слейве удочкой открыл, нажал 3 раза на лобовухе кнопку и завёл. Всё... Что есть сигналка, что нет сигналки.

А если без турботаймера закрывать, то закрывается?

Или при нажатии кнопки или при переводе селектора из паркинга. Никак не уехать. В Фортине так-же.

1 - Обновитесь до М8

2 - запуск авторизации по снятию с охраны

3 - что с блокировкой в этот момент?