Следующий алгоритм работает на 100%, хоть и выглядит не очень вкусно.
1 - на ещё работающем двигателе перед глушением делаем отпирание ЦЗ,
2 - глушим двигатель, через секунду имитация,
3 - после имитации закрываем ЦЗ.
Так работает, но тачка 3-4 секунды будет стоять открытой на момент глушения. Других вариантов особо не наблюдаю.

А бывает ещё, что диод не только в стойку стаится по разным причинам. В воздуховоды, в заглушки разные, в плафон, в щель, в световоды штатные, много вариантов. Когда светодиод вынимается наружу из держателя - это удобно, аналог разъёма получается на любом оборудовании. Когда не вынимается, как у дешёвых сигнализаций и у старлайна, это каждый раз печалит. Понятно, что не всегда это важно и нужно, но тем не менее очень много об этом сказано, что лучше сделать с возможностью оперативного вынимания светодиода без разрезания проводов.

Странно, в джетте по кану всё должно работать. Точки подключения кана взяты как на сайте? Машина официально для РФ произведена, не притащена откуда-то?

потом надо поставить стойку и дотянуть светодиод до блока. А потом для снятия стойки нужно резать провод светодиода или лезть к сигналке.

Перед АВТОМАТИЧЕСКИМ запуском. А перед просто дистанционным?

А я бы по силе подцепился, раз схема есть, сам бог велел. Глядишь и кейлесс на АЗ сам собой заведётся или ещё какие радости будут. Можно АСС не подключать, например...............

Есть подозрение, что никогда :)

Прошло 2 года, установщики по прежнему режут провод светодиода...............................

Это прикол Тойоты. После имитации открытия на кейлесс открывает ЦЗ только по сигналу от штатки. А т.к. ни качелька, ни старлайн штаткой не рулят - то болт. Открытие через личинку даст сработку штатки. Если на таком автомобиле реально использовать StartCAN или EVO-ALL то лучше их использовать и управлять штаткой через них, они способны разруливать штатку и управлять ЦЗ при любом раскладе. Так-же для таких авто как Camry это дополнительный комфорт и безопасность. Хуже с такими машинами, как, например, Ractis первого поколения. Там только мириться с таким поведением тойоты.

Ок, попробуем, спасибо.