Педаль тормоза надо зажать и держать, пока брелок не отпиликает. Вы так делаете?

Да ну вы чо, концевик ручника там сдох, как обычно. Это же ВАЗ. Там замена концевиков по кругу на дверях и ручнике раз в год вместе со сменой масла.

Для ключевой тойоты что-бы штатка не орала подавайте сигнал "Ключ в Замке" на время ДАЗ.

Управлять на E сериях можно с любого входа и +12 и 0, в F сериях лучше +12 постоянным потенциалом.

В F серии лучше напрямую сигналкой заводить на FEM, всё равно бесключевого решения нет, а так хоть какая то экономия.

Ничо не надо, если обучаете обходчик и рулите штатку и АЗ через сигналку. Из подключений - кан шина, питание сигналки, защёлка руля. Ну и сирена там, с термодатчиком и блокировка - всё будет работать, если корректно настроить.

Обратитесь к квалифицированным установщикам.

Подозреваю, что включать нечего.

применяйте

Навалом, ещё не такое видел. Развелось тут у нас вчерашних учеников, которые в гаражах А93 за 10к ставят под ключ. После них и термодатчик саморезом к клапанной крышке и механку как автомат ставят и про диоды слыхом не слыхивали, про алгоритмический обход вообще молчу, и много что ещё.

Возможно. Хотелось бы от представителей услышать ответ. Вообще T12 - нарушение связи. Если при запуске вебасты с родного мультиконтроля такая ошибка не возникает, то, похоже, что-то с протоколом. У меня тоже был опыт подключения к W-bus с квадратным мультиконтролем, так-же не удачный. Но использовал я другое оборудование, оно тоже отлично работало на овальных часиках, а тут выдавало T12.