Добрый вечер! Да, в одной связке. Не пойму связи, поясните, какая разница.  Сигналка в слейве, при открывании багажника штатка подтягивает за собой Старлайн, даже если вообще выключить брелок Старлайна.

Уважаемые разработчики, прошу объяснить, что происходит. Иногда замечаю, что при запуске двигателя не приходит сигнал об обнаружении метки, но самое главное, длительного сигнала о НЕобнаружении метки тоже не приходит, 2 раза глох при начале движения (об этом написано выше). Начал искать закономерность отсутствия сигнала метки, и нашел, как оказалось это происходит, когда в руке телефон и держать его примерно по оси сигнала карман (метка в кармане)--метка под капотом. Либо телефон глушит сигнал, либо экранирует, либо еще что, но ответьте на вопрос, почему если если метка не обнаружается (нет сигнала обнаружения), то при этом отсутствует сигнал НЕобнаружения метки. Почему полная тишина? Что за алгоритм работы? Могу просидеть несколько минут без движения с "нужным" расположением телефона, никаких сигналов, только уберу телефон с "пути" сигнала, тут же короткий писк, обнаружена метка. Заменил батарейки, хотя старые больше 3в показывали. Под капотом иммо размещен далеко от металла, экранирование исключено.

Вот и думаю, если на ходу произойдет потеря метки, и при этом не будет предупредительного сигнала, это вообще не приемлемо. Что происходит, уважаемые?

Второй день после установки, все вроде идеально, но сегодня после запуска и начала движения не нашлась метка и заглох, теперь опасаюсь что то я блокировки на ходу. Хотя я начал движение не по инструкции, т.е. завел и тут же активно тронулся, не дождавшись сигнала метки, примерно через 10 сек тревога блокировки и заглох. Может ли быть в дело в том, что если до начала движения метка не нашлась, то после начала движения уже начался алгоритм блокировки? Но ведь прошло достаточно времени до блокировки, почему метка не нашлась за это время и не отменилась блокировка? Или обязательно до начала движения нужно ждать сигнала метки?

Это как так? Из этой логики каждая метка имеет свою идентификацию. А если обе метки имеют например режим антиограбления. Сели мы с супругой в авто, в кармане по метке, мою метку иммо занюхал первый, я потом вышел с меткой, а она поехала и заглохла? что то тут не так....

Добрый день. Подскажите, если одна метка настроена на режим антиограбление, а вторая обычный режим, обе метки присутствуют в автомобиле. В каком режиме будет работать иммобилайзер?

Реально работает, проверил!!! 00010000+7Ваш номер

Я понимаю это прекрасно, но вот чем дело. Т.к. я еще ставлю иммо, он однозначно должен блокировать двигатель, а ставить 2 блокировки двигателя я не рискую, т.к. увеличаются шансы на отказ, глюк и т.п.. Роль глушения двигателя будет исполнять иммо. Ну а дистанционным глушением через телематику можно и пренебреч.

По какой причине отказаться? Я еще устанавливаю иммо на разрыв цепи управления двигателем, получается и блок стартера и блок двигателя.

Добрый день! Подскажите, почему так происходит. R4 было установлено на разрыв цепи управления реле стартера, цепь упр. реле стартера с ЭБУ, прямой провод на управу реле. После тестирования выснилось, что при блокировке при попытке запуска, двигатель делает толчек с пол оборота. Откуда берется короткий потенциал на стартере? Реле ведь разорвано?

Всмысле? Я набираю со своего тела код и номер телематики???