Your comments
не могу поменять тарифный план на МТС.
это не тоже самое, что
подключить годовую скидку (при том же тарифе) на сим карту МТС...
Напишите в личку Дмитрию. Вы не одинок в желании получить скидку и сложностями с её получением.
https://support.starline.ru/ru/communities/30/topics/92474-godovuyu-skidku
Для прописания штатного ключа, точнее адаптации необходимо установить с помощью дилерского оборудования VAG-COM (раздел "Кодирование") значения пункта Schliesszylinder in_RichtungQeffnen_activ в положение "Да" и выбрать блок 9 в пункте "Long coding" установить значение бита 6 байта12 в положение "включено".
Это не пропись ключа для обхода иммобилайзера. Это разрешение снятия штатки от поворота ключа в замочке в ручке двери водителя для корректной работы функции SLAVE (снятие с охраны StarLin-а следом за снятием штатки)... И это нужно для того. чтобы не доставая меток и брелоков от М96 Вы могли снять его с охраны касанием сенсоров на ручках дверей(если они есть у Вашей машины) или нажатием кнопок на ключе от машины... СНЯТЬ С ОХРАНЫ, но НЕ ЗАВЕСТИ МОТОР без похорон ключа в машине...
Дилер не смог пописать ключ.
Он не смог перекодировать работу ЦЗ машины... И это не красит его автоэлектрика, к сожалению. Подобную перекодировку в состоянии сделать даже продвинутые VAGоводы, у которых есть даже не ДИЛЕРСКИЙ СКАНЕР, а всего-лишь шнурок VAG-COM (или в простонародье "ВАСЯ-диагност")...
Вынужден повторить
У Вас КАКАЯ СИСТЕМА охраны установлена? Если М96, то коллега прав
На М96 не заявлен обход бесключевой для этой машины
И единственный вариант достать один из родных ключей из ЧИПово-ключного обходчика - это положить туда ДРУГОЙ ключ, дописанный в мозг мотора Вашего автомобиля. И сделать это смогут только в дилерском центре по обслуживанию ШКОДЫ, у которого есть связь с производителем автомобиля и доступ к базе данных для прописи ключей...
Для М96 НЕ ЗАЯВЛЕН электронный бесключевой обход иммобилайзера - во времена выпуска М96 такой функционал еще не закладывался в возможности системы охраны...
К нему отдельно приобретался бесключевой модуль временного отключения штатного иммобилайзера StarLine F1.
Круто. И в каком году это было? А главное - кто пообещал, что F1 обеспечит обход в этой машине, если вот тут
https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_immo_off/ в разделе "инструкции" нет не то что ни одной Шкоды - нету даже ни одного VolksWagen или AUDI... А это означает, что F1 НИКОГДА не умел и не мог обойти ИММО ни в одной машине концерна VAG...
НЕТ у Вас ДРУГИХ ВАРИАНТОВ, кроме как ХОРОНИТЬ КЛЮЧ в ЧИПово-ключном обходчике для обеспечения обхода иммобилайзера. И не важно - это один из родных двух ключей от машины или ДОПИСНОЙ третий ключ...
Так блоки (S96 E96) взаимозаменяемы?
Не блоки взаимозаменяемы, а разъемы блоков идентичны - Да. Но Е96 Вы не найдете скорее всего...
Схема подключений S96
https://help.starline.ru/s96/ru/shema-podklyucheniya
Схема подключения Е96ВТ (без GSMа внутри и именно ему требуется ВНЕШНИЙ блок GSM, который может связаться по BT)
https://help.starline.ru/e96/ru/shema-podklyucheniya-e96-vt-e66-vt
Вдруг когда то в будущем мне захочется gsm.
Ну вообще-то S96 - это чисто GSM-сигнализация. Без брелоков. Всё управление только через GSM-канал. Вы уверены, что у Вас на текущий момент именно S96?
И еще - на текущий момент уже не производятся Е96. Как впрочем и S96. Выпускаются S96v2 E96v2, причем на их блоках вообще написано ES96, потому что это фактически один и тот же блок, просто в комплекте Е есть модуль связи с брелоком и сам брелок и осталась только одна метка, которая может выступать аварийным брелоком, а в комплекте S только две метки (брелока и модуля связи с ним нету). Но добавив в комплект S96v2 брелок и модуль связи с ним можно сделать СУПЕР-E96v2 - С ДВУМЯ метками и брелоком...
Схема подключения ES96
https://help.starline.ru/s96trx/ru/shema-podklyucheniya
Сравнивайте сами все три схемы подключений. Ищите разницы между ними...
И еще - правила форума https://support.starline.ru/ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma (раздел 2) не рекомендуют писать в чужих темах, тем более - многомесячной давности, а создавать свою тему и в ней описывать свою ситуацию или задавать свой вопрос как можно точнее и подробнее...
Это моя запись.
"Он оно чё, Михалыч" 😃
А зачем что-то тащить в дверь, если при помощи доп. канала сигнализации можно управлять штатным реле, которое и подает "плюс" в дверь?
Ну тогда одним каналом (условно А) управляйте активацией этого реле, а вторым каналом (условно Б) подавайте импульс активации обходчика.
Оба канала запускайте событием "постановка на охрану", только канал Б - с задержкой на 1-2 сек по отношению к активации канала А. И канал А должен активироваться на 10-12 сек (можно и дольше)- чтобы хватило для подъема всех стекол, а для канала Б хватит короткого импульса...
Это поднимет стекла при постановке на охрану.
Что касается
Стартовым импульсом для доводки стекол является сигнал с центрального замка.
Так можно делать тоже, но только если у Вас нет опции запирания ЦЗ по набору скорости... Или в настройках сигнализации не включено запирание ЦЗ при поездке...
По поводу хотелки
Если подавать питание после выключения зажигания, то можно будет управлять стеклоподъемниками даже вручную, находясь в авто с выключенным зажиганием.
то надо подумать - насколько это актуально. И если "хАчу и всё тут", то параллельно каналу A придется подключить еще один канал (условно В), который запрограммить так, чтобы он активировался по выключению зажигания, а деактивировался по постановке в охрану. И при этом помнить, что до тех пор, пока не будет включен режим охраны канал будет оставаться активным... Со всеми вытекающими...
Как мне заставить его видеть зажигание? подключить желтый провод?
Разумеется - ДА.
В инструкции прочитал что режим im не совместим с CAN т.е. если я подключу то он не будет отображать коды ошибок только в самостоятельном режиме?
Эксперимент ответит на Ваш вопрос.
1) Раз вопрос явно не по эксплуатации А93, а по самоустановке, то не удивляйтесь, если модераторы перенесут Ваш вопрос в раздел про самоустановку.
2) Что касается
Вот я и хочу научить сигналку также управлять этим реле. Следовательно, сразу после выключения зажигания, когда блок кузовной электроники выключает реле, должен активироваться доп канал сигнализации, чтобы снова включить реле.
то куда разумнее подавать питание не после выключения зажигания, а перед началом подъема стекол. Это две большие разницы...
И я не совсем понимаю - каким образом Вы собираетесь использовать Доводчик Pandora DWM-210 на 2 передних стекла.
В типовой установке он в состоянии без подачи внешних питаний в какие-то штатные цепи стеклоподъема поднять стекла, управляя электромоторами стеклоподъема мимо всех штатных цепей управления ими...
Правда машины Лада Веста с такой задачей у меня в работе пока не было и как там можно всё реализовать - не экспериментировал.
НО вот первая же ссылка
https://лада.онлайн/do-my-self/tuning/tuning-lada-vesta/2423-ustanovka-i-podklyuchenie-dovodchika-stekol-na-lada-vesta.html при запросе "доводчик стекол лада Веста"
Стекла поднимаются ВРЕЗКОЙ в силовые провода моторов по типовой схеме доводчика стекол. А он активируется ИМПУЛЬСОМ по событию "постановка на охрану". А чтобы датчик удара не сработал при езде стекол - использовать канал 4 в настройке "20 сек при постановке на охрану".
https://dop-shop.com/dovodchiki-stekol-lada-vesta-maks-2-modul-na-4-dveri/
И вишенка на торт
https://www.drive2.ru/c/475605025662435856/ (это про установку DWM-210)
Что касается
Суть в том, что после выключения зажигания пропадает питание с блока стеклоподъёмников
то если в двери нет постоянного, не пропадающего ПЛЮСА, нужного для работы доводчика, то его можно затащить в дверь из салона через гофру (не забыв поставить в салоне предохранитель на случай КЗ по дороге в дверь) и сечение провода выбрать подходящее для прокладки.
Ну вообще поменять тарифный план без участия сотового оператора - непростая задача. На некоторых тарифах могут быть определенные ограничения... Вы пробовали пообщаться с местным представителями МТС, обратившись в ближайший офис МТС? На какой SIM Вы хотите поменять тариф? Она из комплекта оборудования с Ленинградским номером?
Что я делаю не так?
Неправильно понимаете работу гибкой логики А93. Задержку можно сделать только ПЕРЕД началом формирования импульса , то есть с привязкой к событию ЗАПУСКА. Сделать задержку по событию выключения канала нельзя.
В этом случае Вам придется запараллелить два канала и уже для второго канала задать формирование импульса с запуском по событию, которое у Вас выключает первый канал.
Однако если Вы сообщите - чем Вы собираетесь управлять - возможно получится подсказать Вам как именно надо написать ГЛ для канала...
У Вас в названии темы про управление доводчиком стекол. Это стандартный блок доводчик стекол? Если ДА, то он должен включаться при постановке на охрану, а не по выключению зажигания вообще-то...
Или у Вас какая-то самодельная схема? Так и она тоже должна так или иначе запускаться по событию "включение охраны", а не по выключению зажигания... Ведь до постановки на охрану машина может простоять не один час после выключения зажигания, а стекла если и имеет смысл поднимать, то чтобы машина не осталась под охраной с опущенными стеклами, а не сразу же после выключения зажигания... Ведь выключив его, вы вполне можете его снова включить через 5-10-30 минут и поехать вновь, НЕ СТАВЯ НА ОХРАНУ. И придется снова стекла опускать (ну если они были опущены во время предыдущей поездки)
Надеюсь, что брелок РОДНОЙ, из комплекта сигнализации. Если нет, то сфотографируйте внутренности батарейного отсека при вытащенной батарейке с хорошим качеством картинки и выложите сюда.
На видео у Вас брелок показывает , что при Ваших манипуляциях работает мотор машины и фоном слышен шум, похожий как раз на работу мотора. Попробуйте проверить включение-выключение охраны ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. Если и при заглушенном двигателе запирание/отпирание (и постановка-снятие охраны) будут только с двойных нажатий кн.1.то брелок надо сдать на диагностику в ближайший сервис-центр Ультрастар https://www.starline.ru/service-centers/
Customer support service by UserEcho
от хт5 подойдет?
Если что-то и заработает, то только частично. А что именно (и заработает-ли) - ответит только ЭКСПЕРИМЕНТ, который Вам придется провести самостоятельно, коллега.
Для эксперимента можно "на весу" подключить только питание, сирену, контроль зажигания аналогом и шину CAN и проверить - что будет видеть (и чем управлять) сигнализация. Раздел ДИАГНОСТИКА программы StarLine МАСТЕР в помощь.