Ваши комментарии
Нужен совет - как можно функционалом и программными возможностями данной сигнализации, кратковременно подать +12В на эту катушку, для разблокировки этой кнопки PUSH
Использовать реле синего или зеленого каналов релейного модуля сигнализации, если он НОВОГО образца - как вытянутый пенал и если хотя-бы одно из этих реле осталось свободным после основного монтажа. Если не осталось, то придется использовать внешнее доп.реле и слаботочный канал для управления этим реле.
Суть подключений - надо раскусить провод управления этим соленоидом. В месте раскуса к хвостику от соленоида подключить провод COM реле, к хвостику, пришедшему из проводки машины к соленоиду подключить NC-контакт реле. А на NO-контакт реле подать +12 вольт через предохранитель 3...5А.
Работу канала , управляющего этой релюшкой запрограммировать так, чтобы он срабатывал в те моменты и на такие отрезки времени, когда Вам надо повернуть вертушок. Самое разумное - привязать его сработку к моменту подготовки к автозапускам -например к подъему ручника. Кроме того в программе гибкой логики (ГЛ) можно предусмотреть досрочное прекращение работы канала например по событию глушения мотора. А можно поступить еще проще- запитать NO-контакт с цепи зажигания.
По итогу - пока программа ГЛ не активна - цепь управления соленоида восстановлена через COM-NC контакты реле и всё работает штатно. При активации ГЛ реле срабатывает и переключает соленоид на +12вольт (переключив COM на NO), при этом благодаря переключению контакта в реле эти +12 поступают только на соленоид и НЕ ЛЕЗУТ В ПРОВОДКУ машины, а через нё - в ЭЛЕКТРОНИКУ машины и ничего в машине сгорит...
Про гибкую логику можно почитать тут
https://help.starline.ru/files/ru/1376486/54362307/1/1636987066000/Руководство+по+гибкой+логике.pdf
а также набрать в поисковике "вебинар оп гибкой логике StarLine" и смотреть видео.
Плюсанул ответу коллеги.
Ну и разумеется - чтобы всё это работало именно так
А разложатся сами по включению АСС уже когда водитель снова запитает цепь джойстика штатного
- дублировать цепь АСС во время автозапуска не следует.
Если машина с замком зажигания, то просто не подключать силовой релейный модуль к этой цепи на замке (бонусом еще и магнитола не будет петь на автозапуске и гнездо прикуривателя работать тоже не будет).
А вот если машина с кнопкой Start, то придется разрывать цепь АСС на время автозапуска, причем делать это до того, как начнется активация цепей запуска...
Да, действительно, "Двигатель запущен/остановлен" пропало, однако остался доп. канал и отмаргивание аварийкой. Так в этом и заключалась суть моего вопроса. При чем тут доп.канал и какой именно доп.канал? Какое событие его вызвало. Именно в этом заключается суть вопроса.
Стоп-стоп-стоп. Вы уж определитесь - в чем суть Вашего вопроса и ЧТО ОСТАЛОСЬ...
Про канал Вам написал мой коллега
есть вариант :
Версия ПО S2:
Изменения в ПО:
8. Доработка: исправлена логика отображения активности доп каналов в мобильном приложении/на сервере.
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/15875-starline-a93-i-a63-2canlin-gk74
и Вы ответили ему
Да, действительно. Попробую прошить, спасибо.
Однако остается вопрос про " Двигатель остановлен / Двигатель запущен". Откуда это берется?
На что я стал предлагать Вам варианты причин теперь уже про "двигатель остановлен/двигатель запущен".
И вдруг нате Вам - снова-здорОво:
однако остался доп. канал и отмаргивание аварийкой. Так в этом и заключалась суть моего вопроса. При чем тут доп.канал и какой именно доп.канал? Какое событие его вызвало. Именно в этом заключается суть вопроса.
Судя по всему Вы просто перепутали кнопку Valet с кнопкой на антенне)
У сигнализации А93v2 не обязательно подключать внешнюю кнопку ВАЛЕТ в специальное гнездо для неё на блоке - её функции полностью выполняет кнопка на антенне... Да и самой ВНЕШНЕЙ кнопки ВАЛЕТ в комплекте А93v2 нету (хотя если кнопку раздобыть, то её можно подключить к блоку и она будет работать).
Единственное дополнение для Aservice - кнопку на модуле связи (на антенне) надо жать достаточно быстро - без долгих пауз и , как уже писал выше, после последнего нажатия СРАЗУ ЖЕ включать зажигание. Не получилось войти в настройки с первой попытки - пробовать снова с другой периодичностью нажатий. Рано или поздно - приноровитесь и всё получится.
А вот если подключить внешнюю кнопку - там таких ограничений нет, хотя и там с включением зажигания лучше не затягивать...
При подаче питания на блок, внутри блока 3 раза срабатывает реле
Это срабатывает реле канала №9, если бы зелено-желтый или зелено черный был подключен к лампочке поворота
(к любой другой лампочке, второй конец которой на массе) - она бы поморгала трижды, показывая, что БЛОК ЗАГРУЗИЛСЯ И ГОТОВ К РАБОТЕ. Блок в принципе ЖИВ.
и нет никаких реакций на нажатие кнопки на антенне (при нажатии индикатор загорается)
какой реакции, кроме миганий светодиода Вы ждете?
Кстати - а пока кнопку не жмете - как себя ведет светодиод - не светится? Или светится непрерывно?
Если светится непрерывно, то включен режим ВАЛЕТ (сервисный режим) и без прописанного в систему брелока Вы этот режим не выключите, а если прописанного брелока нет, то пока включен сервисный режим - Вы брелок не пропишете... Замкнутый круг. Разблокировать такой блок (выключить сервисный режим) можно в ближайшем ремонтно-диагностическом сервис-центре Ультрастар
https://www.starline.ru/service-centers/
Сперва проверял "на столе", подав питание с лаб.блока питания, когда не получил никакой реакции с индикатора антенны или сирены, подумал, что это из-за не подключенных кан и других подключений.
Для проверки блока достаточно подключить МАССУ, ПИТАНИЕ, СИРЕНУ, шлейф модуля связи и хотя-бы одну
лампочку к зелено-черному или зелено-желтому проводу из разъема Х2 сигнализации.
в названии модели сигнализации допустил опечатку. Starline a93 v2 2can+2lin
Документацию на сигналку нашли?
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/70741-starline-a93v2-i-a63v2-sa04-sc04
Сегодня подключил кан к диаг.разъему, 2 провода от кнопки старт/стоп через диоды к черно-желтому проводу, бело-красной и бело-синий к блоку бсм, все равно реакция такая же.
Всё поотключать. Рано и не нужно пока. Вернуть всё на стол.
Пробую добавить новый брелок, нажимаю кнопку на антенне 7 раз и включаю зажигание - ничего не происходит.
Каким образом "включаете" зажигание для сигналки? На столе для этого надо подключить желтый тонкий провод из разъема Х4 к цепи +12 вольт. Причем "включить зажигание" надо сразу же после последнего из семи нажатий кнопки. ВНИМАНИЕ!!! В настройках CAN-адаптера при этом галка с пункта " контроль зажигания" должна быть УБРАНА!!!
Буду рад советам и подсказкам, что можно проверить и сделать.
Всё написал выше. Пробуйте.
Допустим я отключаю функцию запуска, ставлю SF1-1 и после этого в ленте пропадают события - тогда что? Больше не пользоваться автозапуском?
Нет. Пользоваться. Просто знать - откуда и почему вылазят эти сообщения. Тем более, что похоже автозапуск тут ни причем, с учетом написанного далее...
все четыре события, выделенные, произошедшие в 12.51 появились в логе с разницей в 1 секунду на скорости 70 км/ч и сопровождались тройной аварийкой с пропискиванием брелка.
В этом и заключается суть вопроса - какие события или их стечение (сумма) могли к этому привести?
Если бы подчеркнутое было написано сразу в первом сообщении, то ответ совсем с другим предположением был бы куда раньше.
С учетом новых данных сигнализация "потеряла" и затем снова "нашла" статус "МОТОР ЗАВЕДЕН" при работе мотора.
Такое - нередкость при взятии этого статуса из шины CAN, особенно - если машина старше 10 лет.
Почему так и причем тут возраст машины - можно почитать по ссылке https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное - на стр 3 и 4 , но рекомендую прочитать всё).
Закрыть вопрос можно изменением контроля работы мотора (и не только его) на аналоговый вариант контроля...
Глохнет зараза
Посмотрел файл настроек.
Ну тогда последний шанс. Или почти последний. Запретите чтение ручника из CAN и сделайте аналоговое подключение сине-красного к цепи ручника по схеме https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1295-podklyuchenie-k-ruchnomu-tormozu с установкой диода в раскус штатного провода в проводке машины, идущего от ручника к индикатору на приборной доске.
Разумеется сине-красный нужно будет запрограммировать "концевой выключатель стояночного тормоза"
Брелок не срабатывает на открытие и закрытие дверей.
А мотор машины брелок заводит?
если заводит, то
Как можно снять машину с охраны
переместить курсор быстрыми нажатиями кнопки 3 на иконку под передними колесами маФынки на экране и после этого нажать кн.2 коротко
После этого прочитать
https://support.starline.ru/communities/19/topics/113211-ne-reagiruet-1-knopka-starlajn-a9
и ... запрограммировать кнопку 1 на управление постановками-снятиями охраны
и разблокировать руль и замок?
Вставить ключ в замок зажигания и покручивая руль влево-вправо одновременно пытаться повернуть ключ в замке зажигания. Скорее всего закусило защелку руля..
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/1301-ne-povorachivaetsya-rul-i-klyuch-v-zamke
В общем так:
1) Запретить чтение статусов зажигания работы мотора из CAN
2) серо-черный прод сигнализации из разъема Х1 правильно подключить к правильному проводу на ЭУР
3) желтый тонкий из разъема Х1 подключить к цепи зажигания на замке зажигания машины туда же , куда подключен провод дубляжа замка релейным модулем сигнализации
4) правильно настроить функции серо-черного и желтого проводов разъема Х1 сигнализации.
Если и так работать не будет (будет глохнуть), то
5) сохранить файл настроек сигнализации в формате SLC после этих переделок и выложить его сюда на обозрение.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
куда копать?
Заочно , не видя наделанного в машине, можно предложить только одно - копать в сторону подключений и настроек сигнализации. В первую очередь тех, которые отвечают за автозапуск....