Your comments
Думал сначала как то по аналогу подключения но нет по Кану (цифре) оказывается.
Ерунда какая-то бессмысленная.
Как отсутствие функционала через CAN может помешать АНАЛОГОВОМУ подключению для реализации желаемого?
Как раз наоборот - первое правило УСТАНОВЩИКА (а значит и любого , кто решил им побыть один раз и для своей машины) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN гласит:
"если что-то НЕ ЗАЯВЛЕНО, не работает через CAN (хотя заявлено) или работает некорректно, то это следует запретить в настройках CAN-адаптера и сделать аналоговым подключением доп. каналов сигнализации к соответствующим цепям в проводке машины."
Если у наших коллег (установщиков) возникнут затруднения при решении вопроса - именно они могут попросить технической помощи не только у техподдержки ЗАОЧНО, но и пригласить регионального представителя к себе в установочный центр (если они зарегистрированные установщики) для помощи ВЖИВУЮ.
меня больше парит, что климат-контроль не запускается при автозапуске. в машине холодно либо жарко. смысл автозапуска теряется, разве что прогрев двигателя
При корректном монтаже и настройках климат-контроль во время автозапусков/дистанционных пусков должен включаться в том режиме, в котором он был оставлен при покидании машины. Если у Вас так не работает (перед глушением мотора после поездки у Вас климат-контроль РАБОТАЕТ и Вы его НЕ ВЫКЛЮЧАЕТЕ вручную до того, как глушите мотор), то Вам следует посетить установщиков, производивших монтаж и попросить исправить/доделать несделанное ими...
Если у вас сертифицированный сервис Starline в городе Уфа?
Сервисный центр StarLine - это РЕМОНТНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ центр, в котором производятся:
-проверки/диагностика работоспособности оборудования StarLine
-перепрошивки/оживления оборудования при их "окирпичивании" неквалициванными обновлениями ПО
-ремонты с заменой сгоревших компонентов на платах при неверных подключениях или из-за отказов компонентов в рамках гарантийных ремонтов
Такой СЕРВИС-ЦЕНТР в Уфе находится по адресу
Уфа
Фирменный центр StarLine (ИП Садыров А.Р.)
Уфа, ул.Трамвайная 5Б
Вт- Сб: с 10:00 до 20:00, Вс – Пн: выходные дни
+7 (347) 299-55-55
starline-ufa@mail.ru
А ссылка на все такие центры для других читающих https://www.starline.ru/service-centers/
Если же Вас всё-таки интересуют сертифицированные УСТАНОВОЧНЫЕ центры, занимающиеся УСТАНОВКОЙ оборудования StarLine, то таких ищите по ссылке http://www.starline.ru/x96partners/ на букву У по Уфе нашлось:
Уфа
Орлов Вячеслав Анатольевич
CarReServed (OOO “Автоформен”)
+7 (960) 805-86-66
Уфа, ул. Трамвайная, д. 2B
Поляков Сергей Васильевич
Фирменный центр StarLine (ИП Тулупов Н.М.)
+7 (347) 298-95-95, +7 (347) 298-98-08
Уфа, ул. Трамвайная, д. 5Б
Светляков Юрий Вениаминович
Угона.нет – Уфа
+7 (917) 345-55-55
Уфа, ул. Р. Зорге, д. 8/2
Версия Андроида 13-я.
Спасибо за информацию. Значит всё-таки можно заставить телефон постоянно искать сопряженные устройства. Однако надо понимать, что батарею он будет сжирать гораздо быстрее при таком выборе настройки...
Да, но ведь выше вы писали, что проблема с 12-й версии вам давно знакома. Не следите, что ли... Или вам вообще всё равно? Мне думается, о миллионах своих клиентов следует подумать, нет? Поэтому и пишу, что странно. Хотя можете не отвечать. Лично я уже понял ваше отношение к потребителям...
Стоп-стоп-стоп. Я простой обычный УСТАНОВЩИК. У меня не миллионы клиентов. Ну может пару-тройку тысяч за более чем 25 лет установок наберется... Установил в свое время всего одну E96BT (даже не v2) и понял - больше не буду. Это МОЙ ВЫБОР. Своих клиентов уговариваю поставить системы с GSM, объясняя как раз все ОГРАНИЧЕНИЯ , связанные с BT-каналом. Ну либо ставлю системы с обычным радиоканалом для связи с брелоком (А93v2) , в которых BT априори нет, если клиентам не нужно управление с телефона и через приложение... Поэтому у моих клиентов проблем не возникало...
Возможно Вам поможет информация из темы
https://support.starline.ru/communities/97/topics/112816-sletaet-blyutuz-soedinenie-s-prilozheniem
В ней писать не нужно. Просто внимательно прочтите ОГРАНИЧЕНИЯ, возникающие при использовании BT-соединения по вине производителей телефонов...
Если установку сигнализации производили УСТАНОВЩИКИ, то следует обратиться к ним для решения вопроса.
Не зная - что-куда-как-зачем было подключено из цепей сигнализации к проводке машины и как всё было настроено - ЗАОЧНО Вашу проблему не решить...
Если сигнализацию устанавливали Вы лично, то нужны те самые подробности про установку
(что-куда-как-зачем было подключено из цепей сигнализации к проводке машины и как всё было настроено)
- какими дидактическими материалами пользовались при подключениях (ссылки на них) и файл настроек сигнализации в формате SLC...
И в этом случае модераторы перенесут тему в раздел "самостоятельная установка", для которого действует п.2.7 правил форума https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/19670-pravila-foruma
Странно что сам Старлайн об этом не в курсе...
Так ведь это в настройках телефона... Старлайн не обязан следить за всеми обновлениями всех производителей телефонов... Какая версия Андроида сейчас в телефоне, Сергей43?
Если такой выбор появился в новых версиях ПО телефонов - зачет производителям телефонов. Значит теперь телефон всегда будет искать сопряженные устройства, в том числе и сигнализацию. Занавес.
ссылку на инструкции .
+100/500
В диагностике обороты тахометра показывает, значит понимает, что мотор работает. Пробовал подключать и по кан, и просто проводами к тахометру, по генератору.
1) Куда в проводку машины подключали серый с черной полосой провод сигнализации для аналогового контроля по тахометру и по генератору?
2) проверяли-ли приборами - что происходит в этих точках проводки автомобиля при:
а) выключенном зажигании
б) включенном зажигании/, но не заведенном моторе
в) при заведенном моторе ?
3) каким образом реализован контроль зажигания?
а) из CAN
б) аналоговым подключением желтого провода из разъема Х1 сигнализации к соответствующей цепи в проводке автомобиля (в этом случае галка в настройках CAN с контроля зажигания должна быть снята)
Customer support service by UserEcho
При плавных глубоких засадах аккумулятора начинает некорректно работать CAN-шина автомобиля и это вызывает ЗАВИСАНИЕ адаптера CAN сигнализации. Обычно вернутьвсёвзад удается простой манипуляцией - сняв клемму аккумулятора (безопаснее снимать МИНУС) и вернув её на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения, выждав пару-тройку минут. Разумеется - если аккамуль "сдохший", то перед этим надо аккумулятор зарядить.
Если при стартерной прокрутке напряжение в бортсети падает ниже 9 вольт, то надо или чинить проводку/стартер/электрические контакты в блоках или... менять аккумулятор - смотря кто является виновником этой просадки...
Зависание CAN-адаптера может происходить и при плохих контактах в цепях сигнализации, с которыми связан этот адаптер. Тут всё на совести и в руках установщиков...
Стирание информации из CAN-адаптера - нечастое событие и чтобы его вызвать - это надо сильно "обидеть" сигнализацию... Но и такое возможно, если в кучу соберутся несколько факторов (и аккумулятор - совсем плохой, и в проводке есть проблемы и сигнализацию установили с рекордом скорости, а не рекордом качества...)
Если аккумулятор будет засажен "ниже плинтуса" - сильно ниже 10 вольт (например вольт до 6-7, а то и ниже) и простоит без зарядки не одни сутки, то это не только пагубно скажется на его ресурсе (сроке службы), особенно - если это произойдет зимой, но нередко вызывает и сгорание антенны сигнализации. Ну не рассчитан передатчик антенны на питание таким низким напряжением, в ней смещаются режимы работы транзисторов в выходном каскаде передатчика, Они из импульсного режима работы выходят в линейный, открываются без управляющего сигнала, начинают сильно греться, так как не рассчитаны быть открытыми долго и ... Либо сгорают напрочь, либо "поджариваются"... В последнем случае связь с брелоком остается, но сильно падает дальность, в перос случае связь пропадает совсем...
Вообще - плавная засада аккумулятора - серьезное испытание не только для сигнализации, но и для всей бортовой электроники и допускать его крайне нежелательно , тем более - допускать НЕОДНОКРАТНО. Если машиной пользуются крайне нерегулярно, а автозапуска нет (им можно было-бы пользоваться для периодического автоматического запуска мотора например раз в сутки ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ аккумулятора), то при долгих простоях надо хотя-бы раз в неделю жать кн.3 брелока и смотреть - что показывает он по поводу напряжения. Упало до 10,5 вольт - снимать аккумулятор с машины и нести заряжать на заряднике от сети или.... заводить машину и дымить во дворе, заряжая аккумулятор генератором машины...
Когда речь заходит о машине старше 10-15 лет, да если она еще и несколько владельцев сменила, то надо ДРУЖИТЬ с хорошим автоэлектриком и ежегодно (а также при появлении странных симптомов в поведении электрики) посещать его для профилактических осмотров и ремонта проводки машины и электрических узлов и электронных блоков... Потому как в таких машинах любят поселяться и жить "вампиры" (утечки тока не туда, куда надо)...
Устанавливаю A93 давно (это сестра А63 на той же платформе, только с автозапуском). Установил их немало и без CAN-модуля и с модулем - массовых жалоб клиентов нет. При наличии жалоб практически всегда обнаруживаются ВНЕШНИЕ факторы, описанные выше.
Так что причины не в сигнализации... Причины обычно находятся вокруг неё...