Теперь новые вещи вскрываются... У Вас на табло скорее всего ДВЕ лампочки. Одна для ТОРМОЗУХи, вторая - ДЛЯ РУЧНИКА. если при подъеме ручника НИЧЕГО не загорается на табло  - ПЛОХО. Значит лампа или перегорела, или стряхнулась, или пропал контакт. Ищите по схемам - на какую лампочку выходит провод РУЧНИКа. Или проверяйте на целостность ВСЕ лампочки в приборной доске. 
Если лампочка окажется оДНА и на то и на то, то все еще веселее - ЗНАЧИТ кнопка под ручником заржавела/загрязнилась и СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ПОНИМАЕТ, xnj Вы поднимаете ручник - НЕТ КОНТАКТА С МАССОЙ даже при поднятом ручнике (грязь/ржавчина не дают сработать кнопке)...
То, что неисправен брелок с ЖК - это вААще круто... И как мы с вами будем без него диагностировать происходящие проблемы? Слабо представляю... Может пойти по кардинальному пути - АМПУТАЦИЯ А8 и установка А91?  Нет, конечно СВОИМИ РУКАМИ и ГЛАЗАМИ я бы и вашу оживил. но вот так, через интернет? Зима может раньше кончиться, чем мы найдем  и решим все проблемы на борту вашего автомобиля... Он явно с непростой судьбой...

1. Проводное реле останется замкнутым - НЕТ БЛОКИРОВКИ
2. Радиореле, не получив радиосигнала от основного блока ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ (читай -   питания РАДИОРЕЛЕ, так как оно должно быть запитано независимо от осонвонго блока и провода ЗАЖИГАНИЕ - читаем о реле R2) РАЗОМКНЕТ блокируемую им цепь.

1. Напряжения 0.1 вольта не хватит для удержания реле. Держал его САМОПОДХВАТ за счет перемычки.
Очевидно - её вешали из-за того, что что-то развалилось в монтажном блоке (элементарно был сгоревший предохранитель F7 и ребятки-мастУры-автоИлектрики так "восстановли" работу дворников). А когда КТО-то обнаружил СГОРЕВШИЙ F7 и зАМЕНИЛ ЕГО - вот тут-то и началось ШОУ.
2. Теперь вам надо разбираться - ПОЧЕМУ нет подхвата от сигналки. Причин только две:
а). не видит ручник
б) не видит работы мотора
НАДЕЮСЬ - Вы воткнули на место все разъемы сигнализации, которые расцепляли для проверок в процессе поисков? Если НЕТ, то пора это сделать - ПРИЧИНА-ТО ЗАВИСАНИЯ зажигания НАЙДЕНА и УСТРАНЕНА.
Надо провести проверки:
3 РУЧНИКА
а) включаем зажигание, опускаем ручник. жамкаем кн.2 при иконе CHECK - надпись BRAKE есть на экране? ДОЛЖНА БЫТЬ (ЛАМПОЧКА НА ТАБЛО машины НЕ ГОРИТ)
б) ПОДНИМАЕМ ручник - лампочка зажглась на табло? ДОЛЖНА зажечься
в) жамкаем кн.2 - надпись BRAKE исчезла с ээкрана брелока? ДОЛЖНА ИСЧЕЗНУТЬ
г) выключаем зажигание и делаем проверки п.п.   а,б,в, - все должно быть также ,кроме лампочки на табло (она, естественно гореть не будет)

4. Проверки - видит/не видит зажигание и заведенный мотор
а) включаем зажигание, жамкаем кн.2 - на экране должен быть АККУМУЛЯТОРИК за стеклом маФынки, ДЫМА быть не должно позади маФынки
б) заводим мотор - снова кн.2 - ДОЛЖНЫ быть И ДЫМ и АКККУМУЛЯТОРИК
в) глушим мотор, вынимаем ключ из замка - кн.2 - НИ ДЫМА, НИ АККУМУЛЯТОРИКА быть не должно.
У Вас ВСЁ ТАК? если не так - ТО ГДЕ?
Если что-то не так в п.3 - разбирайтесь с подключением оранжево-фиолетового провода к ручнику. НАДО  ТАК Подключение к РУЧНИКУ подключить

Если что-то не так в п.4, то ищите - куда подключен серо-черный провод сигнализации. Если на коричнево-белый провод  в пучках за приборкой, то программируйте в настройках сигнализации контроль - ГЕНЕРАТОР , если на коричнево-красный, то контроль ТАХОМЕТР.
Как программировать? По инструкции при помощи кнопки ВАЛЕТ, ключа зажигания и брелока.

Посмотрите карту LOGAN  Бабушка А91 на LOGAN"е (по проводке ПОЛНОСТЬЮ совпадает с А91),   если SANDERO сёстры А91 на SANDERO (по проводке совпадает  с В92, отличия лишь в подключении датчика температуры) мало
И там и там на замке всего 4 провода:
1шт - АСС
1шт - ЕДИНСТВЕННОЕ IGN
1шт - СТАРТЕР
и 1шт +12 вольт - питающий
"ЛИШНИЕ" для вашего автомобиля провода можно УКОРОТИТЬ (не советую обрезать под корень) и заизолировать кончики.
 

Ну разобрались - и слава богу.

Сдать экзамены на сертифицированнго установщика.
Как стать установщиком С СЕРТИФИКАТОМ

А Вам ЗАЧЕМ это? Если не секрет...

Романыч вам ответил ВЕРНО. если непонятно и требует подробностей, то 
Задавайте свои вопросы  ИЗНАЧАЛЬНО четче. И наши ответы читайте грамотно.

Например мне лично было бы понятнее, если БЫ Вы спросили:
А если мотор завелся через сигнализацию и все было хорошо, но вдруг контрольный сигнал пропал УЖЕ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - что будет делать сигнализация?

Потому что изначально я ПОНИМАЛ Ваши вопросы так, что СИГНАЛА НЕТ уже в процессе ЗАПУСКА МОТОРА - что будет происходить? Исходя из этого и отвечал...

Если Вас интересует - что будет, если провод отвалится или импульсы пропадут по другой причине УЖЕ НА ЗАВЕДЕННОМ моторе в процессе прогрева (на момент запуска все было исправно и мотор завелся и стартер отключился как положено), то:
(расшифровываю ответ Романыча)
1.  Потеряв контрольный сигнал, Сигнализация ЗАГЛУШИТ МОТОР.
2. Сделает еще 3 попытки запуска С ПАУЗАМИ МЕЖДУ НИМИ . При этом, если сигнал так не будет увиден, то
а) мотор будет заводиться С ПЕРЕКРУТОМ СТАРТЕРА (крутить будет по 3,6...4,2 сек)
б) через несколько секунд работы УЖЕ БЕЗ СТАРТЕРА, так и не увидев сигнала, что ЗАВЕЛОСЬ - будет ГЛУШИТЬ.
3. Отправит на брелок SP или ОСТ в зависимости от модели сигнализации.
4. ПОСЛЕДУЮЩИЕ автоматические запуски ОТМЕНИТ, сбросив их ИКОНЫ на брелоке.
5. если авто с МКПП, то  и с  пульта запуск станет невозможет.
5а - при АКПП если попытаться запустить с пульта  - будет делать ЧЕТЫРЕ попытки, ЗАВОДЯ мотор с перекрутом и ГЛУША его, после чего присылать  символы из п.3 на брелок.

Стартер ВЫДЕРЖИТ такие издевательства. Но разумеется - ПЫТАТЬ его и дальше  - ЗАЧЕМ? Может уже с первого раза  возникновения проблемы искать причины и устранять?

Пробуйте все варианты - от запрета чтения статус в CAN до ФИЗИЧЕСКОГО перекусывания провода концевика капота. Где находится концевик - не знаю. пока ВЕНЗЫ приезжали без ОНОГО.

Отвечая на вопрос - ЗАЧЕМ ТОГДА этот CAN (если и так "всё" проводами потом делать)? отвечу - ну во-первых - далеко не всё, а во-вторых  - CAN-LIN  - это НЕ ПАНАЦЕЯ и не УПРОЩЕНИЕ, а ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ, но далеко не всеобъемлющая и не без недостатков. Многие ДАЛЕКИЕ от установки сигнализаций в частности иот АВТОЭЛЕКТРИКИ в целом ЗАБЛУЖДАЮТСЯ, считая, xnj САМИ смогут все подключить, зацепив всего 4 провода: массу, +12вольт и витую пару CAN. Не так все просто...
если-бы ПРОТОКОЛЫ CAN были СТАНДАРТИЗОВАНЫ (как это произошло с протоколами кодов ошибок OBD), то тогда ДА. А пока - каждый автопроизводитель  шифрует сигналы по-своему, даже на разных моделях одного бренда  - меняет их когда хочет и как хочет. иногда даже на автомобилях одной модели\марки, но разных не только гОДОВ, но даже МЕСЯЦЕВ выпуска КОДИРОВКИ МОГУТ НЕ СОВПАДАТЬ. 
Поэтому в перечнях поддерживаемых - только те автомобили, которые побывали в руках производителей сигнализаций и поддерживаются только те функции, которые удалось ВЫУДИТЬ из бортовой шины (часто их не одна и в одних сетях курсируют одни сигналы, в других - другие. Поэтому и появились варианты с ПОДКЛЮЧЕНИЯМИ К ДВУМ шинам на борту, вариант CAN-LIN и дальше будет ТОЛЬКО ХУЖЕ...)

Возвращаясь к нашему ВАЗу -  подъемом стекол в прицепном вагончике к замкам тоже  через LIN -  тоже ФЕНЕЧКА зачетная.

 а поставить LIN-адаптер ДАЖЕ ТОЛЬКО РАДИ упраления ЦЗ - благо, потому что если делать управление ЦЗ при помощи проводов В  современных ВАЗ, то ПРОСТО ПРОВОДОВ не хватит в этих ПЕПЕЛАЦАХ (ВАЗу отдельное "мерси") - релюшки-кондерчики (нестандартные САМОПАЛЬНЫЕ схемки) понадобятся и подпайки разборки кнопочных станций, резанье проводки,  а перед этим  - РАЗБОРКА двери водителя - геммор еще тот...

А ручник аналогом зацепить ПО СРАВНЕНИЮ С ЭТИМ - да это РАЗ ПЛЮНУТЬ, даже со врезкой диода. Тем более, что ДАЖЕ НА МАШИНАХ посерьезнее ТАК ЖЕ ДЕЛАЮ, если авто с МКПП. Почему? Побродите по другим темам - там ответы есть - ПОЧЕМУ.
Кстати контроль ЗАЖИГАНИЕ и контроль ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН тоже только проводами делаю. ВСЕГДА.

По цвету тахометра - так и есть он стал светлобежевым. расположен в том же колодце разъемчика. Проверено не на одном Sandero, Logan, Largus. По ТОРМОЗУ уже ответили.
Карта установки - это РЕКОМЕНДАЦИЯ и ПОДСКАЗКА, а не ДОГМА, которой надо следовать СЛЕПО.
Все точки подключений НАДО ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ. Не перепутайте ДВА ЖЕЛТЫХ на замке зажигания. Какой из них АСС, а КАКОЙ - IGN - перепроверяется вольтметром, как и все остальные точки.
Автопроизводители ВНОСЯТ изменения регулярно. Никто не будет ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ когда-то сделанную карту монтажа ПО КАЖДОМУ ЧИХУ-изменению конструкции автомобиля, если его продолжают выпускать, делают перелицовку-рестайл или на его базе делают еще что-то, МЕНЯЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ или еще что...