Вы не поверите - всё в РУКАХ УСТАНОВЩИКА. И например я смогу Вам реализовать и то, чтобы А94 НЕ ЗАВОДИЛАСЬ, если она НЕ НА ОХРАНЕ (даже если автозапуск активирован на брелоке), И чтобы она контролировала ДАТЧИК МАСЛА. И еще много чего тоже смогу, если оЧЧень надо. Для этого есть ГИБКИЕ КАНАЛЫ и расширенный набор настроек сигнализации... и голова на плечах.
Однако вы должны помнить, что ВСЕ свои пожелания  НАДО ОГОВАРИВАТЬ до того, как Вы отдали автомобиль на установку сигнализации. а НЕ ПОСЛЕ.  И тогда Вам вполне могут предложить ДРУГУЮ сигнализацию, более подходящую под ваши требования и хотелки (особенно если они ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ и сильно отличаются ОТ СТАНДАРТНОГО набора функций). И всего-то.
StarLine достаточно развит для БЮДЖЕТНЫХ систем. И продолжает развиваться. Более супер-пуперные системы  и стОят поболе. И за их установку/настройку берутся немногие установщики. Да и StarLine СОВРЕМЕННЫЙ установить ГРАМОТНО даже для реализации СТАНДАРТНЫХ функций - надо ЗНАТЬ его возможности... А то можно такого наколбасить, что вместо  охраны и прогревов будут ТРЕВОГИ и гЛЮКИ нескончаемые...
Закончу тем, чем начал - Всё в руках установщика.

И Вы так и не ответили - КАКИЕ ЛАМПЫ у Вас горят в машине ПРИ ОТКРЫТОМ КАПОТЕ... Еще ни одной такой машины не видал - хочу посмотреть! Ну или хотя-бы узнать - какую марку/модель надо выглядывать в своем населенном пункте для знакомства поближе.
Если это Toyota RAV-4, то я в шоке...

Я так понимаю - речь про А94, хотя ветка про другую модель? Включите зажигание и распахните дверь - вот теперь, если сигнализация ЖИВА, то увидев открытую дверь по проводам при включенном зажигании она должна заставить МИГАТЬ СВЕТОДИОД. Если не мигает, то скорее всего она осталась без питания. Надо проверять предохранители на красных проводах  в 7-10 см от основного блока сигнализации. В первую очередь ЖЕЛТЫЙ из них. Ну еще  - насколько хорошо черный провод к массе кузова прижат... И разумеется - не выпал-ли разъем Х1 из блока сигнализации, в которм эти провода и находятся.

А 91 в конденсаторе на провод тахометра не нуждается. В91 (В9диалог) - тоже. Ну насколько я в теме. На кривых сигналках конденсатор требуется, чтобы не было ПЕРЕКРУТА (то есть мотор завелся, а сигналка не отпускает стартер, продолжает его подкручивать) или что хуже - МОТОР ТАК И НЕ СМОГЛА ЗАВЕСТИ, но ОСТАВИЛА ВКЛЮЧЕННЫМ зажигание и прислала на брелок "мотор заведен" и держит 10 (20) минут включенным зажигание - "греет" мотор...
У Вас Ведь ДРУГИЕ СИМПТОМЫ? Не так ли?
Предлагаю НАЧАТЬ С ЗАМЕНЫ аккумулятора. Если не готовы покупать НОВЫЙ, не будучи уверенным, что дело в нем - возьмите на прокат у друга/родственника. Только не такой же убитый как у Вас (в ПЛЮС 3 - ТУГОВАТО....)
У нас сейчас МИНУС 20, у меня - стартер чуть не выпрыгивает из подкапота при запуске для прогрева сигналкой. Но не успевает - мотор заводится с полпинка.

Сколько кнопок на брелоке? Если ТРИ, то это либо В6, либо В9, либо С4, либо С9.

 Если кнопок ДВЕ, то либо В91 (В9диалог) либо А91.

А что - есть основания не доверять инструкции, отданной с сигналкой ? Тогда наверняка можно ответить только найдя основной блок и прочитав название на нем...

Записать в систему можно тоЛЬКО РОДНЫЕ брелоки, причем ВЫПОЛНЯЯ действия, описанные в инструкции ИМЕННО НА ЭТУ МОДЕЛЬ.
О совместимости (взаимозаменяемости) брелоков можно посмотреть тут  совместимость брелоков старых систем

А внешний вид тут Брелоки старых систем

О новых читайте на этом сайте в БАЗЕ ЗНАНИЙ.

Поэтому для начала надо выяснить со 100% уверенностью - что же у Вас стоит - найти блок и прочитать на нем.

Если старые данные о старых брелоках не стираются, то и новые значит не записываются. И значит - либо брелок не тот, либо система другая, либо инструкция не от той системы и запись должна проводиться по-другому. 

Надо разбираться - ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ тменяется запуск. Раз у Вас НЕ ПРОСТО СБРОС, а еще и тРЕВОГА начинается, то подозреваю, что на экране брелока есть что-то из значков, символизирующих - ПО КАКОЙ ЗОНЕ ОХРАНЫ тревога началась. А на сотовый телефон (ну раз у Вас М31 установлен) должен идти звонок, при оподъеме трубки на который Вы должны услышать ГОЛОСОВОЕ СООБЩЕНИЕ - ЧТО ИМЕННО не нравится сигнализации. Сообщите - ПО КАКОЙ ЗОНЕ у Вас сработка. Подозреваю, что это ТОРМОЗ и тогда Вам надо переделать подключение к РУЧНИКУ вот по такой схеме Правильное подключение к РУЧНИКУ

Если же сработка ПО ДРУГОЙ ЗОНЕ ОХРАНЫ - то сообщите - по какой...

Хотеть не вредно. Особенно БЕЗ РАЗБОРКИ дверей, а паровозом и кнопочной станции...

Я корректировал сообщение. Перечитайте его еще раз. КАКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА у Вас? ЗАВОДСКОЕ? Если ДА, 

тогда У Вас должно происходить следующее:
1. Отперли дверь автомобиля ключом и распахнули её - НАЧАЛАСЬ ТРЕВОГА. ДА/НЕТ Если ДА, то Дверь не захлопываем и продолжаем. Если НЕТ - то вопрос - а у нас питание в машине есть? Сигналка точно в АНТИОГРАБЛЕНИИ?
2. Включаем зажигание, НЕ ПЫТАЯСЬ ЗАВОДИТЬ МОТОР. ТАБЛО приборной доски зАЖГЛОСЬ? ДА\НЕТ
Если ДА, то продолжаем, если НЕТ, то ПОЧЕМУ НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ ТАБЛО? Может ключ не довернули до ЗАЖИГАНИЕ?
3. Делаем ТРИ КОРОТКИХ нажатия кнопки VALET/ Каждое нажатие должно сопровождаться впышкой контрольного светодиода. ЕСЛИ вспышек НЕТ, то или/или
-или кнопка оторвана от проводов, 
-или кнопка неисправна
-или выдернут разъемчик кнопки из блока сигнализации.
И все дальнейшие попытки бессмысленны до тех пор, пока ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ не будет загораться СВЕТОДИОД...
4. Выключаем зажигание. ВСЁ - система ДОЛЖНА СНЯТЬСЯ С ОХРАНЫ. 
Какое время Вы выдерживаете? С момента открытия двери НИЧЕГО ВЫДЕРЖИВАТЬ НЕ НАДО, Надо методично и РЕЗВО действовать с МИНИМАЛЬНЫМИ паузами. Паузы более 5 сек противопоказаны... 20 секунд у Вас на все действия от 1 по 4 включительно. Жать ТРИ раза ВАЛЕТ вообще надо  с паузами 1 сек.

И еще - это Вы включали АНТИОГРАБЛЕНИЕ? Или оно само у вас включается ПЕРИОДИЧЕСКИ? Если САМО, то это говорит о НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ качестве монтажа сигнализации. Требуется ПЕРЕМОНТАЖ. Как именно и что надо переделать - описано тут Про проблемы из-за ошибок монтажа

Возможно - у Вас оторвался провод контроля зажигания и сигналка НЕ ВИДИТ ФАКТА его включения... Проверить можно так:
открываем ключом, включаем зажигание и жмем кнопочку на модуле связи (все это время она будет орать). После этого смотрим на экран брелока - есть-ли ключик за лобовым стеклом машинки на брелоке. Если НЕТ, то  у Вас не получится её снять с охраны... Сигналка перестала видеть зажигание...
 

Здравствуйте, Zoya.
Возможны следующие варианты:
1. Вы жмете не ту кнопку (то есть то, что Вы нажимаете - это НЕ VALET).
Внешний вид кнопки изображен здесь Про кнопку VALET и её назначение

Размеры диаметр 10..12мм, высота 9...10мм
Где она у вас сврятана в автомобиле ВЫ ОБЯЗАНЫ ЗНАТЬ. А знать вы это должны, потому что УСТАНОВЩИКИ сигнализации ОБЯЗАНЫ были Вам показать её расположение...
2. Вы все-таки нарушаете порядок действий, либо превышаете лимит времени на действия...
3. Не подключен контрольный провод зажигания и ЭТО МОЖЕТ быть ошибкой установщиков. Однако - если Вы хоть раз до проблем с антиограблением ПРОГРАММИРОВАЛИ  что-то или записывали/перезаписывали брелоки в память сигнализации и всё у вас получилось - провод подключен.
Идем простым путем ИСХОДЯ ИЗ ТОГО, что кнопку ПРАВИЛЬНУЮ Вы все-же нашли:
ДЕЛАЕМ ВСЁ, xnj написано в разделе ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА АНТИОГРАБЛЕНИЯ . Причем БЕЗ ПАУЗ и ЧТЕНИЯ . Сначала читаем, ЗАПОМИНАЕМ, а потом ДЕЛАЕМ.

но если ЗНАЧЕНИЕ ПИН-кода у Вас было изменено и Вы его не знаете, то помочь Вам смогут тоЛЬКО В СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ. Для этого блок сигнализации нужно будет ДЕМОНТИРОВАТЬ и везти в сервис-центр УльтрастарАдреса на гарантийном талоне и на сайте в разделе техподдержка.

Если Вы не смогли запрограммировать КОД автомобиля, то НИЧЕГО, что МОЖЕТ увидеть через CAN, она и не увидит. Начиная с версии прошивки CAN 2.5  был изменен порядок ПРОГРАММИРОВАНИЯ CAN. Внимательно смотрите не только ИНСТРУКЦИЮ на сигнализацию (она может быть еще не измененной), но и дополнительные книжечки-листочки. Смотря что есть в наборе инструкций. Там есть НОВЫЙ АЛГОРИТМ программирования CAN.  Например точно он есть в инструкции А94 CAN инструкция по установке ВЕРСИЯ 10 (а вот в версии 8 он еще старый).

 Еще можно программировать через шнурок USB,  скачав программку - ПРОГРАММАТОР с сайта из раздела БАЗА ЗНАНИЙ или ТЕХПОДДЕРЖКА.
В крайнем случае - можно зайти на сайт и скачать ПОЛНЫЕ ИНСТРУКЦИИ последних редакций. Можете поскачивать не только Е61, но и другие. Там в конце должны быть диаграммы программирования НОВОЙ ВЕРСИИ CAN/
Например он точно есть в инструкции  ПО УСТАНОВКЕ A94 2CAN версии 10 (а вот в версии 8 он еще старый).

И еще - о каком модуле запуска идет речь, если сигнализация Е61 - БЕЗ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ. Если и подавать +12, то надо на ТОНКИЙ желтый провод из сигнального разъема Х2.

Подозреваю, что у Вас сигнализация все-таки с функцией запуска мотора... Вы пробовали нажимать на родном доп. брелоке кнопочку КЛЮЧИК? Что происходит? Машина заводится?
Если ДА, то у Вас либо StarLine A8 либо А9...  (Лучше бы конечно найти главный блок сигнализации в недрах автомобиля И ПРОЧИТАТЬ ИМЯ модели НА НЕМ...) И брелок с ЖК Вы купили  в таком случае НЕ ТОТ... Поэтому у Вас все с ним и работает через пень-колоду. Удивительно, что он хоть так работает...
Есть одно НО. Модели все эти давно сняты с производства. И найти настоящие заводские брелоки для них - проблема (ТОЛЬКО Б/У). Всё, что лежит в магазинах - это китайские копии-подделки сомнительного качества. Поэтому даже купив брелок А9 (А8 китайцы не подделывают) Вы рискуете заполучить ТАМАГОЧУ, живущий своей жизнью...

Обратной связи может не быть из-за неисправностей шлейфа модуля связи или деталей в радиотракте.
Правильнее всего заменить устаревшую модель сигнализации. Если не нужны навороты и прогрев, то А61, если прогрев нужен (но без наворотов) - то на А91. Вот только по проводке она не совсем совпадает с А8(А9), а уж тем более - с А6... Поэтому разумнее всего будет полный перемонтаж...