И не подключили-ли ПО ОШИБКЕ провод контроля капота (оранжево-серый) К ПРОВОДУ ПОВОРОТОВ... А то всяко случается.. В любом случае - теперь надо смотреть в сторону именно провода контроля капота - ОРАНЖЕВО-СЕРОГО. Куда и как он подключен. Должен быть вот так  Подключение концевика капота и датчика температуры.

А петельку черно-красного провода в этой же фишечке Вы куда подключили? Если Вы делаете силовое подключение - ВРЕЗКУ (синий и зеленый - к актуатору, сине-черный и зелено-черный - к хвостикам силового управления от блока ШТАТНОГО ЦЗ - как изобразил Антон МЕГАВОЛЬТ), то черно-красные надо соединить с 12, то есть воткнуть в хвостик тонкого красного на толстом красном в разъеме Х1 сигнализации (на схеме, нарисованной Антоном - ЭТО В ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ УГЛУ)... Ну и разумеется - дорожки в блоке должны быть восстановлены, а все присоединения должны быть безошибочными...

если не заработает (при отсутствии ошибок), то придется менять реле - погорели не только дорожки, но и пятаки контактов  внутри реле...

Пожалуйста.

Неоднократные замеры ПРАКТИЧЕСКОГО потребления модели А91 (модель А61 у нас в Сибири не популярна) показывают 16...20мА  (это хорошие показатели - ниже  по сравнению с конкурентами/аналогами других брендов). А 61 проще, в ней меньше деталей на плате и потребление вряд-ли будет выше. НО ЭТО ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ без ОШИБОК.
Теперь займемся математикой. Завести мотор реально , если аккумулятор потерял не более 25% заряда ЗИМОЙ и до50% - летом. Многое будет зависеть от ЗДОРОВЬЯ АККУМУЛЯТОРА и его ЗАРЯЖЕННОСТИ, потому что РЕАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ аккумулятора через год-два три будет ЗАМЕТНО МЕНЬШЕ написанной  на его корпусе. а если он систематически НЕДОЗАРЯЖАЕТСЯ при неисправности генераторной установки и/или частых, но коротких поездок (стартер включается часто, а генератор работает НЕДОЛГО, чтобы успеть восполнить потраченное на вращение стартера).
Возьмем идеальный случай.
Пусть емкость аккумулятора 55Ач - самый массовый аккумулятор (прочтите на своем ПАСПОРТНУЮ емкость вашего и проведите вычисления для него самостоятельно ПО АНАЛОГИИ).
Итак 25% от 55 это 13,75 Ач, а 50% соответственно 27,5Ач. Это столько мы можем высосать, не сильно рискуя НЕ ЗАВЕСТИ МОТОР.

Учтем, что кроме сигнализации на борту современного автомобиля есть блок управления двигателем и скорее всего магнитола, первый имеет право кушать не более 5мА, вторая - не более 10мА, 
Итого имеем 20+5+10=35мА потребления на борту. если именно такой (или близкий) ток покажет амперметр,   включенный в разрыве клеммы аккумулятора, значит ВАМПИРОВ у Вас нет.
Далее 35мА=0,035А. Узнаем - ЗА СКОЛЬКО ЧАСОВ таким током можно высосать 25 и 50% емкости ПОЛНОСТЬЮ заряженного ИСПРАВНОГО НОВОГО аккумулятора 55Ач.

13,75/0,035=392,856 ЧАСОВ 
и
27,5/0,035=785,71 часа.

Теперь вычислим В СУТКАХ
392,856/24=16,37 СУТОК
и 
785,71/24=32,738 СУТОК.

Итак - зимой у вас есть ШАНСЫ завести автомобиль через  две с небольшим недели, 
летом - не более, чем через месяц. ПРИ УСЛОВИИ, что за это время не будет тревог и машина не будет моргать фонариками и кричать сиреной!

И заметьте - если бы кушала только сигнализация - ВРЕМЯ ДОПУСТИМОГО ПРОСТОЯ было бы БОЛЬШЕ примерно в полтора раза.
Если аккумулятор  в возрасте и с тяжелой судьбой, то  время сокращается (так как его РЕАЛЬНАЯ емкость меньше), если есть утечки или дополнительные потребители - время сокращается (покажет ЗАМЕР ТОКА). Если сигнализация установлена с ошибками (например неверно подключенной цепью блокировки с потреблением в охране +100...150мА!!!) - время СИЛЬНО сокращается ТОЖЕ ПОКАЖЕТ ЗАМЕР ТОКА в разрыв клеммы аккумулятора...

Если через 3 недели зимой у Вас ЗАГОРАЮТСЯ ЛАМПОЧКИ на табло приборной доски, но нет вращения стартера, то это НОРМАЛЬНО, хотя и не особо устроит Вас. Перепроверьте ток потребления и примите меры к его снижению, если он ВЫШЕ  40мА.
При отключении массы ОХРАНЫ не будет, так как сигнализация будет обесточена, как и всё на борту автомобиля.
Надеюсь -ответил на Ваш вопрос.

Антон Ш, здравствуйте. Ответы на Ваши впросы:
1. С неудовлетворительным монтажом проводки В9, на провода которой была посажена А91.
2. ВНОСИЛИСЬ, но тОЛЬКО УЛУЧШАЮЩИЕ работу системы. Пользователи отмечают УВЕЛИЧЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ и СТАБИЛЬНОСТИ связи ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ.

На основании вышеизложенного Вас ждет ПЕРЕМОНТАЖ проводки  сигнализации  ПО ПРАВИЛАМ! 
По каким - читаем  АЗБУКУ     и вот это Проблемы из-за неудовлетворительного монтажа/ошибок


а также почитайте вот эту тему Самопроизвольный АНИХАЙДЖЕК и его причины   и ссылки в ней.

Обычно у А91 дальность в городе ОТ 200 метров. Рекорд дальности в городе, зафиксированный лично, в условиях радиопомех ПРИ ПРЯМОЙ ВИДИМОСТИ - 600 метров. За городом и при отсутствии помех - дальность ПРИ СВЕЖЕЙ БАТАРЕЙКЕ - до километра стабильно.

А я предложил ЛОКАЛИЗОВАТЬ зону проблем. Вы делали НАЖАТИЯ кн. 3 брелока в период моргания светодиода? ЧТО ПОКАЗЫВАЛ БРЕЛОК?

Ремонт будет правильнее и выгоднее финансово. Действительно потребуется заменить реле, контакты которого наверняка "ПОДЖАРЕНЫ" и восстановить дорожку. Вот только надо бы НАЙТИ КРОВОСОСА в бортсети автомобиля. Или рАЗРБРАТЬСЯ - как в цепи ИМЕЮЩЕГОСЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО реле текут такие токи, что ЖГУТ предохранитель 30А и дорожку в блоке. если ток ВТЯГИВАЮЩЕГО на стартере обычно не более 10А? А у промежуточного реле он вообще должен быть 150...200мА!!! Скорее всего что-то где-то ПОДКОРАЧИВАЕТ в проводке по цепям стартера. Начать надо ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и далее двигаться по проводам, отвечающим за включение стартера...
Грамотный автоэлектрик Вам в помощь.

Ответы простые:
1. Так быть не должно.
2. Это не неисправность, это ОШИБКА установщика.
3. Требуется ПРЕДЕЛКА/ДОДЕЛКА того, что сделано НЕВЕРНО, не сделано вовсе.
4. Самое правильное решение - обратиться по месту установки для исправления ошибок/недоделок...
5. Самое быстрое решение - НАЙТИ ГРАМОТНОГО установщика и исправить все его руками и головой , НО ЗА ДЕНЬГИ...

Ну теперь надо идти по проводам, на которых Вы нашли предохранители 10А. По дороге раскручивая все места скруток и изоляции до самого места их присоединения к проводке автомобиля. ГДЕ-ТО ЧТО-ТО ОТОРВАЛОСЬ/НЕ КОНТАЧИТ... Надо найти это место- где отвалилось... И восстановить... Всего делов-то...

На таких машинах я лично связываю ВХОДЫ сигнализации ДВЕРЬ и БАГАЖНИК. И тогда на экранчике синхронно мигают И ДВЕРЬ и БАГАЖНИК (если что-то не закрыто), подсказывая владельцу, что нелишне проверить не только боковые двери, но и БАГАЖНУЮ ДВЕРЬ. На СЕДАНАХ всегда делаю багажник отдельной зоной.