Ваши комментарии
Оп-паньки. Буквально неделю назад в Hyundai Solaris 2014 года снял с замка зажигания катушку-транслятор обходчика иммо. Почему? Клиентка приехала с заявлениями, что ей сказали хорошие автоэлектрики, что у неё машина иногда не заводится ни с сигнализации, ни с ключа из-за угадайте кого? Правильно - из-за сигнализации.
Однако кроме ошибки P1693 (которую хоть как-то можно привязать к влиянию сигнализации) мой сканер обнаружил еще одну - P0335...
Убрав ВОЗМОЖНОЕ влияние сигнализации попросил владелицу заказать датчик коленвала. Через 2 дня он пришел, был заменен и ошибки P0335 как ни бывало (в замененном датчике реально плавающий обрыв).
Только вот за эту неделю ситуация лучше не стала - теперь спирать не на кого - катушки сигнализации, одетой на замок зажигания, которая могла шунтировать считыватель - в машине нет - всё удалено. осталось только всё штатное - а машина как не заводилась , так и не заводится время от времени. и всё так же виснет ошибка P1693.
Интернет по этому поводу говорит вот что
https://www.drive2.ru/l/615322991860931980/
https://www.drive2.ru/l/470496419761881664/
https://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=15380
И это далеко не всё... И при запросе у Гугла меня интересовал только Solaris
Судя по всему - распространенная болезнь - пропадание контакта в разъеме под рулем, через который проходят провода штатной рамки считывателя транспондера ключа (считывателя иммобилайзера)...
Буду вызывать клиентку, давать ей почитать ссылки, а сам в это время буду восстанавливать контакты в разъемах под рулем...
А как тогда сделать?
Есть ещё один свободный плюсовой канал? Тогда вам повезло. 11 канал оставляете как есть. Второй канал (возможно 12) настраиваете гибкой логикой на событие включения с брелка и цепляете туда же, куда и 11 канал.
Если же плюсового канала нет, но есть минусовой слаботочный, то потребуется реле с сопротивлением обмотки не менее 100 Ом. Собираете схему и всё.
Не нужно никаких плюсовых каналов и дополнительных навесных реле (кроме одного свободного канала в релейном модуле сигнализации).
Минусовые слаботочные каналы сигнализации построены по схеме "открытый коллектор"
которые позволят соединять их параллельно, образуя так называемую схему "монтажное ИЛИ".
В нашем случае (при работе со слаботочными выходами сигнализации) это означает, что любой (и даже не один) из программируемых выходов-каналов с номерами 1...6 из разъема Х3 сигнализации можно подключить к одному из выходов разъема Х7 сигнализации, управляющих релюхами в релейном модуле (к тонкому проводку, соединяющему Х7 с релейным модулем).
Так, если "синее" реле (синий толстый провод) релейного модуля не использован для дубляжа замка зажигания (как раз Ваш канал 11), то можно его запрограммировать на управление регистратором и ... подключить к синенькому тонкому в жгутике между разъемом Х7 и релейным модулем хоть один, хоть два, хоть три слаботочных канала из разъема Х3 и написать для них свои программы работы. И тогда регистратор будет включаться не только по стандартному алгоритму, но и по программам этих каналов.
Уф-ф-ф. Фсё.
прошивки разных машин,
Kia Picanto пробовали, коллега?
Делаем такой же авто 2023 года,
Я про автомобиль 2017-2022 года отсюда https://can.starline.ru/43/20 с учетом версии силовой установки и системы запуска. (Ссылка для S96v2\E96v2GSM)
Morning в Корее- это Picanto на нашем рынке... в 2021 году на рынок пошел рестайлинг поколения 3 2017-2023 гг
Или у Вас ну совсем свежий кузов - такой https://auto.ru/catalog/cars/kia/morning/23899218/23899259/ ?
Если ДА, то тогда точно засада - на такого свежего скорее всего ничего не подойдет...
фото брелка приложите сюда
Нужно фото не из интернета, а именно четко сфотографированный экран (с хорошо разборчивой картинкой на нем) Вашего брелока от Вашей сигнализации.
Меня как раз и смущало то, что серийник ES96P, а на коробке вот такая наклеечка:
А это и есть установочный комплект для автосалонов, торгующих HAVALами...
зачем-то спросили сервисный код.
Он нужен для входа в настройки сигнализации (чтобы через специальную программу установщика смотреть все данные с сигнализации на экране ноутбука).
Наверное и машину попросили на несколько часов оставить им для доработки...
Через полдня захожу в приложение, температура двигателя появилась!
Ну и славно.
PS:
Кстати не потеряйте ПИН-конверт и не утратьте информацию с него: логин и пароль для телематики, сервисный код и код аварийного снятия с охраны! Всё это напечатано на термобумаге и текст может как выцвести, так и пострадать от перегрева...
Лучше всего или сфотографировать, или переписать на обычную бумагу, а лучше и то и другое.
Вопрос какую лучше поставить T9, или сразу последнюю версию U3?
T8 надо сменить однозначно. Я обычно менял на Т4 или Т6 (пока не было T9 и тем более U3),
Опыта с ними у меня нет. Судя по сообщениям на форуме в прошивке U3 изменен алгоритм и настройки канала управления сиреной. Не всем нравится - как она звучит и как регулируется её громкость.
Чем отличаются прошивки - можно почитать тут
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/70741-starline-a93v2-i-a63v2-sa04-sc04
Планирую еще приобрести модуль LTE (4G).
Он будет работать с любым из перечисленных ПО главного блока.
1) Как давно Вам поставили сигнализацию в машину , если учесть , что Е90 уже не производится лет пять, если не больше...
2) Как давно в сигнализацию был установлен GSM-модуль?
(Сразу при основном монтаже сигнализации или GSM-модуль доустанавливался позднее).
3) Аккумулятор именно отключали снятием клеммы или аккумулятор сначала плавно засаживали "ниже плинтуса" и только потом начинались танцы с бубнами вокруг него и машины со снятиями клемм аккумулятора?
4) Приложение "телематика" на телефон установлено? Оно работает в обе стороны?
5) А если снять клемму аккумулятора еще раз, подождать пару минут и одеть клемму на место В ОДНО КАСАНИЕ, без искрения.
Если в руки установщика (а значит и того, кто решил им побыть один раз и для себя) попадает машина в другой комплектации с другой проводкой (другие цвета проводов, другое расположение нужных ему сигналов в тех же разъемах или даже с другими разъемами) - это НЕ ПРИГОВОР для машины и уж тем более - для сигнализации и её производителя.
УСТАНОВЩИК просто /ОБЯЗАН уметь искать в машине нужные ему для установки сигнализации цепи.
А вот если автопроизводитель навыпускал кучу машин в одинаковом кузове, но с разными вариациями ПО и кодов/ шифров в шинах CAN, то это ... ЗАСАДА и остается только один вариант - производить установку АНАЛОГОВЫМ способом, без использования CAN.
Такова судьба установщика.
Но что то перепрошивать или менять авто из за сигналки это Верх безумия.
Тогда остается последний шанс.
Есть золотое правило установщика при ИСПОЛЬЗОВАНИИ шины CAN для установки сигнализации в машину:
"если что-то не работает через CAN или работает некорректно, то следует запретить это в настройках CAN-адаптера, убрав соответствующую галку и сделать это аналоговыми подключениями соответствующих входов или выходов сигнализации к низовым цепям в проводке машины "
Почему вдруг так иногда случается? Вы уже в курсе.
Заявленный функционал прошивки CAN может различаться или отсутствовать
для автомобилей данной марки и модели в зависимости от его года выпуска,
модельной партии, комплектации.
Да, была такая ПАРТИЯ блоков BCM, прошивка которой была с БАГом по вине производителя этого блока. Дилеры без проблем меняли ПО при обращении к ним - была отзывная кампания...
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Вроде проблема с разрядом аккумулятора решилась обновлением прошивки на последнюю версию, которая появилась день назад.
Спасибо за сообщение и предоставленные графики. Может пригодиться многим.