Ваши комментарии
Slave работает,
Вступает в противоречие с
но тревога теперь всегда после открытия штатным ключом,
потому что полноценная работа SLAVE - это снятие с охраны StarLine через штатные органы открытия машины.
Понятно, что SLAVE перестал работать по причине того. что система перестала видеть метки, но тем не менее - SLAVE не работает - это факт.
в моем городе нет такого сервиса где могут проверить,
Значит, если потребуется - придется везти в ближайший. Издержки самоустановки.
скорее я сам разберусь.
пробуйте перепрописать метки. Проверяйте настройки и как определяет система нужные для её работы статусы.
Отключить контроль капота из CAN, установить для сигнализации свой концевик и дотянуть до него вход-канал сигнализации "вход контроля капота".
Подробности про нюансы работы шины CAN тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое главное на стр 3 и 4) Неважные для машины статусы могут пропадать в потоке данных в шине CAN на некоторое время и снова появляться в нем в угоду пропуска по шине более важных данных... Чем старше машина, тем это заметнее...
сигнализацию ставил сам,
модераторы вправе перенести Ваш вопрос в раздел "самостоятельная установка"
все работало до определенного момента,
зная - что это за "момент" - анализируйте - что именно Вы делали в этом моменте и после него и как это могло повлиять на работу сигнализации.
снял тревогу только сервисной кнопкой через код,
1) ну так именно так только и можно выключить антиограбление, если оно было включено в настройках системы и у системы наступили события для активации этого режима. Иначе угонщики отберут телефоны, метки и снимут этот режим. А так им остается только выпытывать у владельца код или добывать его другим способом - совершать налет на квартиру где хранится ПИН-конверт и пытать уже домочадцев на предмет - где лежит конверт.
2) значит сигнализация не совсем умерла. Если после возвращения в страну и работа телематики и управление звонками и СМС восстановились, то пациент скорее жив, чем мертв.
но тревога теперь всегда после открытия штатным ключом,
не работает SLAVE.
метки не работают вообще
спорное заявление. Вот почему сигнализация перестала видеть метки - это другой вопрос. Но сами они вполне могут быть ИСПРАВНЫ.
так как блютуз отказал в самом блоке сигнализации
второе спорное заявление.
Чтобы проверить и работу меток и работу BT-канала сигнализации - достаточно демонтировать блок сигнализации из машины и вместе с метками сдать в ближайший ремонтно-диагностический центр Ультрастар
https://www.starline.ru/service-centers/
на диагностику-проверку + ремонт/замену (если последнее понадобится)
Однако для начала попробуйте уже теперь, находясь в стране, из режима СНЯТО С ОХРАНЫ войти в режим прописи компонентов и показать системе обе её метки. Одна из возможных причин НЕВХОДА в настройки - система или не видит факта включения зажигания (если контроль из cAN - это нередкость, особенно в возрастных машинах), либо путает состояние "просто включено зажигание" с состоянием "не просто включено зажигание, а заведен мотор"... При "заведенном" моторе вход в настройки невозможен.
Слепая вера в слово "CAN" - одна из ошибок при установке сигнализации. Подробности тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое ценное на стр 3 и 4)
1) для начала систему нужно (и можно) снять с охраны/прекратить антиограбление набором кода экстренного снятия с охраны. Как это сделать и где взять код - есть в конце книжечки-краткой инструкции. Войти в какие-то режимы регистрации при активном режиме антиограбления/тревоги НЕВОЗМОЖНО.
2) Ваша сигнализация обязана связываться с Вашим телефоном через GSM (как звонками и СМС, так и через интернет - с приложением ТЕЛЕМАТИКА), а не по BT. Но это уже после экстренного снятия с охраны и при условии, что работа SIM-карты не заблокирована по любым причинам, включая невключенный роуминг перед покиданием страны... Связь для УПРАВЛЕНИЯ по BT (кроме работы сервисно-настроечной программы StarLineМАСТЕР, в которую влезать лучше не надо, не зная - что-куда-как-ЗАЧЕМ из входов-выходов сигнализации было подключено к машине) не предусмотрена.
3) Далее проверять работу меток. ШТАТНЫХ меток системы охраны.
4) Что касается работы телефона в качестве метки по BT, то лучше телефоном всё-таки в качестве метки не пользоваться. Ибо производители АНДРОИД начиная с версии 13 обрезали ряд функций. Именно производители телефонов.
Подробности тут https://support.starline.ru/communities/9/topics/104254-blyutuz-prestal-sopryagatsya-s-android-13
5) Если какие-то трудности, проблемы, непонятности в работе оборудования останутся, то их лучше решать и прояснять для себя по месту установки, потому что некоторые вещи можно исправить и/или решить только работая с автомобилем и сигнализацией ВЖИВУЮ.
В тои то и дело, что они связывались с кем то из Старлайн, им прислали другую схему подключения (как они мне сказали)
Ну значит не всё удалось решить просто изменением схемы. В любом случае нужно решать вопрос, а значит без повторного посещения (а может быть и не одного - если сильно не повезет) не обойтись...
Машина свежая, наработок у производителя сигнализации по ней пока еще мало. Ваш случай может помочь избавить многих текущих и тем более - будущих владельцев "Москвича-3", от подобных проблем...
Плюсанул обоим комментариям коллег. Странное поведение установщика. Ну если только Вы о чем-то не умалчиваете...
Отключите аккумулятор на пару дней..
А точно на пару дней, коллега? Может это досадная опечатка и хватит пары минут? Или тут важным является не перезагрузка GSM-модуля и самой сигнализации при обесточивании (снятии питания), а именно отсутствие "абонента" в сети именно пару суток? Интересуюсь не ради спортивного интереса, а сугубо утилитарно - из моих клиентов пока никто не приезжал с подобной проблемой, но ведь могут и приехать...
Разобраться они не смогли.
Наверняка они пытались САМОСТОЯТЕЛЬНО разобраться, без помощи, о которой написал Дмитрий
Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.
ну или были уверены, что РЕШИЛИ сами проблему (и не стали изначально обращаться за сторонней помщью). Ведь после того, как Вы у них побывали с проблемой в первый раз
Обращался с указанной проблемой к дилеру Москвич (который устанавливал сигнализацию), хватило ровно на 3 дня и опять такая же ситуация.
То есть после того, как они что-то поделали - у них-то при проверках наверняка всё работало как положено и смогло проработать еще целых три дня. Значит они не всё из допущенных ими ошибок нашли. Ну или не то "лечение" применили и оно имело временный эффект...
Нужно договориться с дилером о еще одной встрече, но теперь уже с участием Регионального представителя StarLine и/или консультации техподдержки через мессенджеры или хотя-бы по телефону в процессе работы с машиной и происходящим в ней...
Спасибо за сообщение. Может пригодиться другим владельцам Focus Trend Sport и молодым (начинающим) установщикам.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Если три с лишним года работало и питание не пропадало, а теперь вдруг стало пропадать (отключаться), причем не самопроизвольно, а строго после выключения зажигания (и снова включаться после включения зажигания), то скорее всего в автосервисе или у дилера произвели перенастройки бортовых систем автомобиля и то место (тот провод/цепь,контакт), куда подключено питание сигнализации раньше всё время находилось под напряжением, а после сервисмЭнов стало обесточиваться после выключения зажигания. Условно была клемма 30, а стала клемма 15...
Ну или как предположил Дмитрий - в автомобиле сгорел какой-то штатный предохранитель. Если питание сигнализации было осуществлено откуда-то из штатного блока,
который запитывался в машине с двух цепей - с 30 и с 15, то при перегорании предохранителя на питании с цепи 30 при оставшемся питании с цепи 15 (которая обесточивается при выключении зажигания) картина будет такой же...