Спокойно. Без нервов.

Никто не нервничает. Просто задаем конкретные вопросы - что нам делать дальше, пытаясь помогать.

Мягкой посадки нет. Хотя сигнализацию устанавливали в сервисе. Сказали, что на этом автомобиле невозможно сделать. Кстати, интересно стало про мягкую посадку. Ну да ладно.

При электронном обходе иммо  мягкой посадки  при типовой схеме подключений  нет по простой причине - часть электроники на борту машины при таком запуске не активно и ехать на такой машине нельзя... ДОвключить

неактивную электронику в процессе попытки мягкой посадки  если и возможно, то непросто и это потребует серьезного вмешательства не только в проводку машины, но  скорее всего и  на платы электронных блоков. За подобное берутся даже не все ПРОФИ-установщики. Слишком велик риск попасть на круглую сумму, "положив" электронику машины. Прецеденты были...

На этом автомобиле нет ДХО

Я знаю. Но можно установить либо доп. фонари, либо  двухцветные лампы в гнезда поворотов (если стекла прозрачные, а штатные лампы поворотов - крашеные в оранжевый)...

есть ПТФ. Их и хочу задействовать.

так тоже многие делают, хотя  и не совсем корректно  использовать  эти фары не по назначению. ГАИ пока за это не наказывает, вроде, но...

Если бы я хотел, чтобы Вы мне написали программу, так бы и попросил. А я пытаюсь разобраться в логике программы. Не без Вашей помощи.

Ну тогда с учетом того, что  мягкой посадки нет, то в качестве СОБЫТИЯ для включения ДХО я для себя выбрал "запуск двигателя" при условии "охрана выключена", а для  выключения ДХО выбрал  событие "выключение зажигания" без каких-либо условий. Чтобы не расходовать программ гибкой логики  и вход для контроля   габаритов я просто напросто подключил катушку доп. реле к цепи габаритов и разрываю цепь ДХО  НЗ-контактом этого реле.

Но у меня ДХО светодиМодные, встроенные вместо штатных  ламп передних поворотов .

Ручка подрулевого переключателя света ВСЕГДА в положении AUTO. По итогу - пока светло - в машине работают ДХО, стемнело - автоматика включает головной свет, а  доп. реле гасит ДХО.

Чтобы  свет фар не горел во время автозапусков по ночам  вопрос решен на подрулевом переключателе и другой программой ГЛ.

Если Вы хотите  использовать для включения и выключения ДХО изменение состояния одного и того же статуса (Паркинг выключился - ДХО зажглись, ПРКИНГ включился - ДХО погасли), то Вам надо  писать две программы - закольцовки или использовать  в программах ПЕРЕМЕННЫЕ...

Однако  неприятно будет  получить  штраф за негорящую светотехнику, если однажды, стоя в пробке, Вы переведете рычаг КПП в паркинг...

Здравствуйте, коллега.

Я не понял, какие из проводов коричневого разъёма эмулируют нажатие педали сцепления для автозапуска ?

Эмулировать  (то есть ИМИТИРОВАТЬ вместо штатных сигналов в проводке машины) если что-то и должно, то сигнализация. Но я не знаю ни одной современной модели сигнализаций с коричневыми сигнальными разъемами (вспомогательные встречаются, а вот сигнальных нет)...

Какие действия нужно произвести для обхода физического нажатия на педаль сцепления ?

Для начала написать - о какой именно модели сигнализации идет речь.

Далее  указать - в каких дидактических материалах Вы обнаружили информацию о необходимости  эмуляции педали и что Вам непонятно в  описании реализации этой самой эмуляции...

Например  вот здесь https://can.starline.ru/43/35/9269 в разделе "схемы подключения"  для реализации автозапуска  никакой эмуляции нет...

Автомобиль был запущен, но горела лампа зарядки. Сигнализация запущенный двигатель не видела, но увидела, что напряжение просело ниже порогового и попыталась запустить двигатель. (Опять же только мои догадки, в этот момент не присутствовал).

Сигнализация не  настолько глупа, чтобы  заводить мотор, если  она видит ВКЛЮЧЕННОЕ не ею ЗАЖИГАНИЕ (пускай даже не видя, что  мотор работает).

Автомобиль Nissan Laurel 1999 г.в. 2.0 бензин.

Насколько знаю - в таких древних Ниссанах провод с замка зажигания напрямую управляет втягивающим реле стартера,  и ток по этой цепи  минимум 6-7 Ампер. А при  нехорошем стечении обстоятельств может доходить до 10А и выше. Реле в  релейном модуле вроде как должны такой ток выдерживать. Но РАЗМЕР... Площадь контактика в маломерном реле априори  меньше, чем в полноразмерном реле...

Ради интереса вскрывал модуль запуска. Реле идентичные, так что думаю заводского варианта будет достаточно. 

другое такое же реле выйдет из  строя примерно через такое же время, как "сдохло" первое, стоявшее  на черно-желтом проводе.

Рекомендую  внешнее реле. 

Всё-ж таки  новые модели сигнализаций рассчитаны на  современные машины с промежуточным реле стартера и с релюхами  разгрузки по цепям зажиганий, то есть на НЕНАГРУЖЕННЫЙ замок. В свое время внешнее реле приходилось ставить даже при установке А91 в например такие машины, как Дэу Нексия первого поколения... У неё даже  контакты замка зажигания плавились от нагрузки потребителей... Ну если не было желания, чтобы клиент вернулся по гарантии через полгода-год...

В любом случае - как поступить - решать Вам.

Что касается

Балбесу лень было искать тахосигнал 

то  скорее всего  желтый с фиолетовой полосой в крайнем разъеме справа приборной доски  (если смотреть со стороны разъемов)

значит работает программа.

Ага, "работает", вот только СРАБОТАТЬ никак не может...  Ну не  происходят  события и не совпадают условия таким образом, чтобы сигнализация поняла - чего от неё хотят...

Во-первых, коллега прав

статусы АКПП доступны только на включенном зажигании.

и это значит, что  использование  паркинга  работать МОГЛО-БЫ только если никогда не выключать зажигание... Ну или по крайней мере писать такие программы, когда  статус паркинга  гарантированно проверяется только при включенном зажигании...

 а во-вторых Событие - это то, что происходит МГНОВЕННО, а УСЛОВИЕ - это то, что   ПРОВЕРЯЕТСЯ на момент  события и что  уже должно присутствовать на момент  события и желательно - НЕ ПРОПАДАТЬ по крайней мере пока должна работать программа...

Я так понимаю - программу Вам должны написать мы...

 Тогда вопросы: 

1) Мягкая посадка в машине есть после автозапуска? Или  мотор глохнет при снятии с охраны заведенной машины?

2) Гасить  ДХО при включении основного освещения (габариты/фары) будем, как того требуют ПДД?

Настройки делал такие.

событие - включение зажигания, условие - снятие с паркинга ну и наоборот.

Вам пора почитать внимательно  РУКОВОДСТВО по гибкой логике...

Похоже я прав

многие путаются в событиях и условиях при написании программ...

Однако  Ваш файл настроек  для обозрения точно лишним не будет... 

Собственно вопрос, проблема я так полагаю в одном из реле модуля запуска ?

Наверное да. Сказать это наверняка можно только  поработав с машиной и происходящим в ней ВЖИВУЮ.

Возможно ли обойтись малой кровью и заместо реле чёрно жёлтого использовать реле на зелёном проводе, переназначив его в СтарЛайн мастер( в моём случае он не используется)?

Да , такая замена возможна. Кроме переназначения потребуется подключение зеленого провода вместо черно-желтого. А если  релейный модуль  нового образца, то  еще и зелено-белый нужно будет  соединить  с цепью +12 вольт (подключить к красному толстому поводу релейного модуля).

Однако, учитывая, что один канал уже  сгорел (обгорели контакты в маломерном реле) есть  смысл установить внешнее реле с более  крепкой (рассчитанной на больший ток) контактной группой. Только катушка этого реле должна быть  не менее 120 Ом.

S96v2,АКПП, аналоговое подключение

Еще бы марку-модель-год машины указать и вообще шикардос. Если эта информация есть в профиле, то его видят только модераторы.

И еще -   с учетом направленности вопроса модераторы вправе перенести тему в раздел "самостоятельная установка".

информация такая на сайте, не уверен что мне помогло бы, но как вариант расматривал:

Разрешение отключения режима «антиограбления» без ввода кода экстренного снятия с охраны.

https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/62279-ekstrennoe-vyiklyuchenie-ohranyi

Отпечаток пальца или биометрия? Если честно - не пробовал. Но чтобы это работало - надо было делать соответствующие настройки  ДО ТОГО КАК. В текущей ситуации только  код экстренного  снятия с охраны.

Ненадежно всё это (отпечатки, биометрия) - их можно ПОДДЕЛАТЬ при современном уровне технологий, доступных преступникам. набор кода - куда  проще, надежнее и ... безопаснее.

Подскажите пожалуйста, в Великобритании нет сервис центров StarLine?

 Нету. 

Все адреса по ссылке https://www.starline.ru/service-centers/

Есть ссылка на  то, как самостоятельно  отправить по почте  оборудование на  замену  ЧИПа...

https://www.starline.ru/zamena-platy/

Оборудование  из машины нужно будет демонтировать либо самостоятельно, либо  найти кого-то, кто Вам поможет  по месту Вашего пребывания.

PS

Когда получите новый ПИН-конверт - позаботьтесь о  дублировании информации с него и сохранности этой информации. Термобумага  ПИН-конверта сама по себе - не особо стойкий и надежный  "хранитель" написанного на ней...

Стоп-стоп-стоп. Так  брелок отказал в первые недели-месяцы эксплуатации сигнализации? Или вообще оказался неисправным в процессе установки сигнализации? Тогда почему установщик не  предложил ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ, причем бесплатный? Это всё в том же ближайшем сервис-центре Ультрастар.

Разумеется - если при  вскрытии брелока  в сервис-центре окажется, что он выведен из строя из-за механического повреждения деталей на плате (например из-за падения) или электролитом, вытекшим из некачественной  батарейки, или в брелок кто-то уже лазил и ковырял плату - в гарантийном ремонте будет отказано...

Другое дело - если сигнализации много-много лет и период гарантии давно закончился...

Звонил в установочный центр, описал ситуацию, в итоге предложили приехать к ним и отключить считывание капота через CAN и всё.

КРУТО!!! А ничего, что  при этом  зона капота останется без охраны???

Вы написали ранее

Леворг праворульный 2015г, я никакого штатного концевика визуально не нашел,

на что я Вам ответил

смотрите сами
https://can.starline.ru/43/37/9591
даже если концевик штатный есть, то его чтение не заявлено.

Если установщики использовали правильную прошивку, то  ничего из CAN по поводу капота они прочитать не могли...

МИСТИКА!

Я прикинул, что в этом случае остаётся зона капота без охраны, и я пока склоняюсь к тому чтобы не отключать, просто смириться с этими сообщениями и с миганием кнопки во время движения.

Ну если каким-то чудом  всё-таки использован штатный концевик, то попробуйте  выкрутить на 3-5 мм резиновые опоры капоты на углах, чтобы капот меньше прыгал во время движения. Может быть поможет...

Ну или ищите  что-то  подобное  на рамке радиатора или вдоль полок крыльев

это  два наиболее массовых типа концевиков, устанавливаемых дополнительно. Тот, что сверху может обкусываться по месту, а тот, что ниже - регулироваться по высоте  вкручиванием-выкручиванием по резьбе.

Если найдете - надо смотреть - возможно  капот не достает до него  и концевик надо приподнять повыше.

PS Мне бы было стыдно, что за меня исправлением моего "косяка" будет заниматься владелец автомобиля...

PPS В конце концов - найдите ДРУГИХ установщиков у себя в городе - пусть они глянут - как можно  исправить ситуацию...

Хочу обновить версию,

Любые обновления ПО любых систем охраны возможны только из режима СНЯТО С ОХРАНЫ. Пока система находится в режиме ТРЕВОГА - никаких обновлений. Что касается систем охраны шестого поколения и выше, то для того, чтобы попасть в режимы обновлений и/или настроек нужно не просто  нахождение системы в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, а еще и набор сервисного кода.

Так что

возможно недает обновить при активном АО?

не возможно, а абсолютно точно  активность антиограбления и завывающая тревога не даст Вам влезть  ни в какие настройки...

Что касается

что бы появилась возможность отключить AO без кода,

то впервые слышу, чтобы  были какие-то версии ПО с возможностью отключения АнтиОграбления без кода. Суть этого режима как раз в том  и заключается, чтобы его невозможно было отключить просто так. Ибо это последний рубеж защиты от  гоп-стопников, вышвырнувших владельца из салона машины...

Код утерян.

Это плохо. Очень плохо. Пластиковая карточка или ПИН-конверт с логином, паролем и  кодами снятия с охраны и доступа к настройкам - это  очень важная вещь от сигнализации...

Путей  два:

первый путь - демонтаж блока из машины и посещение ближайшего  сервис-центра Ультрастар

https://support.starline.ru/communities/98/topics/93844-uteryan-pin-konvert

https://support.starline.ru/communities/98/topics/90567-poteryan-kod-ekstrennogo-snyatiya-s-ohranyi

в сервис-центре предложат два варианта 

- выдача нового блока с новым ПИН-конвертом

-отправка Вашего блока на завод для замены микропроцессора+новый ПИН-конверт

Второй вариант бюджетнее, но ожидание может быть до 2 месяцев (при первом варианте новый блок выдадут сразу).

Кроме того -   и в одном и в другом случае блок придется настраивать заново  под нюансы подключений, осуществленных в Вашей машине. 

Второй путь - исключить из цепочки сервис-центр и самостоятельно отправить  блок на завод-изготовитель сигнализации.

Но для  начала надо  блок сигнализации извлечь из машины. Помочь с этим могут установщики сигнализаций. Лучше те, которые производили установку.