Ваши комментарии
на первой симке 19р, на второй 28
сейчас в приложении пишет 19р
А как давно Вы переключились на вторую SIM-ку?
Сообщений не поступает.
У Вас в последнее очень низкий уровень сигнала GSM - судя по скринам - он в последнее время не был выше 15...
Интернет (а значит и возможность получения ответа от сервера с кодом активации) стабильно работает при уровне сигнала выше 20 (как у Вас было в первых скринах). При уровне ниже 15 даже связь отправкой СМС и звонки могут быть нестабильны... ПРичем заметьте - поначалу у Вас даже связь с сервером была (G), а в последних скринах даже интернета нет (-)
https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/101510-otvet-na-zapros-00551
Попробуйте изменить место стоянки автомобиля, чтобы качество связи стало лучше, чем 20 и повторить попытку получения кода активации приложения...
все галочки сняты. Т к канал нужен не во время охраны.
О тех.. Поставьте контроль дверей что б был
+100/500
Если Вы поубирали галки , решив, что при выключенной охране Вам не нужны ни контроль дверей, ни багажника, ни даже ТОРМОЗА с датчиком удара, то это не значит, что эти контроли не нужны сигнализации для её полноценной работы...
Если сигналка НЕ ВИДИТ ДВЕРЕЙ, то как она поймет - пошли Вы из машины или нет? Открыли дверь или нет? Закрыли дверь или нет? Ну и как тогда выполнить программную нейтраль, если сигналка НЕ ВИДИТ состояния двери???
Я бы поставил галки во всех контролях. Чем Вам помешает КОНТРОЛЬ ТОРМОЗА при работе Вашего канала при снятой охране? А контроли багажника и датчика удара?
Галку с контроля дверей имеет смысл убирать только при подключении канала к концевику двери для имитации того самого ОТКРЫТИЯ-ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ. Чтобы не началась тревога ВО ВРЕМЯ ОХРАНЫ при этой самой имитации. А сама имитация требуется в некоторых сильно замороченных машинах, чтобы погасить свет фар после автозапуска и/или выключить магнитолу - типО владелец заглушил машину и вылез из-за руля...
Датчик удара имеет смысл отключать на начальном этапе АВТОЗАПУСКА в сильно "ушатанной" машине, которая от вибрации двигателя может вызвать тревогу при активном на автозапуске датчике удара. Канал никуда не подключается, задается его работа на 1-2 минуты в начале запуска. Да, в течение этих минут машина будет беззащитна от разбития стекла, но хотя-бы потом весь оставшийся запуск (когда мотор начнет работать боле-мене ровно) датчик будет активен. Понятное дело 0 это надо в режиме охраны. Нк нужен Вам датчик при снятой охране - не ставьте галку в настройках канала, но помните - датчик у Вас не активен. Потом напишете еще какую-нить программу, где этот датчик должен быть активен, а программа работать не будет по причине отключенного датчика этой Вашей программой....
Контроль тормоза иногда приходится отключать при реализации автозапуска в машинах, где требуется имитация выжима тормоза для запуска мотора, если стандартный алгоритм ИМИТАЦИИ почему-то не обеспечивает отключение этого контроля или запуск выполняется не по стандартному алгоритму. Понятное дело - это потребуется в режиме охраны. НО! Если сигнализация подключена к тормозу, то в Вашем случае (машина с МКПП) Вы можете , НАЖАВ ТОРМОЗ после извлечения ключа ПРИ ПОДНЯТОМ РУЧНИКЕ прервать подготовку к запускам , отменив программную нейтраль, не опуская-поднимая ручник...
Что у нас осталось из зон охраны? Багажник?
А Вы в курсе, что контрольный светодиод мигает, если сигнализация видит, что ЧТО-ТО НЕ ЗАХЛОПНУТО до конца - любая из дверей, капот или БАГАЖНИК. Мигает после включения зажигания в течение нескольких секунд. Считаете - лишняя опция?
копикей обязателен?
Для ПЫЖА - ДА, обязателен, раз про него написано В ПРОЦЕДУРЕ ОБУЧЕНИЯ.
Как Вы думаете - что означает слово АКТИВАЦИЯ во фразе "активируйте функцию с помощью сервиса CopyKey"?
Будет работать функция без её АКТИВАЦИИ или не будет?
Суть этой процедуры -ВЫЧИСЛЕНИЕ кода ключа на мощном сервере Ультрастар, потому что вычислительных возможностей микропроцессора самой сигнализации для этого недостаточно. ДВА ПИКА в Вашем случае - это всего-лишь индикация того, что сигнализация выловила в потоке данных шины cAN кодовую посылку иммобилайзера.
Я сдела только в файл не через сервер, думаете стоит попробовать?
Я не знаю - какой такой файл и через что Вы сделали, но без CopyKey у Вас обход работать не будет точно, даже если МОГ БЫ по неродной прошивке.
В приложении выбрано работа одной сим карты, приоритет второй, при этом в приложении баланс показывается от баланс от первой сим карты
А сумму денег показывает правильную? Ту, что реально положена на SIM-2? Если Да, то всё просто - так как Вы задали системе работать только с ОДНОЙ картой, она и отображается как SIM-1 - ЕДИНСТВЕННАЯ...
Или у Вас и на первую SIM были положены деньги, но Вы решили ей больше не пользоваться, задали в настройках работать только с SIM-2, а в приложении по прежнему показывается баланс первой SIM?
Сигнализация А 93 установлена ...
Уверены что А93? Может всё-таки A93v2? Как давно установлена сигнализация в машину? Если не более месяца назад, то рекомендую вернуться по месту установки и попросить решить проблему. Скорее всего потребуется смена ПО в главном блоке сигнализации. Особенно - если в сигнализации на текущий момент прошивка Т8.
Лучше, чтобы всё проделали профессионалы. Самолечение может вылезти боком.
потому что приморье)))
В приморье полно Toyota, Honda, Mazda, на худой конец Nissan с ПРАВИЛЬНЫМ (то есть с правым рулем). Угораздило же Вас купить переделанного Пыжа...Он и леворульный-то - не подарок. а тут -
тормозной цилиндр также с левой, лень было пежо все переделывать пустили просто длинную косу до табло, и вал от педали тормоза до тормозного цилиндра, как на учебках)))
Это показатель "разработчиков" из европы...
Но это всё лирика
Куда важнее
А после 2х кряков копикей сделан?
+100/500.
Просто два кряка - это еще не обучение... В ПЫЖах надо делать еще и процедуру CopyKey! И это написано там, где Вы читали про обход иммо ПЫЖа 208
https://can.starline.ru/47/30/6951
Вы делали эту процедуру после двух кряков?
Ну и славно. Спасибо, что сообщили.
Ну и славно. Спасибо, что сообщили.
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Ручник видит через раз.
Ну так если сигнализация ставится с автозапуском, то никаких
По кану ручник, двери, зажигание, блокировка двигателя.
Как минимум зажигание и ручник - только АНАЛОГОВЫМИ подключениями. Причем с обязательной установкой диода в раскус штатного провода в проводке машины, который до установки сигнализации шел от кнопки ручника до индикатора на приборной доске. Ибо после выключения зажигания сигнализация полноценно ничего взять из CANа не может...
Если интересно - подробности про "нуФсёнупрямпАКАНу" тут https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html (самое интересное и полезное - на стр 3 и 4)
Блокировка по CANу - это не защита от угона. Это в довесок к реальным физическим блокировкам, которые тоже надо делать . И именно которые реально будут пытаться противодействовать угону. Даже после втыкания скрепки в OBD разъем (закоротки шины CAN) или тем более - после вырывания блока сигналки из машины.
В общем аналог наше всё.
Для машины БОМЖ-комплектации, особенно - если в ней нет иммобилайзера - ДА.
Да и в серьезных машинах, в том числе с иммобилайзером, по которым начитка протокола довольно богатая лично я предпочитаю АНАЛОГОВЫМИ подключениями сделать ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ, РУЧНИК (если машина с МКПП). а попутно и "мотор заведен", если в машине есть хороший аналоговый сигнал. Почему - подробно разжевал по ссылке выше.