1. Ну еще бы. если "глазком"-то направить. Почтитайте вот тут  Как ГРАМОТНО смонтировать обходчик  - КАК надо собрать обходчик, чтобы он работал.  

2. Советую второе зажигание на замке поддержать синим проводом сигнализациия, запрограммированным, аак IGN2, а не АСС (меняется во второй таблице натроек функция 8 вариант 2)
3. Проверьте вольтметром - ЧТО за напряжение у Вас на этом проводе приборной доски ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании, НО НЕ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ? 
Если БОЛЬШЕ 1,2 вольта, то  в разрез серо-черного провода ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО установите несколько диодов 1N4007 (были в пакетике с сигнализацией) анодами - к приборке, катодами (полоска на корпусе) - к сигнализации. Из расчета 0.7 вольта на одном диоде. Например - Вы намерили 3,2 вольта. Если Вы установите 4диода, то до сигнализации дойдет 3,2 - (4х0,7)= 3,2-2,8=0,4 вольта И ЕЙ ЭТО ПОНРАВИТСЯ. Она четко поймет - КОГДА мотор ЕЩЕ не заведен, а когда УЖЕ заведен. Если нет таких диодов, то любые кремниевые пойдут. Хоть КД521 или КД209 из отечтественных...

Если в процессе НЕУДАЧНОЙ попытки запуска наблюдается АКТИВНОСТЬ индикатора ИММО (он МИГАЕТ), то проверьте ОБХОДЧИК и перемычку в нем на его плате. Читаем тут Про неверный монтаж ОБХОДЧИКА

И заодно знакомимся вот с этим Как правильно установить ОБХОДЧИК

Время вращения стартера можно увеличить и задержку между включением зажигания и стартером можно ввести (для накачки топлива, если РЕАЛЬНО НЕ УСПЕВАЕТ бензонасос - на автоВАЗ - это обычная практика при настройке сигнализации ПОД АВТОМОБИЛЬ)

А еще неплохо-бы проверить  - КУДА и КАК подключен серо-черный провод сигнализации? (или контроль ЗАВЕДЕН\НЕЗАВЕДЕН из CAN взят?)

ПРИ ГРАМОТНОМ монтаже  StarLine  работают на любой машине, даже на проблемной. Duster - не самая проблемная из машин. Так что КРИВЫЕ руки установщика - вот в чем скорее всего причина...

Прибор на тАБЛО показывает температуру ВНУТРИ двигателя В РАЙОНЕ ТЕРМОСТАТА. И его задача ПОКАЗЫВАТЬ ТЕКУЩУЮ температуру ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ МОТОРА. Датчик этого прибора ОМЫВАЕТСЯ охлаждающей жидкостью, циркулирующей по мотору.

Датчик сигнализации крепится НА ПОВЕРХНОСТИ мотора И НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для ДУБЛИРОВАНИЯ показаний прибора на ТАБЛО. (Он в принципе не показывает температуру выше 70грд, начинает писать на экране HI - ВЫСОКО, в смысле ЖАРКО)
Задача датчика сигнализации - ОТСЛЕДИТЬ МОМЕНТ  О С Т Ы В А Н И Я  мотора до пороговой температуры ЗАПУСКА. Вспомните законы теплопроводности и теплопередачи.

По мере остывания мотора  и его поддон и ВЫПУСКНОЙ КООЛЕКТОР ниже нуля градусов будут мало отличаться по температуре. А когда мотор РАБОТАЕТ - какая разница температур у нИХ?

Поэтому НЕ ВАЖНО - в какой именно точке НА ПОВЕРХНОСТИ двигателя закреплен температурный датчик сигнализации. Главное, чтобы он был НЕ НА КРЫЛЕ или НЕ НА ПУЧКЕ ПРОВОДКИ примотан. При минус 18  перепады температур по всей поверхности мотора будут не более 2-3 градусов, что не принципиально для АВТОЗАПУСКА.
Убедил?

На приборной доске тАХОМЕТР есть? Правильнее подключиться на него с изменением настройки функции 11 во второй таблице. Импульсы тахометра ищем ОСЦИЛЛОГРАФОМ или светодиодной контролькой, упомянутой вот тут АЗБУКА

Когда Вы активируете/деактивируете охрану ВАЛЕТОМ - Вам дается ВРЕМЯ на покидание/ проникновение в салон и  действия с кнопкой (сигналка УМНАЯ и раз СТАВИЛИ на охрану ВАЛЕТОМ - значит БРЕЛОКА НЕТ и значит СНИМАТЬ с охраны будут ВАЛЕТОМ - чтоб не пугать никого - энное количество секунд ОНА ЖДЕТ ВЕРНОЙ комбинации нажатий этого самого ВАЛЕТА. Если НЕ ДОЖДАЛАСЬ - значит ЭТО НЕ ХОЗЯИН и НАДО ОРАТЬ - про это должно быть в инструкции).

По поводу того, что не запирает двери при постановке на охрану кнопкой -  усматриваю два варианта - либо что-то произошло с цепями управления ЦЗ, но тогда и бРЕЛОКОМ СИГНАЛИЗАЦИИ не дожно запраать/отпирать. Либо в настройках задан вариант АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОСТАНОВКА на охрану БЕЗ ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ. Вам про это уже написали.

Ибо когда Вы кнопкой ВАЛЕТ включаете /выключаете охрану - ОНА ОТЛОЖЕННАЯ на покидание автомобиля и ПРОИСХОДИТ АВТОМАТИЧЕСКИ по захлопыванию последней из дверей ПОСЛЕ ВЫКЛючения ЗАЖИГания ЧЕРЕЗ 20 сек - в инструкции есть все слова.

Ну и славно.

Так не должно быть. Кто делал монтаж? Замки имеют право отпираться только по нажатию кн.2. со снятием с охраны (если она была включена).

По какой схеме подключались к концевикам дверей? сколько диодов использовали (если использовали)?
Модель Hover? Н3? Н5? Отуда взяли информацию по подключениям? Вот это смотрели HOVER

Ну и хорошо, что НЕ ЗНАЛИ. Сброс на заводские настройки в БОЛЬШИНСТВЕ случаев (ПРИ ГРАМОТНОМ монтаже синализации) приводит к тому, что:
а) перестает работать автозапуск (из-за сброса настроек автозапуска и их несоответсвия подклочениям проводов сигнализации)
б) машина может перестать заводиться ДАЖЕ КЛЮЧОМ (из-за смены типа блокировки)
Вам надо предпринять следующие действия:
1. Успокоиться.
2. ВНИМАТЕЛЬНО прочитать инструкцию и осознать ПОРЯДОК нажатия кнопок на ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ брелоке, вызывающий запуск мотора. А именно - ПЕРВУЮ НАДО ЖАТЬ И ДЕРЖАТЬ, пока светодиод не засветится ЗЕЛЕНЫМ, только после этого оТПУСТИТЬ и тУТ же коротко нажать кн.3
3. Если автомобиль с МКПП - ПОДГОТОВИТЬ его ПРЕДВАРИТЕЛЬНО к запуску, ВЫПОЛНИВ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.

не понятны Ваши слова ПРО СМЕНУ БРЕЛОКА... Вы его ПРОПИСЫВАЛИ? Вряд-ли... Ведь ВАЛЕТ Вы не нашли (слава богу). Скорее Вы ВЗЯЛИ "с антресолей" РОДНОЙ резервный брелок без ЖК... 
Валет конечно надо найти (его Вам ОБЯЗАНЫ были показать после установки сигнализации).
Вот подсказки Про кнопку ВАЛЕТ и не только

А вот делать СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ НЕ СТОИТ хотя бы поэтому Настройка запуска после сброса

если ВСЕ будете делать правильно , а запуска так и не будет, то дело скорее всего не в брелоке, а на борту автомобиля. возможно что-то с проводкой сигнализации. И СБРОСЫ тут не помогут.
Опишите ПО ШАГАМ - что у вас происходит.
Ответьте на вопросы, изложенные тут Особенности запуска МКПП  с поправками на имеющийся у вас брелок без ЖК-экрана. Ждем.

Теперь новые вещи вскрываются... У Вас на табло скорее всего ДВЕ лампочки. Одна для ТОРМОЗУХи, вторая - ДЛЯ РУЧНИКА. если при подъеме ручника НИЧЕГО не загорается на табло  - ПЛОХО. Значит лампа или перегорела, или стряхнулась, или пропал контакт. Ищите по схемам - на какую лампочку выходит провод РУЧНИКа. Или проверяйте на целостность ВСЕ лампочки в приборной доске. 
Если лампочка окажется оДНА и на то и на то, то все еще веселее - ЗНАЧИТ кнопка под ручником заржавела/загрязнилась и СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ПОНИМАЕТ, xnj Вы поднимаете ручник - НЕТ КОНТАКТА С МАССОЙ даже при поднятом ручнике (грязь/ржавчина не дают сработать кнопке)...
То, что неисправен брелок с ЖК - это вААще круто... И как мы с вами будем без него диагностировать происходящие проблемы? Слабо представляю... Может пойти по кардинальному пути - АМПУТАЦИЯ А8 и установка А91?  Нет, конечно СВОИМИ РУКАМИ и ГЛАЗАМИ я бы и вашу оживил. но вот так, через интернет? Зима может раньше кончиться, чем мы найдем  и решим все проблемы на борту вашего автомобиля... Он явно с непростой судьбой...