Что это могло быть?

А брелок-то верещал при этих тревогах? Если НЕТ, то это не тревога StarLine, а тревога ШТАТКИ...

Если верещал, то  реально во время такой тревоги

В следующий раз делайте фото дисплея брелка.

Прошу подсказать, как сделать нормальную связь

Судя по всему -коллега прав 

блок установлен с нарушениями,

Точнее тот, кто  добавлял GSM-модуль  в уже  стоящий в машине главный блок сигнализации - не учел ТРЕБОВАНИЙ (а возможно просто не знал о них), налагаемых на расположение блока в недрах машины при наличии в нем GSM-модуля. И если расположение  блока этим требованиям не удовлетворяет, то  чтобы "сделать" нормальную связь - потребуется полный перемонтаж сигнализации.

Подробности можно прочитать  тут https://support.starline.ru/communities/30/topics/80110-starlajn-gps-u-vas-gavno

Второе его  предположение

либо сигнал гасят гаджеты в авто

тоже нельзя сбрасывать  со счетов. Но учитывая,  что со связью у Вас всё плохо хоть при заведенном двигателе, хоть при заглушенном - то подозревать  блоки розжига  китайского ксенона в фарах, китайские блоки питания регистраторов/навигаторов, включенные в бортсеть и другое нештатное оборудование на борту  (большинство которого включено только при заведенном моторе) - маловероятно.  А тем более - если его вообще нет в машине...

Что касается

загнал авто на крытый паркинг (не подземный) связь пропала вообще.

То связь  в таких местах сама по себе - не самого высокого качества... 

По поводу

В установочном центре проверили - все работает. по приезде домой заметил, что связь максимум 2 антенны, а чаще всего 1.

Могу предположить, что  и в установочном центре индикатор качества связи был не на максимуме,  а на одно деление больше (3-2 деления) по простой причине - недалеко от  установочного центра есть вышка Мегафон... 

В конце концов - что мешает вернуться по месту установки и:

а)  посмотреть -  сколько будет показывать уровень сигнала у них в боксе

б) задать им вопрос -  что делать  с  качеством  работы приложения?

Кстати - почитайте https://support.starline.ru/knowledge-bases/2/articles/101510-otvet-na-zapros-00551

и проверьте -  какой уровень сигнала GSM  Вам сообщит  сам модуль в разных местах стоянки  автомобиля (индикация  уровня сигнала на картинке в приложении - довольно условная - сколько там градаций - всего пять?)

Хм... Не сталкивался пока с подобным влиянием блока питания регистратора. Ну если я правильно понял - что Вы имели в виду под АЗУ...

Неплохо бы кроме 

Файл настроек будьте добры....

еще и точное название модели сигнализации указать... Если речь про A93v2 или Е93v2, то  еще и версию CAN-модуля надо (она есть на стикере-наклейке, наклеенном на самом модуле и кроме того программа StarLineМАСТЕР версию модуля тоже показывает)...

Нажимаю автозапуск, брелок показывает, что завелась.  А машина при этом включает зажигание и на экране выдает изображение ключа и пишет, что ключ не подходит.

Ну так естественно - ведь обход иммо не обучился , если 

Нажимаю 14 раз кнопку, включаю зажигание, происходит 4 сигнала.

Если обучится - должно быть ДВА квака.

пробуйте ключем нажимать на кнопку а еще лучше батарейку вытащите и пробуйте ключем без батарейки обучать,

+100/500

Брелок есть, установил дополнительно.

1) Значит по факту теперь у Вас сигнализация  стала E96v2GSM. Если будете создавать еще темы, то лучше писать  S96v2+трансивер+брелок Е96 (ну или модель брелока, котораz у Вас  реально - А96, В96, D96

2) Ну тогда, если SLAVE не особо ценен для Вас, а  дилеры RENAULT куда-то пропали наглухо, то  самое разумное -  сделать аналоговое управление  ЦЗ, использовав синий и зеленый проводки из разъема Х1 сигнализации, подключив их к проводке машины...

Похоже где-то оборвал провод контроля педали тормоза,

Без обид, но это  нехороший признак. При качественном грамотном монтаже при просто шевелении  САМО ничего обрываться не должно. Значит  или было  что называется "внатяг" или толком не увязано в жгуты и не закреплено как следует...

Сигнализация s96v2.

Брелка в ней нет...  

И значит Вас ждет  долгий путь экспериментов... Особенно - с учетом

Как отмечено выше, сандеро 2014 года.

Ох, не зря коллега написал 

сандеро наверно 2014 года.

а потом добавил

либо обновлять ПО ЦКБС машины в салоне, если они остались и могут, либо выключить управление штаткой в настройках старлайна.

Наверняка он самолично сталкивался с  проблемой ЦЗ  по CAN в таких машинах.

Где-то писали, что перегрузка can, на сколько правда, не знаю

Что Вы имеете в виду  под "перезагрузкой"? Просто  обесточить сигнализацию и подать питание вновь, чтобы  произошла перезагрузка центрального процессора сигнализации, а значит  и всех поддерживаемых им функций, в том числе  CAN-адаптера .

Или всё-таки СМЕНА прошивки CAN? Однако если у Вас нет  сохраненной копии текущей прошивки, загруженной когда-то в блок, то при заливке новой старая будет затерта, а если с новой что-то станет работать не так и всё станет  только хуже, то  старую вернуть уже не получится... Сохранение/копирование текущей прошивки из блока не предусмотрено.

Такое чувство через резисторы надо подключаться к кнопке?

Заочно на Ваш вопрос не ответить. Если кнопка разборная - придется "расковыривать". В свое время я именно так поступил  в первой заехавшей в работу Toyota с системой PTS, чтобы разобраться - что же там внутри неё.

А по факту увидеть глазами - что именно  коммутируется на плате контактной группой кнопки и измерить приборами прямо на плате все интересные для меня цепи...

Настроил фиксированную функцию 31 на пятый канал.

При такой настройке масса на канале  появляется  после включения зажигания в рамках автозапуска или дистанционного пуска  и снимается либо после  пропадания зажигания (автозапуск закончен), либо  после  перехвата зажигания в рамках  мягкой посадки. По итогу канал  работает почти так же, как  РОЗОВЫЙ провод управления обходчиком, только масса на розовом появляется чуть раньше - оба канала активны  ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ АВТОЗАПУСКА.

Но этот же канал (функция 31) срабатывает и еще в одном случае - если  в режиме ОХРАНА зажигание  будет включено  ВРУЧНУЮ и работает как противоугонная функция (чтобы стартер нельзя было  включить поворотом  контактной группы замка во время охраны). Выключается канал  в этом случае при выключении зажигания.

 Мне нужно, чтобы стартер не прокручивался при заведённом двигателе.

Встраиваем  в цепь управления стартером НЗ-контакт  доп. реле. Один конец катушки реле подключаем к зажиганию, не пропадающему при  стартерной прокрутке. Ко второму концу катушки реле цепляем ДВА слаботочных канала. Один -  с настройкой функции 31 (если хотим еще и противоугонную функцию - запрет вращения стартера при попытке угона)

Второй с настройкой в гибкой логике.

Активация канала - по событию "успешный запуск двигателя" без доп. условий (то есть  ЛЮБОЙ запуск - хоть сигналкой во время автозапуска, хоть вручную)

Деактивация канала - по событию "выключение зажигания" опять же без доп. условий

время работы канала не ограничено - 999

Все датчики во время работы канала - ON

Подробности тут https://starline.userecho.com/uploaded/file/13469/2/35988/6249bc14f342609556c2edead2995847.pdf начиная  со страницы 126

Если противоугонка не нужна (есть другие блокировки), то  достаточно только одного канала - в гибкой логике. Канал с настройкой 31 не нужен.

Использую его где-нибудь, на магнитолу может :)

Лучше  использовать  фиксированную настройку 30 (ну если розовый уже занят собственно под управление аналоговым  обходчиком)...

А если при установке сигнализации не продублировать цепь аксессуаров на замке зажигания, то  магнитола и гнездо прикуривателя не будут работать весь автозапуск - до самого втыкания и поворота ключа в замке  зажигания...

Все  системы двигателя, включая  вентиляторы под капотом и  отопитель салона, питаются в Вашей машине от зажиганий 1 и 2. 

А можно схемку накидать подключения к кнопке СТАРТ-СТОП

У меня в работе такого свежего "китайца" не было. Понятия не имею - кнопка по минусу или по плюсу управляется и какие провода кнопки за что отвечают. Приедет в работу - буду с приборами в руках изучать - что-куда-как-зачем...

Как изучу и установлю сигнализацию - так будет  схемка. И с гашением света и ДХО на автозапуске (если не гасятся по CAN) и с запретом работы магнитолы (наверное) , чтоб не пела на автозапуске вникуда и никому, и чтоб свет в салоне не загорался после автозапуска (если загорается) и еще много чего  наверное смогу предложить владельцу. Но  чтобы  всё это предлагать - мне нужна машина в моем боксе  для экспериментов с ней...

А пока могу предложить  только одно: самостоятельно с приборами в руках поизучать -  что и как работает в кнопке ПУСК этой машины... На включенной в проводку кнопке лучше пользоваться режимом вольтметр, а вот после  отключения кнопки от проводки можно и омметр  использовать, чтобы убедиться, что не ошиблись с поиском  и обнаружением контактной группы в кнопке, замыкаемой при нажатии на кнопку...