Сообщите пожалуйста подробности:
1. Срабатывает ПРИ НАЧАЛЕ ЗАПУСКА, в процессеработы мотора ИЛИ В КОНЦЕ, после гЛУШЕНИЯ мотора?
2. Мотор глохнет при этом (если тревога начинается до того, как истечет время отведенное на прогрев)?
3. Что при этой тревоге присутствует на экране брелока из зон охраны: ДВЕРЬ, КАПОТ, БАГАЖНИК, надпись ТОРМОЗ, КЛЮЧИК за лобовым стеклом, МОЛОТОК?
После уточнений Иван Поважнюк или другие специалисты обязательно подскажут - в чем может быть проблема.

Нет, Мы с Антоном разные люди. Меня  по жизни зовут даже иначе - Михаил.

Просто мы, установщики (настоящие) начинаем уставать от ВАЛА проблем, вызванных НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМОМ коллег, не желающих учить матчасть и расти профессионально...  И от тех, кто решают, что ХЛЕБ установщика - это ЛЕГКИЙ ХЛЕБ и лезут туда и заниматься тем,  куда и  о чем им не следовало бы даже думать ... Но Ваши установщики могут так и не узнать - что они ПЛОХИЕ установщики... И продолжать ЛЕПИТЬ КОСЯЧКИ, ставя сигнализации с нарушениями правил и даже выводя их из строя, списывая все НА ГЛЮЧНОСТЬ программного обеспечения  и БРАК производства... Так ведь проще - валить все с больной головы на здоровую... Теперь Ваша задача - развенчать их самоуверенность... Есть такая штука  - ИНТЕРНЕТ. Подскажите им. Вы же нашли  и сайт и форум и информацией разжились благодаря посещению форума. А если по нему полазить - так тут вообще КЛОНДАЙК для установщика...

Предлагаю снять обшивку с двери и посмотреть - КУДА И КАК подключены провода сигнализации. Подозреваю, что там стоит ДОП. ЭЛЕКТРОПРИВОД. И он СГОРЕЛ. А еще подозреваю, что провода, идущие к нему КОРОТЯТ где-то об металл из-за того, что были не закреплены и их изоляция повреждена...
Если все так и есть, то это многое говорит  о КАЧЕСТВЕ произведенного монтажа. Требуется зАМЕНА сгоревшего, изоляция поврежденного и переустановка/перепрокладка всего так, чтобы оно работало гОДАМИ без проблем и последствий для автомобиля...

Но может  сделано и подключение в разрыв провода штаного ЦЗ по слаботочке...  СМОТРЕТЬ НАДО!!!

Не советую что-либо пихать на провода, НЕ ПРОВЕРИВ - куда он ушел и к чему подключился. Можно и дым из проводки автомобиля получить...

Не совсем понятен текст "НО при вставленном ключе И ПОПЫТКЕ ЗАКРЫТЬ машину с открытой дверью все дВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ".
1.Ключ вставлен в замок зажигания? ДА/НЕТ
2. Зажигание включено? ДА\НЕТ
3. При попытке зАКРЫТЬ замки СНАЧАЛА дергаются НА ЗАКРЫТИЕ и только потом ОТСКАКИВАЮТ обратно В ОТКРЫТОе положение? ДА\НЕТ (Если по другому, то как)
Если везде ДА, то ШТАТНОЕ управление сохранено... И тогда
очень сильно подозреваю, что подключение сигнализации  к цепям ЦЗ сделано по слаботочным цепям ПО МИНУСУ причем С ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИМИ контактами, а не просто с ЗАМЫКАНИЕМ на МАССУ. Сам так делаю, чтобы сохранить ШТАТНОЕ управление. И тогда ВСЕ РАВНО НУЖНО СМОТРЕТЬ все провода   шестиконтактного разъема Х2, отвечающего за управление ЦЗ. Что-то ОТВАЛИЛОСЬ/переломилось/пропал контакт именно среди этих проводов, ПРИЧЕМ ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА ОТПИРАНИЕ...
Посетите специалиста, пожалуйста. Ну не вылечится это по интернету... 

А) из Вашего теста не понятно было - кто именно менял датчики... Тогда передайте информацию тем, кто занимался установкой...
Б) Вы о замках НЕ СПРАШИВАЛИ. Можно и ответить...
Отвечаю:
это штатная фенечка автомобиля. Те, кто УСТАНАВЛИВАЛИ, должны были учесть её:
Варианты решений:
1. Поездка к дилеру и отключение этой фенечки.
2.  Программирование  во второй таблице настроек функции 7 по варианту ЗАПИРАНИЕ дверей по окончании автозапуска. Есть недостаток - двери будут все-таки оТПИРАТЬСЯ и запираться обратно через 1-2 сек...
3. найти в проводке автомобиля СИЛОВЫЕ ПРОВОДА ЦЗ - подсказка -они в БОЛЬШОМ разъеме на лицевой стороне Монтажного Блока, раскусить один из них (например ЗАПИРАНИЕ) и установить в разрыв НЗ контакт РЕЛЕ под управлением ГИБКОГО канала (Вы указали FLEX - значит такая возможность имеется). Канал надо запрограммировать НА АКТИВАЦИЮ на время 5 сек по событию 18 "остановка двигателя" при условии  1 "охрана включена" и/или 7 "двигатель запущен дистанционно или автоматически".

Это обеспечит  неотпирание замков в момент глушения мотора  в конце автозапуска... И фенечка ОСТАНЕТСЯ работать - при наборе скорости замки будут запираться. при вытаскивании ключа после поездки - ОТПИРАТЬСЯ...

тем не мене надо начинать с корректности подключения GSM-модуля и подключения сине-черногопровода сигнализации.. О результатах  ПРОВЕРОК установщиками просьба сообщить.

Та-а-а-к... Начинают всплывать новые ВВОДНЫЕ. Хотелось бы узнать - КАК подключен GSM-модуль М20?
Его вход КОНТРОЛЯ ДВЕРЕЙ куда-либо установщики ПОДКЛЮЧАЛИ? Если ДА, то КАК? Просто прикрутили туда же, куда и сине-черный провод сигнализации? Если ДА, ТО ЭТО В КОРНЕ НЕВЕРНО. Нужно подключить С ДИОДОМ к водительской двери или  с НЕЗАВИСИМОЙ диодной развязкой ко всем дверям. 

В любом случае надо начать с проверки подключения сине-черного провода сигнализации и того, не прикручен-ли к нему ОДИН ИЗ ПРОВОДОВ GSM-модуля. Для проверки ОТКЛЮЧИТЬ их от проводки автомобиля (желательно  - когда начнутся проблемы наиболее часто). Понаблюдать несколько дней, помня о том, что бЕЗ ЭТОГО ПРОВОДА сигнализация не будет видеть открытия /закрытия дверей. НЕ ЗАХЛОПНИТЕ КЛЮЧИ  с брелоком в машине!!! Сняв с охраны - всегда кратковременно включайте/выключайте зажигание, чтобы сигнализация увидела его и поняла, что хозяин как-то просочился в салон, "не открыв дверь"...
Если тревоги прекратятся, то РАЗБИРАТЬСЯ - что произошло в той цепи(цепях) автомобиля, куда был подключен сине-черный провод...

Подозреваю, что все решится УСТАНОВКОЙ ДИОДНОЙ РАЗВЯЗКИ входа GSM-модуля и входа дверей сигнализации.
ТО, что GSM-модуль сообщает вам о  тревоге, но не говорит - по какой причине - намекает на то, что его установили БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ НАСТРОЙКИ, а именно - подключив ОДИН ИЗ ЕГО ВХОДОВ к цепи ДВЕРЕЙ не запрограммировали СОБЫТИЕ  , по которому произошла сработка. Читайте раздел "Настройка оповещения при срабатывании входа".
Можно поступить ПРОЩЕ - ОТКЛЮЧИТЬ ТОЛЬКО этот злосчастный ВХОД модуля от проводки автомобиля. Это лишит его независимости - после этого он будет сообщать только о событиях, о которых ему будет выдавать информацию сигнализация...

И проблемы у вас начались НЕ ДО, а ПОСЛЕ установки этого модуля... Это как пить дать...
Будете сами разбираться или поедете к установщикам? Если поедете к ним, то распечатайте нашу переписку, особенно это последнее сообщение. Если ребята грамотные - они сообразят - что надо сделать, чтобы все работало и не сбоило... если не поймут - пусть задают вопрос здесь или по телефону техподдержки. Только сразу ОБЪЯСНЯЮТ, что ПАРАЛЛЕЛЬНО хотят подключить цепи контроля дверей  сигнализации и GSM-модуля...

Всё очень просто... Если внимательно прочитать ИНСТРУКЦИЮ по установке И РАССМОТРЕТЬ плакат по установке, то ВЫЯСНИТСЯ, то  ПРОВОД концевика капота у этой модели предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ концевика капота.
А ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ мотора имеет оТДЕЛЬНЫЙ ШЛЕЙФ, на конце которого - ФИШКА, которая  в свою очередь ВТЫКАЕТСЯ В ОТДЕЛЬНОЕ ГНЕЗДО на корпусе блока сигнализации. Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, пожалуйста при монтаже НОВОЙ модели, которую еще не держали в руках. ЧИТАЙТЕ описания, изучайте ИНСТРУКЦИИ. Там много интересного и полезного.

Значит у нас на цепи зажигание висит гроздь деталей примерно вот такая Поддержка зажигания Это то, о чем специалист говорил как о "реле удержания линии зажигания".
Предлагаю ВРЕМЕННО пожертвовать автозапуском и УДАЛИТЬ эту цепочку, а точнее - ВОССТАНОВИТЬ ШТАТНЫЙ провод, который был разрезан для установки этой цепочки. И понаблюдать. Если приборная доска успокоится - разбираться - что именно вышло из строя из деталей этой схемы. Предполагаю, что или конденсатор  выработал ресурс ("высох") или где-то контактик развалился...

Если кузовного ремонта  не было, то просто загляните под ковер - если в корытах под ковром нет воды/сырости и следов коррозии, то с проверкой ШТАТНЫХ автомобильных точек крепления МАССЫ  пока можно повременить...   

Какой сарказм? Сигнализация 4го поколения - это не Tomahawk... и MEGANE - непростой автомобиль для установки сигнализации.  Безо всякого ёрничанья. Я дал рекомендации по настройке датчиков и их проверке.. Я дал ссылку на карту монтажа гораздо более простой сигнализации (Из-за этого пришлось городить огороды из реле, транзисторов и диодов с конденсаторами, не считая резисторов - НУ НЕ БЫЛО ТОГДА ЕЩЕ сигнализаций с гибкими каналами, когда МЕГАН приехал ко мне). На Е90 все это можно реализовать гибкими каналами. Только  надо будет разобраться - КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ... Но с этим Вашим установщикам ПРИДЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО заниматься. Хотя на вопросы по существу ОТВЕТИМ, если их зададут здесь.

 Если у Вас  в коробке с сигнализацией была только КРАТКАЯ инструкция ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, то вот им еще ПОДАРОК - Описание Е90 это ссылка на описание Е90. Там в конце ЕСТЬ ПОЛНЫЕ ИНСТРУКЦИИ. В том числе и по монтажу/подключению/настройке.

Если я обидел Ваших установщиков НЕДОВЕРИЕМ - извините. Ну так СЖЕЧЬ выход на сирену - это НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО. Как не крути...
И я вынужден дать еще одну ссылку для них АЗБУКА УСТАНОВЩИКА
И хотя называется она по детски, в ней очень много того, о чем и не подозревают  многие из тех, кто давно решил, что они ВЗРОСЛЫЕ ПРОФЕССИОНАЛЫ... 
Будут КОНКРЕТНЫЕ вопросы - задавайте. Ответим.