А91 не хватает времени работы стартера 3.6 секунды

Авто - Daewoo Gentra 2014 г.в.

В морозы стартер необходимо подержать подольше даже при запуске ключом,

Исправный мотор будетзаводится нормально...за 3 сек обязан,это не дизель. 

1нет

2нет

3,4,5 .....

Исправное авто заведется со второй\третьей в мороз -100%

Спасибо за Ваше мнение.

Да авто должно заводиться с первого раза даже в -50 и за 4 секунды (которых у А91 НЕТ) в идеальном мире где женщины красивы и доступны, пиво вкусное и бесплатное, а бензин качественный и не дорогой..., но я к сожалению живу в реальном мире где все не совсем так.

Авто с ключа заводится, но с ключа я практически и не заводил никогда, просто сигнализацией было удобнее, данная неисправность носила разовый, но очень неприятный для меня характер.

Съездил на диагностику к официальному дилеру,  проверили все датчики ошибок нет и в памяти не осталось, аккумулятор показал 460А вместо 500А, заявленных его изготовителем, может в мороз уменьшается. Диагност сказал: заводить ключом и обязательно вентилировать во второй запуск иначе свечи может залить.

Вчера заводил ключом  в -20 при этом на автозапуск не ставил и двигатель был -20, завелась с первого раза за 4 сек. Очень жаль что нельзя поменять время запуска и отменить повторные пуски. На моей предыдущей машине бала другая сигнализация (устанавливал сам) все работало хорошо в любой мороз докручивала т.к. максимальное время было 7 секунд и количество повторных запусков можно было настроить. Честно не ожидал таких ограниченных настроек от А91. 

На данный момент хочу попробовать:

изменить контроль запуска - по напряжению сети, если не поможет  сделать автозапуск по температуре -10 и ставить только в мороз пусть молотит, а то с работы не уедешь.

изменить контроль запуска - по напряжению сети

Это точно зря.

Самое правильное -по тахометру поставить,но и подключить етественно.

не пойму, что не так с контролем по напряжению, на мой взгляд самый правильный контроль т.к. напряжение всегда просядает и при запуске поднимается  или А91 не способен адекватно измерить напряжение? По тахометру тоже не все просто, даже в РЭ написано может не работать, по индикации АКБ тоже, напряжение не рекомендуется остаётся только в ручную заводит бегать вот тебе и современная сигнализация с автозапуском, класс. В чем вообще проблема сменить настройки в ПЗУ?

ant1092, здравствуйте. Вы написали много...

БукаФ  в ответе будет ТОЖЕ  МНОГО. Желательно их дочитать до конца.

  Минуса я Вам не ставил, но контроль по напряжению - САМЫЙ ПОГАНЫЙ контроль, как раз из-за того, что просадки и подскоки бортового напряжения в той точке, куда подключено питание сигнализации  в проводке машины в возрасте могут быть ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ. И очень часто при таком псевдо"контроле"  сигнализация ОШИБАЕТСЯ при определении "завелось/не завелось". и автозапуск начинает сбоить через год-полтора-два от момента такого "монтажа"... СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ ВИНОВАТА. Виноват - мастУр-установщик... 

Самый надежный контроль - по импульсам тахометрическим 15-20 Гц с амплитудой не менее 8 вольт. На втором месте  - сигнал с контрольной лампы заряда, на котором при включенном зажигании и незаведенном моторе - не более 1 вольта, а после пуска мотора - не менее 10 вольт. 

В чем вообще проблема сменить настройки в ПЗУ?

Какие настройки Вы хотели-бы изменить? Тем более - что выпуск А91 прекращен  более 4 лет назад и  обновление ПО уже не производится.  Тем более, что  ПРИ КОРРЕКТНОМ подключении серо-черного провода всё работает годами и без сбоев. В свое время установил  не одну сотню А91 в разные машины - проблем не было ни разу у моих клиентов. И нету до сих пор - многие продолжают эксплуатировать А91 и приезжают по другим поводам ( разбитый экран  заменить или  кнопку в брелоке перепаять, концевик капота заменить, новый температурный датчик установить взамен оторванного мотористами или еще чего по мелочи)

Основная проблема у Вас в том, что

Сигнализация установлена в автосалоне 

Потому что обычно установка тамошним автоэлектриком - это не рекорд качества, а ... рекорд скорости, при котором - чем меньше возни - тем больше его заработок - тем в большее количество машин он успеет внедрить свой пупер-монтаж... 

В морозы стартер необходимо подержать подольше даже при запуске ключом, при включении автозапуска по температуре (-18) может не завестись и если не завилась с первой попытки, то со второй точно уже не заведется, дальше заливает свечи и я завожу только провентилировав двигатель, 

Стоп-стоп-стоп.

Судя по всему у Вас  у машины есть ОСОБЕННОСТЬ  - БЕНЗОНАСОС длительное время накачивает бензин  - и НЕЛЬЗЯ сразу, ходом включать стартер, а надо включить зажигание, подождать, пока отжужит бензонасос и только ПОТОМ ВКЛЮЧАТЬ СТАРТЕР - чтобы НЕ ЗАЛИВАТЬ СВЕЧИ струйками бензина без давления при открытии форсунок, а ПШИКАТЬ туманом бензина под давление в пространство НАД свечами, распыляя туман.

Тогда машина будет заводиться С ПОЛПИНКА - хватит и полутора-двух секунд (а сигналка может крутить  максимум 3,6 сек, если А91 СТАРОГО образца и ... 6 (ШЕСТЬ) секунд, если А91 - из последних - выпущена в 2013-2014гг - настройка функция9- вариант4).  Но  кроме максимальной ПРОКРУТКИ (функция 9) НАДО ПРОСТО В НАСТРОЙКАХ  выставить ЗАДЕРЖКУ "ДИЗЕЛЬ 5 сек" функцию 10  таблицы 2 перевести в вариант 2 - это не возбраняется и для бензиновых моторов, только не для нагрева свечей, которые есть у дизеля, а... ДЛЯ ОТРАБОТКИ БЕНЗОНАСОСА и накачки давления топлива (если качает больше -то можно и 10 сек задержку выставить).

 В настройках установил паузу, как для дизельного двигателя в 6 сек. 

Это правильно, но может мало?

Далее

как реализован контроль запуска я не знаю, но думаю, что точно не по тахометру, т.е. остается либо контроль сигнала генератора или напряжение сети.

Ну значит надо   однозначно сделать или по ТАХОМЕТРУ контроль, если такой аналоговый сигнал найдется в разъемах приборной доски или по лампе заряда. НО УЖ ТОЧНО НИКАК НЕ "по напряжению"!!!

Если у Вас нет опыта поиска нужных цепей и оценки - насколько хорош сигнал для сигнализации - лучше прибегнуть к помощи ХОРОШЕГО ГРАМОТНОГО установщика сигнализаций С РЕПУТАЦИЕЙ  - ищем такого по сарафанному радио - это самый надежный поиск. Ну или ЗДЕСЬ смотрим и выбираем...

И еще - не исключено, что НЕПУСКИ происходят из-за того, что НЕ СРАБАТЫВАЕТ ОБХОДЧИК иммобилайзера. У Вас ведь наверняка в машине есть ИММОБИЛАЙЗЕР и совместно с сигнализацией был установлен оБХОДЧИК. И его  тоже поставили "по скоростному". А надо , чтобы он был установлен так, как ТУТ описано... Грамотный установщик поможет и с его перемонтажом.

Вообще - А91 снискала среди установщиков-профессионалов славу "автомата Калашникова". И поверьте - есть за что... Если её правильно подключить и настроить - работает годами без осечек.

Если честно - мне не нравится, что

Вчера заводил ключом  в -20 при этом на автозапуск не ставил и двигатель был -20, завелась с первого раза за 4 сек. 

"Кореец" в такой мороз должен заводиться С ПОЛПИНКА - на первой же секунде вращения. Максимум - на второй...

Скорее всего именно так у Вас и заводился автомобиль  на заре своей молодости...

Может Вам надо посетить не дилера, а ГРАМОТНОГО моториста-диагноста и "порепетировать" мотор? Почистить БлокДроссельнойцЗаслонки, РегуляторХолостогоХода (если есть такой элемент в системе управления двигателем), промыть клапан EGR(опять же при его наличии), промыть форсунки, заменить свечи/выставить зазоры их электродов. Ведь пробег автомобиля скорее всего уже приближается к 100 тыс.км, если не превысил эту цифру?

Если мотор станет заводиться ключом "с полпинка", то и у сигнализации появится шанс заводить его также легко и непринужденно - ну если серо-черный  провод будет подключен верно и настройка под него сделана тоже верно.

Могу пожелать Вам только двух вещей - удачного поиска МОТОРИСТА и  не менее удачного поиска УСТАНОВЩИКА, которые помогут Вам однозначно с решением Вашей проблемы.

Спасибо за расширенный ответ, содержащий много букв, прочитал все и все написано по делу (вообще люблю читать и писать тоже).

На данный момент установлено, что проблем с пуском в ручную нет, как и со временем запуска т.к. оказывается я его не правильно замеряю (проблемы видимо с чувством времени), заводил машину друг: попросил его завести т.к. он с работы раньше уходит, а я сигнализации пока не доверяю, он запустил и потом доложил, что запуск идеальный за 2 секунды т.е. мне кажется, что 4 на самом деле 2. А так как ранее диагностика показала, что все электрические системы авто исправны, аккумулятор заряжен, свечи заменены остается разобраться с сигналкой.

Допускаю, что произошедший сбой в ее работе мог носить разовый характер ведь даже автомат Калашникова дает осечки и требует обслуживания.

Авто с пробегом 40000 км и он заводился всегда так за 2 секунды просто я думал, что это 3 или 4. Двигатель не Корейский т.к. и авто не Корейский это автомобиль из Узбекистана бывшая Шевроле Лачетти на который ставят двигатель от Кобольта, но с ним проблем нет движок хороший и надежный, 40000 для него не пробег. Все 4 года сигнализация работала исправно, предполагаю, что это разовая неисправность. Установщика мне искать не нужно сам ставил и установить или переустановить в том числе найти нужные цепи для меня не проблема, но вот от помощи в поиске неисправности именно А91 не откажусь.

Буду признателен за помощь в диагностике сбоя именно сигнализации: 

1. То что настройки А91 очень ограничены и их не изменить я понял и будем исходить из этого (хотя очень жаль).
2. Для опробования запуска сигнализацией мне нужно знать как отменить ее 3 повторных попытки запуска в случае неудачного первого пуска, а то опять свечи зальет. Вопрос - можно ли каким либо способом отменить повторный запуск? Как вариант сяду в машину и в случае неудачи выжму газ, что бы топливо не поступало. Может есть более цивилизованный способ прервать алгоритм запуска: дверь открыть, тормоз нажать, отменить пуск с брелока???
3. Необходимо проверить работу обходчика, как это лучше и грамотнее сделать (обходчик фирменный StarLine) модель посмотрю есть РЭ. Я ранее обходчики не ставил и не понимаю в чем может быть проблема вроде надежное очень устройство.
4. Перед этой неисправностью А91, наблюдал ежедневное ложное срабатывание Датчика удара (ложное потому, что машина днем на охраняемой тихой стоянке, а ночью во дворе под навесом). Сейчас после отогрева авто ложных срабатываний датчика нет. Настроен датчик очень грубо т.е. можно палкой по кузову долбить не сработает, а тут при снятии с охраны сигнал от датчика.

1). Они ОПТИМАЛЬНЫ. При корректном монтаже всё работает исключительно. И работает годами без осечек.

2) Повторов не отменить, если не происходит тревоги в процессе пуска...

3) Про то - КАК должен быть смонтирован обходчик - написано красочно ТУТ. Это про НОВЫЙ. При перемонтаже Б\У надо еще при помощи увеличительного стекла просмотреть все пайки и те, у которых будет подозрение на кольцевую трещину -  пропаять. КИСЛОТЫ и АКТИВНЫЕ флюсы использовать НЕЛЬЗЯ. ТОлько канифоль.

4) Перенос датчика. Лучше всего - на кожух-трубу рулевого вала, крепление  хомутом-стяжкой через прокладку двухстороннего скотча .  Затем - настройка по новой. Про настройку датчика исписан весь интернет. Набираем "настройка датчика удара" и ...

РЕКОМЕНДУЮ не заниматься САМОлечением, а найти по сарафанному радио ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА. Он всё сделает так, что будет работать  еще лет 5 без проблем. А может и больше отработает... 

1. Если бы настройки были оптимальны, то их бы не меняли годами, а их поменяли и сейчас на современных старлайн настройки более расширенные и по температуре, и по времени запуска и т.п. А у конкурентов это все было еще раньше.
2. Тревогу вызвать просто дверь открою и всего делов то - спасибо за подсказку.
3. Про обходчик почитаю, но желания разбираться зимой нет, может лета подожду или само пройдет - самовосстанавливающаяся сигналка типа.
4. Нужно сперва найти этот датчик, а это см. п.3. Перенос на трубу рулевого вала не совсем понял это предложение, я раньше всегда на трубу безопасности ставил под центральной панелью и так, как рекомендовано в РЭ. Может и отвалился за 4 года из-за монтажа при помощи пластиковых стяжек.

Грамотными установщиками не рождаются, а становятся. Если по каждому пустяку обращаться к тем кто имеет больше опыта, то сам ни чему в жизни не научишься. Век живи - век учись. Сами разберемся, одни грамотные уже поставили, а до этого машина была сам ставил (но не StarLine) и без проблем 5 лет отъездил и заводилась во все морозы. 

Ну тогда удачи.