Потребление тока сигнализацией

Здравствуйте. Потребление энергии полностью зависит от выполненных подключений системы.

Среднее потребление самого блока указано в инструкции в разделе Технические Характеристики.

Штатный ток утечки авто (без сигнализации) 60-70мА

Это ненормально. Должно быть на порядок меньше - не более 10мА (реально обычно  4-6мА). Не исключено, что в автомобиле есть неисправность. Впрочем - Вы могли элементарно не дождаться полного "засыпания" автомобиля, которое у некоторых современных авто может длиться до 30-40 минут и не наступать в принципе. пока в машине не всё закрыто, захлопнуто и замкнуто...

при подключении сигнализации и постановке ее на охрану, ток потребления (утечки) увеличивается до 90-110 мА (плавающе)

(90...110) - (60..70)= 30..40мА -= это ток, который добавляет сигнализация...

Если обратиться к первоисточникам информации

Среднее потребление самого блока указано в инструкции в разделе Технические Характеристики

то там обнаружится цифра 15...25мА в  зависимости от модели сигнализации. Но не спешите хлопать в ладоши  и радостно вопить - "сигнализация неисправна, у меня БОЛЬШЕ потребляет!"

15...25мА - это потребление "лысого" блока сигнализации. Если в него установлена CAN-плата, GSM-плата, то эти гаджеты добавляют в среднем  по 7-10 мА каждый...

и несколько раз в минуту скачет до 160-240мА.

А вот это нехороший признак и говорит о том,  что ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО допущены грубые ошибки в размещении главного блока, если в его составе есть GSM... Если GSMа нет, то  тогда еще хуже и это может быть признаком периодического будораженья шины CAN-автомобиля...

Понятно, что основной вердикт вынесет СЦ,

Не исключено, что при проверке на СТЕНДЕ в  СЦ  оборудование  окажется исправным и потребление будет в норме... Потому как проблема  СКОРЕЕ ВСЕГО не в самом оборудовании, а в его монтаже в машину с ошибками...

Установка современных систем охраны уже давно не проводокрутство  тяп-ляп. Требуются знания в областях электротехники, электроники, радиотехники, системотехники, мехатроники и строгое соблюдение законов этих дисциплин, помноженные на применение РЕКОМЕНДАЦИЙ производителя сигнализации при монтаже и подключениях...

Подскажите, нормальны ли такие скачки напряжения и чем они могут быть вызваны? 

Такие скачки НЕНОРМАЛЬНЫ. Скачет у Вас не напряжение, а ток потребления... Напряжение на аккумуляторе при этом плавно снижается из-за разряда аккумулятора...

Скачки тока могут быть вызваны например тем, что GSM модуль, запрятанный слишком глубоко в металле кузова машины периодически теряет связь с сотами вышек и ... переходит в режим ПОИСКА соты и восстановления связи, при котом его передатчик переключается  на бОльшую мощность излучения. А чем больше мощность надо излучать в эфир - тем больше тока надо для кормежки этого передатчика.

 Кроме того эта моЩЩа радиоизлучения может создавать электромагнитные помехи на всю близлежащую электронику и  будоражить туже самую CAN-шину, не давая машине засыпать...Это как вариант. Могут быть  и неверные подключения доп. каналов сигнализации. Те же самые блокировки или управление доп.опциями могут быть активны весь период охраны... А катушка реле,  запитанная постоянно - потребляет ток от 30 до 150мА - в зависимости от сопротивления этой самой катушки...

Найти реальные причинно-следственные связи  повышенного потребления можно только работая с машиной и наделанным в  ней ВЖИВУЮ. Заочно можно только догадки строить. Иногда очень далекие от реального положения дел. Ищите хорошего установщика с опытом и знаниями в своем населенном пункте. 

Ух, как всё подробно и красиво изложено. Спасибо за ответ! Согласен с каждым пунктом, но тем не менее теплится надежда, что проблема все таки в блоке сигнализации, т к до того как обратиться в СЦ Starline- отдавал машину на целый день на поиск утечки (к хорошим электрикам). Вердикт- сигналка. 

В нашем населенном пункте присутствует офф представитель Starline, сигналку ставил у них (это к тому, что хотелось бы исключить кривую установку) и по проблеме обратился тоже к ним, так как к официалам у меня всё равно больше доверия, чем к гаражникам. Вообщем жду результатов диагностики, если с блоком всё впорядке, буду искать дальше. Надеюсь в дальнейшем мне не вынесуть вердикт кривой установки, не хотелось бы разочаровываться в единственом официальном представителе города. 

Штатный ток утечки авто (без сигнализации) 60-70мА,

Для автомобиля это очень много. максимум 40 мА.

Может быть и меньше, но диагност не ждал засыпания. Открывали, закрывали двери, отключали подключали сигналку, реле и сразу снимали показания. Знаю что это не правильно,  но вот так меряли ток утечки у старлайновцев, чтобы понять сигналка это или нет

"Вердикт- сигналка."

Всегда умиляет логика любителей "измерять" потребление сигналкой косвенным методом. Цепляются к аккумулятору и начинают подключать-отключать, считать на пальцах разницу и с умным видом выдавать вердикты...,

Что мешает выдернуть предохранитель на входе сигналки и измерить потребление непосредственно сигналкой, подключив амперметр вместо предохранителя?

Что мешает выдернуть предохранитель на входе сигналки и измерить потребление непосредственно сигналкой, подключив амперметр вместо предохранителя?

Тут как раз всё просто - сигналка в недрах машины и при хорошем монтаже запрятана так, что  до неё и её предохранителя добраться не так просто, а вот аккамуль - вот он - достаточно  капот открыть (или багажник - смотря что за машина... Бывают  еще машины и с аккамулем под ногами водителя или под попами задних пассажиров, но это уже редко).

Проблема 1 в 1 как у меня. Как подсказать диагностам попробовать сделать то же самое?!)

У меня тоже импульс скачка получается 180мА+ 60мА автомобиля= 240мА, как и писал выше.

Импульсы это норма.

Сеть есть, редкие импульсы.

Сети нет, частые импульсы.