Датчик температуры двигателя

Комплекс S96 + подкапотный модуль R6. Датчик температуры двигателя подключен к R6. Вопрос - датчик температуры такой же, как для самих сигнализаций 6 поколения? Или для R6 он специфичный?

В первых версиях R6 был свой,  в более поздних - унифицировали с датчиком, подключаемым  к основному блоку. Отличались они только характеристикой зависимости сопротивления от температуры. Конструктивно  устроены одинаково...

Проблема в том, что за 3 года сдох уже 5 датчик. Начинают прыгать показания. Машина стоит при 0 на улице пару суток, а температура двигателя то +90 то через 2 минуты +1, то еще через 2 минуты +50 и так далее.

В какое место на двигателе размещаете датчик? Как  крепите? При  корректном размещении   и креплении датчик работает годами. Во всяком случае у моих клиентов подобных жалоб, да еще массовых - нет... Отказ еще одного датчика можно было-бы списать на заводской брак,  но пять (ПЯТЬ!!!) датчиков, да еще  с такими короткими сроками жизни (полгода плюс\минус) - это перебор.

Периодически после дистанционного запуска минуты через 3 двигатель глохнет по температуре. 

Это закономерно. Если датчик начинает врать и обманывать главный блок, то  остановка двигателя по якобы аварийному перегреву - ожидаемое событие.

Замена датчика помогает месяцев на 7-8. Рассыпается проводка датчика.

Где и как прокладываете проводку датчика, что она  превращается в труху меньше, чем за год? И где берете датчики на замену?

Или если подскажите что за датчик (модель) используется, или аналоги - будет прям великолепно, сварганю заменитель под себя.

Для систем  охраны шестого поколения Ультрастар производит свои датчики, аналогов никто не выпускает, насколько знаю. Сопротивление терморезистора около 2 килоОм при комнатной температуре. Характеристика прямая -  чем выше температура, тем больше сопротивление. То есть это ПОЗИСТОР. Температурный коэффициент не скажу - не знаю. Никогда не задавался этим вопросом - поводов не было.

И еще -  учитывая направленность вопроса - модераторы могут перенести его в раздел "самостоятельная установка".

Датчик установлен на патрубке обратки с печки (наверно он), просто привязан хомутиком нейлоновым. Кабель датчика обмотан изолентой и все. Место там сухое, чистое, теплое. Выпускной коллектор чуть в стороне. Провод датчика идет в блок предохранителей у АКБ, получается открытого провода сантиметров 30. Меняют датчики официалы Старлайн, те же, что и устанавливали систему. Денег не берут - они вроде год гарантии дают, просто уже надоело с ними возиться. Запишись, утром пригони. А рассыпается провод ближе к самому датчику. 

Кстати у родителей на машине стоит такой же комплекс, проблема та же есть. И установщики те же были. И у знакомого просто S96, ставили ему в другом месте, проблема та же. Попробую сам заменить, может как то иначе проложу, или в гофру запихну.

Попробую сам заменить, может как то иначе проложу, или в гофру запихну.

Судя по всему дело не в изоленте или гофре (дополнительной защите кабеля по его длинне). Если  учитывать

А рассыпается провод ближе к самому датчику.

то  скорее надо думать о том, что   кабель  не закреплен в непосредственной близости от тела датчика и одно относительно другого имеет возможность перемещаться при тряске и вибрации двигателя. В итоге кабель просто отламывается возле тела датчика...

Провокатором этого может быть и то, что

Датчик установлен на патрубке обратки с печки (наверно он), просто привязан хомутиком нейлоновым.. 

Если  недалеко от датчика кабель не закреплен к тому же патрубку, то точно  у кабеля есть возможность  отламываться от датчика... Чем некачественее произведено крепление - тем выше шансы повреждения...

Предпочитаю крепить тело датчика под крепеж (болты М8 или в крайнем случае М6) на поверхности головки блока или каких-нибудь металлических кронштейнов или топливной рампы или впускного коллектора,  если они тоже из металла. И обязательно крепить и кабель  недалеко от самого датчика. СВОБОДНАЯ ПЕТЕЛЬКА- "провисание" кабеля должно быть только где-то дальше - уже при переходе кабеля с двигателя на кузов под капотом...

Пример установки

Датчик  температуры - в квадратике

Ближайшее место "свободы" кабеля -  ниже стрелки.

От квадратика до стрелки кабель датчика проложен, зажат и закреплен пластиковыми  хомутами  к штатным жгутам и  металлоконструкциям на двигателе так, что шансов у него шелохнуться просто нет...