0
Honda Fit GP6 Hybrid автозапуск зимой
Здравствуйте.
летом прошлого года поставил сигнализацию E96 на Honda Fit GP6 Hybrid в автосервисе.
В целом всё работает как надо, кроме одного момента.
Гибридный автомобиль в основном заводится от электро-мотора, что вручную, что с автозапуска, но когда температура опускается ниже 20 градусов, автомобиль заводится как обычный, с акуммы и стартера.
Собственно проблема в том, что автозапуск не работает в варианте акумм+стартер. Нажимаешь автозапуск, загорается приборка, происходит щелчок под капотом, выключается зажигание и ни чего больше не происходит.
Сталкивался ли кто с такой проблемой.
Customer support service by UserEcho
Сталкивался ли кто с такой проблемой.
Регулярно сталкиваемся в работе установщика.
Как мороз ударил - начинают названивать клиенты. Текст начинается с "Ваша сигналка НЕ ЗАВЕЛА мой автомобиль".
Проверки и разбирательства обычно заканчиваются либо ЗАМЕНОЙ аккумулятора, либо элементарной его зарядкой для ПОДНЯТИЯ ПЛОТНОСТИ электролита в нем, чтобы он НЕ ЗАМЕРЗАЛ на морозе. Реально до образования льда в нем. Доливать кислоту/электролит НЕЛЬЗЯ. Надо именно заряжать аккумулятор, потому что кроме поднятия плотности аккумулятор при зарядке еще и КУЛОНЫ (заряды) в себя накапливает. Очень они нужны, чтобы мощного потребителя (стартера) крутить, которому надо ток 200-300А для начала вращения...
Если аккумулятор такой ток дать не может - под капотом раздается ЦАК или в лучшем случае затяжное вялое ВВВВууу... вместо бодрого жу-жу-жу-жу- дрын-дын-дын (иногда вообще раздается "пулеметная очередь" - серия коротких и повторяющихся щелчков втягивающего реле стартера).
Если в момент ПОПЫТКИ включить стартер напряжение в бортсети падает "ниже плинтуса" - ниже 9..8 вольт, то блок сигнализации ПЕРЕЗАГРУЖАЕТСЯ и .. сбрасывает все дальнейшие попытки текущего запуска, а в ряде старых моделей сигнализаций - и сам автозапуск слетает (пропадает иконка запуска на брелке).
Рекомендую начать с проверки состояния аккумулятора 12 вольт в хорошем сервисе или магазине из серии "мир аккумуляторов" - где есть правильное диагностическое оборудование для проверок аккумуляторов и люди, умеющие им пользоваться.
При запуске с электромотора - запуск происходит от ВВБ. Аккумулятор 12 вольт при таком пуске участвует только в питании электроники и слаботочных цепей управления. Даже очень дохлый с такой задачей справляется.
я понимаю о чем вы, но я стою у машины. делаю автозапуск с брелка, ситуация как описал выше. Снимаю с сигнализации, сажусь в машину, нажимаю тормоз и кнопку старт, стартер крутит, машина заводится. Описанное вами думаю не совсем подходит, так как в данной ситуация от акумулятора машина заводится.
Не стану спорить, акум не новый, года 3 ему, планировал менять. Но в данном случае мне кажется, что чтото не проключили при монтаже.
В целом могу продолжить тему после замены аккумулятора.
К мастеру бы заехать и показать. Он посмотрит дело в аккумуляторе или сигналка какой-то статус перестает видеть.
Я склоняюсь пока к аккумулятору, но менять его просто без проверок не считаю лучшим вариантом.
Я тоже за ПРОВЕРКУ аккумулятора для начала. В той же сети "мир аккумуляторов" есть услуга "подменный аккумулятор"юНа время проверки вашего они выдают из своих запасов. Единственное- прежде чем снимать клеммы с аккумулятора - убедитесь и выясните - нет-ли КОДА на Вашей магнитоле. Во многих Хондах родная магнитола закодирована. Не зная кода - магнитолу не включить после того как на борту выключалось питание 12 вольт...