Настройка CAN на старых авто

Здравствуйте, коллега.

Я могу их сам создать и выпустить в шину старлайна. Есть какой то универсальный список или что то что мне может помочь?

Нет. Такое не предусмотрено.

Просто не хочется тратить много времени с КАН хаккером.

Придется, но только есть-ли в этом смысл, не решив организационных вопросов, о которых дальше.

Или может можно как то самому подредактировать прошивку по CAN что бы старлайн увидел мою машину?

В теории взлом  чужой интеллектуальной собственности и её переделка под свои нужды возможны. Но изначально всё это не имеет открытой структуры,  предназначенной для  подобных доработок любым и каждым программистом.

Или дать протоколы разработчикам что бы дополнили прошивку?

Процедура вроде предусмотрена, но выйти  со своими начитками протокола своей машиныCAN-хакером надо на РЕГИОНАЛЬНОГО представителя Ультрастар, а лучше сначала выйти на связь с ним и в общении с ним выяснить - в каком виде надо предоставить информацию о CAN-протоколе Вашей машины, чтобы упростить её дальнейшую обработку. Однако - если машина старше 10 лет и не массовая, то  не особо  эффективно тратить время создателей прошивок на  такую машину при условии, что есть машины более массовые, но тоже пока не "оптиченные".

Сейчас все сделано удобно для современных авто.

Всё относительно в этом мире. И нередко и в современных машинах без аналоговых дополнительных подключений не обойтись. Хотя справедливости ради надо признать - наличие поддержки по CAN  это хорошее подспорье, особенно - если заявлен обход иммобилайзера.  

Поставил галочку и все заработало.

CAN- не волшебство и не панацея. Это один из способов подружить машину с сигнализацией. Один из, но НЕ ЕДИНСТВЕННЫЙ. И нередко с ним проблем не меньше, чем без него...

Но увы такие ко мне не приезжают.

Аналоговые подключения в машинах до 2010 года выпуска, особенно Японского и Корейского происхождений   не составляют большой проблемы, а работают в дальнейшем куда стабильнее, чем что-то через CAN. Поиск нужных цепей для аналогового подключения тоже не проблема, особенно после двух-трех тысяч установок в разные машины только  по "аналогу". Цепи  однотипные, их расположение тоже и со временем  на их поиск уходит полтора-два часа неспешной работы, даже с учетом разборки машины для доступа к проводке.

Вот ТУТ https://www.alarmforum.ru/forum55/thread15807.html неплохо разжевано -  в чем нюансы ИСПОЛЬЗОВАНИЯ цифровых шин при работе сигнализации...

Так что Вам надо начать с выяснения - есть-ли в Ваших краях региональный представитель Ультрастар и возьмется-ли он за сбор материала по Вашей машине для добавления её в библиотеку CAN, а также и по другим машинам, которые будут попадать к Вам на установку сигнализаций...

Сейчас работаю с мазда RX8

У меня в работе такой не было, но  я бы  проверял и искал цепи, отталкиваясь от данных про Mazda-3, Mazda-6, Mazda-CX7 близких годов...

Если знаете как работает кан, то возьмите сигналы шин любого автомобиля который поддерживает старлайн. И их команды посылайте. Штатная команда CAN или аналог --> Перевести команду в понимаемую старлайном от другого авто -->  Сигнализация . На ардуино люди делали.