CAN Интерфейс

Немного запутался) Какая версия ПО центрального блока?

Странный вопрос для УСТАНОВЩИКА. Все статусы, которые сигнализация НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ или НЕ кореерктно определяет по CAN - делаются ПРОВОДНЫМ подключением, с запретом их чтения в CAN/ более того - из личного опыта - предлагаю не ХАЛЯВИТЬ и НЕ НАДЕЯТЬСЯ на АВОСЬ и при монтаже сигнализации на автомобиль с МКПП такие старусы, как РУЧНИК, ЗАЖИГАНИЕ и дВИГАТЕЛЬ заведен - делать тоЛЬКО ПРОВОДНЫМ подключением. А последние два и на АКПП тоже...
Погуглите - есть темы с оБЪЯСНЕНИЕМ - почему именно так и почему именно ЭТИ СТАТУСЫ...

Для кого из нас Вы это написали?

Интересно где в свежих немцах статусы движка и ручника снять? Ну ладно в БМВ тахо в диагностике есть, а в кайене? В мерседесе, в ауди? Неужто форсунка?

если ПО блока K9 или L2, то при получении статусов ручника и тормоза из кан-шины, необходимо обязательно посадить на массу аналоговые провода тормоза и ручника.