- Для общения установщиков
-
Questions
Контроль работы по напряжению гибрид + аналог
Доброго времени суток коллеги, иногда пытаюсь на своей машине всё таки "допилить" правильный счетчик моточасов, но пока все идее не дают должно результата.
Машина, кто не знает, примус 20ка, стоит ЕS96P но она уже EOS, поэтому последняя прошивка 2.34.1 и другой не будет. Я как то писал пожелание сделать отдельный контроль для моточасов, НО даже если выйдет новый релиз прошивки, мне, увы, это уже не видать)))
Итак, суть вопроса, может кто-то так глубоко вникал в логику работы:
1) Если оставить аналоговый вход контроля и оставить контроль по напряжению гибрид. В каких приоритетах это будет обрабатываться? Как при АЗ\ДЗ так и в процессе езды. Когда у нас меняется работа с батареи на ДВС и обратно.
2) В каком приоритете считаются моточасы, от аналогово входа, или от напряжения?
Последняя идея, которая у меня осталась: поставить поляризованное реле на сер\чер с двумя входами, один с датчика давления масла, второй с READY. И перещелкивать его при снятии\постановке в охрану.
Т.е. на АЗ\ДЗ, чтобы не глушило при переходе на батарейку контроль брался с READY, а когда обычная эксплуатация, чтобы контроль брался с датчика давления (т.е. тогда, когда именно ДВС работает), НО при таком исполнении попахивает постоянными уведомлениями "двигатель запущен, двигатель остановлен". Зато как будто бы, моточасы будут считаться верно.
Рад буду любым доводам идеям и поправкам на этот счет. Заранее спасибо!
Customer support service by UserEcho
День добрый! брать КРД аналогом под верхней накладкой за рулём две фишки на приборку в первой фишке второй провод -салатовый ,чек по +, и без разницы работает ДВС или гибрид будут идти моточасы,
Один недостаток такого КРД приналичии ошибок в машине АЗ/ДЗ не доступен ,но я думаю для такого электрика не проблемма разобраться что не так в своей машине :) !!!
В том то и дело, что собственно с контролем работы проблем то и нет, он и просто "контроль по напряжению:гибрид" прекрасно работает, без дополнительных подключений. Но моточасы по факту считаются когда автомобиль работает, хоть на двс хоть на батарейке, а хочется моточасы именно ДВС считать. Понятно, что допустим зимой (отопление все таки печное в машине), работа авто целиком практически равно работе двс по времени, а вот летом это сильно разнится. Идеально для моточасов был бы контроль по давлению масла, НО для АЗ\ДЗ это не подходит. Вот и думаю, как бы систему правильно обмануть, пока только идея с переключающимся входом. А так может еще кто какую идею подкинет.
Добрый день, Алексей.
С учетом
хочется моточасы именно ДВС считать.
другой боле-менее рабочей идеи, кроме озвученной Вами - сложно придумать при решении "подручными средствами".
Но как Вы и предполагаете - "побочка" с постоянными уведомлениями "двигатель завелся"-"двигатель остановлен" - неизбежна.
Тут надо "тЬхнически" (фраза мужичка из мультфильма про царя-гороха). Так как гибридных автомобилей немало - есть смысл изложить свое пожелание в разделе https://support.starline.ru/communities/23-otzyivyi-i-pozhelaniya
чтобы инженеры и программисты Ультрастар подумали и ...заложили такой алгоритм в возможности самой сигнализации. Например - если использована прошивка CAN для машины с гибридной установкой, то становится активным еще один пункт в настройках автозапуска - "аналоговый контроль работы бензинового агрегата" и есть соответствующая настройка одного из входов (а лучше двух-трех, если например тот же серо-черный занят для основного контроля работы всей силовой установки). А уже сама сигнализация ОТДЕЛЬНО следит за этим входом и обсчитывает время его активности, суммируя время работы именно бензомотора и отображая это в моточасах.
А работа всей силовой установки отслеживается по прежнему в качестве основого сигнала "запущенности" автомобиля. Только так получится избавиться от уведомлений "завелось"-"заглохло"-"завелось"-"заглохло"...
А собственно так оно и было сделано. Но я уже не обновлюсь, прийдется поменять блок за деньги)))
https://support.starline.ru/communities/23/topics/127651-popravki-k-rabote-motochasov