- Для общения установщиков
-
Questions
C4 Sedan, 2017, автомат на установку E96v2
Собирается ко мне приехать C4 Sedan, 2017, автомат на установку E96v2 соответственно. СтарЛайн говорит нужно активирован штатную охранную систему сигнализации, чтобы блок сигнализации видел по кану статусы. Вызвал клиента, чтобы сначала посмотреть на машину и понять активирована у него штатка или нет.
Подключаюсь к машине диагностикой LAUNCH и в конфигурации якобы включаю штатку. Но как понять, что эта штатка заработала? По сути дела ничего не поменялось. Провёл тест, с опущенным стеклом вод. двери поставил машину на охрану кнопками штатного ключа, открываю вод. дверь ручкой из салона (имитация разбитого стекла) все двери разблокировываются, аварийка не моргает, штатный сигнанал не орёт, двигатель без проблем запускается.
И другой вопрос, как адекватно подключить СтарЛайн к центральному замку. На этом авто все двери разблокировываются по концевику водительской двери при открытии. На центральной консоли есть кнопка открыть-закрвыть, без фиксации, я так понимаю однопроводная. Открыть закрыть личинкой вод. дверь не смог протестировать, она закисшая. Нашёл такое подключение:
Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) – pin 33
Концевик двери и отпирание центрального замка – pin 22
Открывание центрального замка (силовой) – pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется - pin 33 на синем разъёме)
И ещё такие варианты:
И такой вариант:
Customer support service by UserEcho
крайне много текста, но очень мало сути. Учитесь сокращать.
1. штатка - никак ее толком не проверить. Накидывать кан и смотреть что есть, чего нет. Француз - всегда наугад.
2. ЦЗ - или по одному проводу кнопки писать на ГЛ через изменение режима охраны с учетом предыдущего режима, или запирать по кнопке, отпирать по концевику. Тогда обычно на ГЛ еще для красоты пишут импульс в дверь перед каждым запиранием чтоб точно ЦЗ закрыть и не кинуть лишний импульс.
3. какие провода где в этой машине - смотреть на машине.
Или проще без ГЛ запирать по силе в разрыв? Но не повиснет ли ошибка в BSI в таком случае.
Или проще без ГЛ запирать по силе в разрыв?
Сигнализация, которая будет устанавливаться - имеет гибкую логику. Лезть в слаботоку куда разумнее, чем в силовые цепи. Во всех смыслах.
Я только ЗА за слаботочку, но боюсь уже этих кнопок без фиксации, что блок BSI уснёт, через какое то время, а СтарЛайн не сможет его разбудить, как это происходит на новых ларгусах 25 года с ителмовским блоком комфорта.
А если на 33 контакт подключить провод от старлайна и назначить его, как Альтернативное управление ЦЗ, это не будет адекватно работать без статуса ЦЗ в кане?
по силе скорее всего багажник не закроет.
Ситроен не ларгус
Я перепутал выше в сообщении, по силе предполагается открывать и теперь я понял почему. Машина уже у меня, прицепил провода от сигнала, пока навесным монтажом, активировал штатку, теперь сигналка видит нужные статусы по кану. Слаботочной подцепил закрыть на 33 пин в зелёном разъёме. Открыть на 22 пин концевика двери в коричневом разъёме. Ставлю штаткой в охрану и спустя, какое то время пытаюсь снять старлайном, двери опираются, но штатка снова ставит сама в охрану. Пока не удается победить.
Вот такой журнал событий, штатка ставит в охрану старлайн, но двери не запирает.