Королла е210 1.2 турбо китай

толи у них иммобилайзер как на мерсах. Прошьешь ключ, потом заводится с автозапуска, как только стоит запустить с кнопки, все автозапуск пропадает. 

судя по тому, что Вы написали, ответ будет "понятия не имею".

Опишите что не так то там? откуда там иммобилайзер от мерса? Что подключили? по какой схеме? как настроили? Что работает, а что не работает?

да потому что прописываешь ключ. Все запускается. Стоит только с кнопки запустить двигатель, автозапуск пропадает.  Опять ключ прописываешь все работает.

Что подключили? по какой схеме? как настроили?

К вопросам коллеги добавлю еще один:

- КАКУЮ именно прошивку использовали. Для кузова Е210? на сайте их несколько.

И  отвечая на вопросы - не просто слова пишите, а ССЫЛКИ давайте на материалы, которыми пользовались. Ну и файл настроек, на текущий момент залитый в сигнализации, выкладывайте. В формате SLC пожалуйста.

PS

Номер кузова не означает, что  содержимое электроники машины от мерседеса- W210

Это просто очередной номер в линейке кузовов Toyota. И там всё от Toyota...

решил проблему с установкой на китайскую тойота 1.2 турбо.  Е 96 V2. Работает только по кану "старт стоп, гибрид". Инфо по подключению  нашел на сайте АВТОСИГА. Только там подключние пандоры.  Подключил все как там. Блок находится с правой стороны за перчаточным ящиком.  Под магнитолой блок на разрыв через 2 реле,  не только постоянный плюс но и кан шину.  Доп. каналом на все время АЗ/ДЗ. Через диагностику  " тачскрин " не понял что куда, там все на английском. Я этот пиндоский язык не изучал.  Потом через диагностику  ЛАУНЧ  подключился, сбросил все ошибки. в меню  РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ  нашел в настройках АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК  включил РАЗРЕШИТЬ. и вуаля машина начала запускаться.  

штатная телематика мешала значит просто. Автозапуск Toyota / Lexus

ничего там не мешало.  Просто карта монтажа старлайн и пандора отличаются координально.  

именно подключение блокировки рулевого вала неправильное в картах монтажа старлайн. Надо подключать за перчаточным ящиком. 

Блок находится с правой стороны за перчаточным ящиком. Под магнитолой блок на разрыв через 2 реле, не только постоянный плюс но и кан шину.
Потом через диагностику ЛАУНЧ подключился, сбросил все ошибки. в меню РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ нашел в настройках АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК включил РАЗРЕШИТЬ. и вуаля машина начала запускаться.

вот это решило вопрос, а не подключение SLP в другом месте.

еще раз говорю. Что подключение на рулевой колонке не идет для подключения. Именно под бордачком. Даже при включении функции через диагностику оно не помогло. Потом при автозапуске на зеленый провод на прямую подавал минус и машина начала запускаться. Пришлось снимать с рулевой рейки провод и подключать к блоку. Только тогда все стало работать.

подключение на рулевой колонке не идет для подключения. Именно под бордачком.

Как провод-то называется в проводке машины? А то их там, за бАрдачком - несколько десятков всяких разных...

Почему-то мне кажется, что это тот же самый провод SLP, что и на защелке руля... Или я не прав и речь про  провод СТАРТЕР+? НО на него надо подавать ПЛЮС, а не массу...

Потом при автозапуске на зеленый провод на прямую подавал минус и машина начала запускаться.

Так бывает в некоторых Toyota - массу надо подавать не через ТРАНЗИСТОРНЫЙ  слаботочный канал (-), а  НР-контактом реле "ЧИСТУЮ" массу, так сказать...

Но если её подать на защелке руля - результат тоже будет тем же...

Ну и  затычка телематики+ разрешение  ВНЕШНЕГО пуска в настройках мозга мотора  машины - не бесполезные телодвижения...

Назрел вопрос - а год-то у машины какой? (раз ссылок-то мы не увидели)

А то приедет такая китаянка к кому-то из коллег, найдет он эту тему и гадать будет -что да как...

извиняюсь за ошибки. Но заметил еще один нюанс при установке,  именно  когда авто запушенно, потом глушишь, не выходя из машины автозапуск работает. Только стоит открыть дверь и закрыть, слышно как срабатыввет защелка руля, все автозапуск пропадает. И потом для пробы,  сидя в машине включал автозапуск и подавая минус по очереди на зеленый провод и на фиолетовый на  прямую ничего не происходило. Вот именно только подавая минус на блок который под БАРДАЧКОМ)))) все запускалось. только провод на фото черный а у мння он был зеленый. Тойота королла 2022. 1.2 турбо. Машина Пришла в Россию в марте 2026 года

как сказали в поддержке старлайн. ЭТО Ж КИТАЙ У НИХ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЧТО ТО МЕНЯЕТСЯ ТАК ЧТО РАЗБИРАЙТЕСЬ)))))

потом для пробы, сидя в машине включал автозапуск и подавая минус по очереди на зеленый провод и на фиолетовый на прямую ничего не происходило. Вот именно только подавая минус на блок который под БАРДАЧКОМ)))) все запускалось. только провод на фото черный а у мння он был зеленый. 

Вот видите - оказывается на фотках провод был черный, а у Вас  он оказался зеленым. А мы-то про это не в курсе - что за провод и почему он ЗЕЛЕНЫЙ вдруг... Оказывается - эт о всё-таки SLP, рно в китаянке он другого цвета оказался.

как сказали в поддержке старлайн. ЭТО Ж КИТАЙ У НИХ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЧТО ТО МЕНЯЕТСЯ ТАК ЧТО РАЗБИРАЙТЕСЬ)))))

Так и есть. Более того -  и в Японках немного разных комплектаций или периодов выпуска могут тоже быть отличия в расцветке  (а еще провода нередко  вызветают или изменяют оттенок со временем) и тут надо  всё проверять и перепроверять с приборами в руках, ориентируясь в первую очередь на расположение в разъемах...

Тойота королла 2022. 1.2 турбо. Машина Пришла в Россию в марте 2026 года

Спасибо за уточнение . Теперь  стало понятнее. И про  год и про зеленый цвет.