- Для общения установщиков
-
Вопросы
S96v2 gsm bmw x4 g02 2021
Коллеги, категорически приветствую
Обратился клиент на установку 6 поколения на g кузов. Знаю, что на них невозможно реализовать обход иммо, только ключ прятать, тут в принципе вопросов нет
А вот касаемо функционала по кан шине есть вопросы. Практически все пункты по управлению имеют ремарку о сработке штатки. Отсюда вопрос: клиенту необходимо будет перестать пользоваться штаткой в пользу СтарЛайна? Как будет реализован кейлес в таком случае?
Сталкиваюсь впервые с данными кузовами по вопросам установки сигнализации, но учиться же надо. Опыт работы с кан шинами и свежими БМВ по автоэлектрике и диагностике есть и немаленький, поэтому страшного ничего не вижу. Беспокоит только вот этот момент со сработкой штатки. Ведь как никак для человека это неудобно будет отвыкать от сенсоров бесключевого. Какое-то количество раз по запарке будет происходить постановка штатки в охрану с последующей светомузыкой при активации команды управления
Кто сталкивался, расскажите, пожалуйста, подробнее. Каким образом это должно выглядеть с вашей точки зрения
Мне видится вариант: свободные руки + pb-05 по схеме 3.3 В на брелок. Но всё-таки свободные руки не очень мне нравится как функция, но это уже личное так сказать мнение
Сервис поддержки клиентов работает на платформе UserEcho
Европа в наших краях - не частые гости на установке. Но если пытаться действовать по аналогии с машинами азиатского рынка, то надо искать пути - как не дать штатке активироваться при постановке машины на охрану.
В Хондах обычно получается обмануть штатку имитацией открытого капота на всё время охраны, имитацией на пару-тройку секунд "ключ в замке" сразу после запирания машины, активацией АСС на то же время и в тот же момент.
В тойотах обычно это имитация на пару секунд сигнала "ЦЗ отперт" сразу после запирания машины (в замке двери водителя есть дополнительный концевик, показывающий машине -заперся ЦЗ или нет - так называемый СТАТУС ЦЗ), иногда используют импульс в концевик двери. И не обязательно это концевик двери водителя...
Если я что-то упустил - коллеги дополнят, а может у кого-то из Европейской части России был уже опыт и он даст сразу действенный рецепт по BMW...
Я из Ростова-на-Дону, у нас в принципе со всего мира можно найти автомобили в заметном количестве. И Америка, и Европа, а Азия у нас по всей стране любима и популярна. Спасибо большое за ответ, коллега дополнил его, и я всё понял.
Добра и успехов!
Знаю, что на них невозможно реализовать обход иммо, только ключ прятать, тут в принципе вопросов нет
Ну почему же, при определенных опциях в авто, есть запуск без похорон ключа на G-кузовах
Практически все пункты по управлению имеют ремарку о сработке штатки. Отсюда вопрос: клиенту необходимо будет перестать пользоваться штаткой в пользу СтарЛайна?
Вы их немного не правильно интерпретируете, там отказаться только от аварийки по кан, а вместо управления клаксоном установить обычную сирену. Сработка по цз это про управление с телефона, по слейву сработки не будет. Зеркала и стекла там и сама машина умеет складывать. Так что по факту если убрать управление аварийкой по кан, и сделать альтернативное управление читая из кан только статус, то получится у Вас единственный затык с штаткой, это когда кому-то нужно будет удаленно открыть машину с телефона (но по опыту и на некоторых F-кузовах так же было)
Спасибо больше. Я действительно не так понял ремарку по цз. В моей голове было любое управление цз = сработка.
А если через гибкую логику кратковременного активировать обходчик при отпирании цз, чтобы автомобиль снимался с охраны штатки (на случай как раз таки дистанционно управления когда ключа нет рядом). Но именно кратковременно, буквально пару секунд. Таким образом получится в теории можно обойти эту систему, как считаете?
Возможно всё, Готов ли клиент за это платить, Вы же не бесплатно будете время свое тратить?
На Ваш вопрос даст ответ простой эксперимент...