BMW F20 и Starline S96

Коллеги, всем здравствуйте!
Нужен мозговой штурм!)

Автомобиль: BMW F20 2013 г.в. (дорестайлинг) с бензиновым мотором и АКПП

Сигнализация: Starline S96v2
Подключена полуканом-полуаналогом, как по картам Старлайна.

Запрограммирован бесключевой обход, есть мягкая посадка.

И вроде всё работает, но...

Нюанс, требующий исправления:

ДО установки сигнализации

1 нажатие кнопки старт-стоп глушит двигатель

2 нажатие кнопки старт-стоп отключает магнитолу и часть потребителей

Через 3-12-20 минут отключается еще часть потребителей.

ПОСЛЕ установки сигнализации

1 нажатие кнопки старт-стоп глушит двигатель, магнитолу и остальные потребители в течении 10 секунд.

В результате чего некоторые системы не успевают завершить свою работу.

Без разницы как был запущен двигатель до этого, с АЗ или лично нажимая на кнопку старт-стоп.

В результате поисков и экспериментов было обнаружено что:

1) Имитация отпирания двери по CAN включена, только в охране. Дело не в этом параметре.

2) Дело в алгоритмах работы сигнализации по части управления зажиганием.

В закладке "диагностика" Старлайн Мастера наблюдаю за происходящим

Как только после поездки включается Паркинг на коробке, сразу же сигнализация пишет "ПОДДЕРЖКА ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕНА"

Нажимаю на кнопку старт-стоп, глохнет двигатель, отключается магнитола и всё вокруг сразу же.

Сигнализация в диагностике пишет " Ошибка, пропали обороты,двигатель остановлен" и т.д.

Если же ставить Паркинг на коробке - статус сигнализации становится "ПОДДЕРЖКА ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕНА"

После чего однократно нажать на педаль тормоза - статус сигнализации становится "ПОДДЕРЖКА ЗАЖИГАНИЯ ОТКЛЮЧЕНА"

После этого всё работает по штатному алгоритму автомобиля как и ДО установки сигнализации:

1 нажатие кнопки старт-стоп глушит двигатель

2 нажатие кнопки старт-стоп отключает магнитолу и часть потребителей

Через 3-12-20 минут отключается еще часть потребителей.

Всё оборудование завершает свою работу как положено.

Внимание господа знатоки! ВОПРОС.

Что сделать как настроить чтобы сохранить нормальную работу сигнализации, при этом сохранить штатный алгоритм работы автомобиля?

Из рассуждений теперь...

Может кто понимает - зачем на АКПП сигнализация перехватывает зажигание?

При этом она на самом деле не перехватывает, т.к.  кнопка старт-стоп глушит двигатель.

Что делать в данной ситуации?

В настройках сигнализации вариантов поддержки зажигания всего два.

1) При постановке на паркинг/ручник (так и установлено)

2) Автоматически при выключении зажигания

При обоих вариантах проблема с отключением потребителей есть.

Так же есть пункт "перехватывать зажигание только при открытой двери и после этого включении ручника"

Однако у меня его включение не принесло никаких изменений.

Возможно этот пункт работает только на МКПП.

Либо я что-то не понимаю в настройках, либо что-то нужно поправлять в прошивке сигнализации, либо нужно искать обходной путь, в стиле например...

... Подключить доп канал сигнализации на кнопку педали тормоза (там токовая кнопка вроде, как её имитировать, доп канал через резистор какой?) и настроить гибкую логику в духе...

СОБЫТИЯ
Включение поддержки зажигания

УСЛОВИЯ
Охрана снята

Паркинг активен

ДЕЙСТВИЯ
ИМПУЛЬС НА ПРОВОД ДОП КАНАЛА зелено-желтый например.
500 мс, а может и меньше можно, чтобы стоп сигналы не светились долго.

И подключить его к проводу сигнала датчика педали тормоза через резистор.
Имитация нажатия педали тормоза.

Тогда получится что находясь в охране система будет работать так же как и работала до того, нормально.

А будучи снятой с охраны, в конце поездки при включении Паркинга будет имитировать повторное нажатие на педаль тормоза.

Ну или может есть какие-то более простые и разумные варианты решения этого нюанса?