KIA Sportage, 2010 - 2016 (SL), ключ

здраствуйте машина киа спортейдж 2013 г сигнализация s 96 v2  по карте монтажа нет разъёма для подключения цепей запуска. Машина с кнопкой старт стоп

Ну Вы же автоэлектрик. Если попалась комплектация не как в карте монтажа, то надо взять электросхему машины и сделать по ней. Автоэлектрики же знают как со схемами работать?

да точки подключения нашёл я так понимаю надо прошивку менять на ключ а не кнопка старт стоп

где связь прошивки и точек запуска? что не работает на прошивке от кнопки?

спортэйдж 2014 года. Мне попался тот который не выключает свет при постановке на охрану с брелка StarLine. Решил путём кратковременного разрыва жёлтого провода на переключатель света. Засинхронил с командой запирание цз. Также, после постановки на охрану штатным ключом и ДЗ, снять с охраны соответственно его можно только брелоком StarLine, и при открытии двери срабатывает штатка! Решил концевиком капота. На всякий случай если что, клаксон штатной охранной системы находится на правом стакане под капотом.

Kia Sportage 2015, ключ, автомат, комплекс S96v2, управление по слэйву и через приложение.

При включенном автозапуске не работает штатный брелок, при сятии приложением или меткой и открытии двери срабатывает штатка.

Решение следующее, отлючение в кане опроса концевика капота и подключение его по аналогу, при этом выход на штатный концевик для штатной сигналки должен быть всегда замкнут на массу. Тогда штатка видит что капот не закрыт и не встает под охрану, при этом старлайн работает без проблем.

При таком варианте не засыпает кан, возможно, будет быстрее разряжаться аккумулятор. Лучше сделать доп. канал на наличие ключа в замке.

Это проверенный вариант?

Да, на всех корейцах с ключом это работает

я имитацию открытия двери делал при каждом включении охраны, штатка тоже отменялась и доп. подключений не надо.

Спасибо, так и сделал.

Подключил доп канал на наличие ключа в замке.

Точку взял на блоке BCM, 26-контактный разъём, розовый провод управление по (-), запрграммировал на АСС.

Действительно, при постоянно замкнутом датчике капота в охране кан не засыпает, и аккум разряжается быстрее.

Если это не попадает к разработчикам, то смысла что то обсуждать нету (просто удалите).

Перекидывает сюда с кнопки ОБСУДИТЬ (https://can.starline.ru/43/20/6819#discussion)

Машина Kia Sportage 3 c кнопкой, АКПП.

Суть проблемы: считывание статусов АКПП из CAN идёт крайне медленно (кроме статуса P (для чего то видимо надо "быстро") и R, он нужен для работы парткроника думаю поэтому в CAN  комфорта появляется быстро), задержка около секунды - двух, например определение выключения/включения режима D. Думаю проблема в том, что эти данные в CAN комфорта "бегают" медленно, я её не парсил, поэтому такое предположение. Но парсил моторный CAN для своих нужд, так вот там эта информация обновляется очень часто, десятки миллисекунд.

В общем, если актуально для улучшений, могу предоставить расшифровку посылок в моторном CAN.

в моторном кане данные эти Вы видите без открытия диагностической сессии?

Да

отправьте Дмитрию в ЛС. он передаст программистам, а они уже посмотрят подходит это для охранной системы или нет